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Re: [新聞] 船公司估算美西貨櫃延滯費恐增7千萬美元

gk1329 發表於 2021/11/4 下午1:06:04
看板Stock標題Re: [新聞] 船公司估算美西貨櫃延滯費恐增7千萬美元作者
gk1329
 ()時間推噓 8 推:10 噓:2 →:38

其實這很好解決吧
拿便利商店取貨來解釋
就像你買網購
東西店到店
到便利商店門市
如果買家沒來取貨
時間一到就原貨運回
加收回來運費
由賣方承擔
賣方不去付運費領回
一定時間到了
就直接沒入拍賣
航運商只要比照便利商店物流
就能解決罰金問題
然後就能解決塞港
貨物貨櫃吞太久的問題

※ 引述《justin531xx (吉他手 喵喵)》之銘言：
: 原文標題：
: 船公司估算美西貨櫃延滯費恐增7千萬美元開支　誰買單將惹紛爭
: 原文連結：
: https://finance.ettoday.net/news/2116074
: 發布時間：
: 2021-11-04 11:04
: 原文內容：
: https://cdn2.ettoday.net/images/5824/d5824382.jpg
: ▲美西貨櫃延滯費由誰買單預料將引發紛爭。（圖／港務公司提供）
: 記者張佩芬／台北報導
: 洛杉磯與長堤港的貨櫃逾期滯留罰款本月1日開始生效，兩港估計目前共有6萬個貨櫃已超: 過停留期限，若不運出港口將開始累積罰款，有排名前十大的貨櫃船公司估算，本月恐要: 付出7千萬美元罰款，並已規劃將這項費用列為「代收代付」款項，要託運人買單，預料: 將引發嚴重紛爭。
: 國際媒體估計，洛杉磯港有3.3萬個貨櫃需要運出，長灘港有2.7萬個貨櫃需要運出，貨物: 價值高達26.34億美元。也有媒體估算，以兩港訂的累進罰則，貨櫃超過停留時間後，每: 櫃每天收費100美元，同時每天增加100美元，估算到第30天，每櫃的罰款將高達46,500美: 元。
: 船公司認為，美西碼頭、鐵公路設施不足，相關工會以影響工作權為由，阻礙港口自動化: 與數位化，加上管理上的種種缺失，才會造成港口壅塞問題，例如長堤港為了美觀，僅允: 許港區貨櫃推疊兩層，直到有物流業大老闆點出問題癥結，近日才放寬為可堆疊到六層高: 。
: 港方不思己過，卻要透過罰則來逼碼頭內的貨櫃儘速清走，船公司已經開始通知收貨人必: 須承擔可能出現的罰款，另一方面也在等候美國聯邦海事委員會(FMC)對這項收費的裁決: 。
: 兩家外籍大型貨櫃船公司在台高階指出，如果美西兩大港真的執行罰則，必然引發船公司: 、攬貨公司與貨主間的爭端，船公司會認為相關費用應該由託運人(直客)、收貨人(攬貨: 業)來承擔，但是託運人與收貨人必然不願意承擔，只是貨在船公司手上，不給錢就不放: 貨，貨不領走罰款就會越積越高，將來必定糾紛一堆，而船公司對於最難轉嫁罰款的內陸: 貨，也會開始停收，要託運人自行安排內陸轉運事宜，或是簽屬願意承擔罰款的文件。: 長堤港高階指出，目前逾期的貨櫃大約占碼頭上所有貨櫃的四成。一些進口商則表示，他: 們擔心自己會被這些罰款纏住，因為已經有船公司通知會有額外費用發生。
: 長灘港執行董事Mario Cordero在港口更新記者會上解釋說：這一罰款並非為了轉嫁成本: ，只是使用可以使用的所有工具來移動貨櫃。美國零售聯合會及美國服裝和鞋類協會表示: ，如果這些費用被轉嫁，只會增加進口商一直在支付，且不斷上漲的通貨膨脹物流費用。: 關鍵字： 貨櫃延滯費

: 心得/評論： ※必需填寫滿20字
: 今天不開寶螺船長玩笑
: 關於這筆費用
: 我們全球航運五哥赫伯羅特
: https://reurl.cc/bneZjX
: 早已在自家官網上說了
: This is a port authority announced and levied charge which, as a pass-through: charge, will be for the account of the merchant and any amount owed will need: to be paid prior to container release.
: 大意大概就是
: 喂~~~這筆費用是港務局要收的，想取貨的各位任何費用都要在貨櫃放行之前支付掉
: 才會放行^O^
: 補充：我是覺得最後會不會有人乾脆不領，領了還賠本的話直接，整箱丟著不處理，
: 因為規定是取貨前要支付掉所有欠費
: 那照這個規定，取貨人不取貨，船公司不處理
: 加劇疊疊樂



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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.26.226.82 (臺灣)
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推

iamsosmart 11/04 13:06不重要，航運開高就是空，昨天那篇已經贏了

推

Detonate 11/04 13:08還沒收盤呢 樓上還不要下定論

噓

SRadiant 11/04 13:15誰來運回？

→

zack867 11/04 13:15沒入能降低碼頭的工作量嗎 我覺得不行

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CHOUHSIWEI 11/04 13:16要送回賣家也要有船阿

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SRadiant 11/04 13:18你的前提是買賣方不理，沒人取貨，那還運回幹嘛？運

→

SRadiant 11/04 13:18回除了原本該附加的費用都不會少，還多一筆回來的運

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SRadiant 11/04 13:18費，這樣更不會有人要領。直接拍賣了啊

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aloness 11/04 13:22一直都是這樣運作，只是航運商會先綁架物流，逼貨

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aloness 11/04 13:22主買單

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aloness 11/04 13:22貨主有本事就乾脆棄貨，時間到貨物所有權就直接歸
→

aloness 11/04 13:22海關

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aloness 11/04 13:23至於運回，沒人付運費當然也不會有人運回去囉

推

fishyki 11/04 13:23真好賺 美美開高空 天天爽賺數錢

推

yoshilin 11/04 13:24運貨先付押金

→

aloness 11/04 13:26運貨不用付押金，現在航運都是聯盟體系，你欠其中

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aloness 11/04 13:26一家錢沒清，那個聯盟的船都別想叫

推

killver 11/04 13:26你好天真啊同學，這就是標準的解決一個問題但製造

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killver 11/04 13:26出另一個更難解的新問題

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TRYING 11/04 13:34你搞錯一個問題 櫃子不領走就是卡在裡面造成下一個

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TRYING 11/04 13:35櫃子的困擾 這一個櫃子放棄 進口商還是得進下一個櫃

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TRYING 11/04 13:35子 因為需求不只沒解決 還增加 然後擴大惡性循環

推

ink7777 11/04 13:35沒人領很好啊 更塞，塞更久

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TRYING 11/04 13:37你把它運回亞洲 沒有收貨人 亞洲出口商FOB 甘他屁事

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TRYING 11/04 13:38亞洲缺空櫃 裡面又裝一堆不知道是甚麼的貨 誰要卸櫃

推

chspoutre 11/04 13:41我覺得ptt最天才的就是愛用比喻法

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chspoutre 11/04 13:41還沒看過比喻合理的

推

oDOM 11/04 13:42託運方又不一定是賣方

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aloness 11/04 13:43海運很難比喻合理，因為他的運作超出國內物流交易

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aloness 11/04 13:43的認知

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aloness 11/04 13:46非國貿科系的人要快速入門，推薦看陳賢芬的著作

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aloness 11/04 13:48而空運也只是海運規則的簡化，對辦公室從業人員，

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aloness 11/04 13:48搞懂海運是一門必修課題

噓

centaurjr 11/04 14:07運回???

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centaurjr 11/04 14:08你運回然後拖運方也不付錢,最後你還浪費運力

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jfw616 11/04 14:23其實很好解決,港口不就在海旁邊..

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jfw616 11/04 14:23把所有貨櫃都丟進海裡...問題不就解決了

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jfw616 11/04 14:23不過...現在最大的問題就是..

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jfw616 11/04 14:24你要把貨櫃丟進海裡,也沒人手可以處理

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jfw616 11/04 14:24一堆人搞不清楚重點..

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jfw616 11/04 14:24重點就是美國不開放ptt鄉民去美國當貨車司機
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jfw616 11/04 14:25海運的問題永遠沒有解決的一天

推

jfw616 11/04 14:33以便利超商的案例來講,就是請不到猴子工作..

→

jfw616 11/04 14:33那你會說不會給更多錢..

→

jfw616 11/04 14:34給10萬美金不就有人了..

→

jfw616 11/04 14:34問題是,那只是今年那麼滿...明年怎麼辦

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jfw616 11/04 14:34你以為真的每年都那麼多貨物

推

send99555 11/04 15:24吊櫃費翻櫃費都是一上一下還要船邊陸運費跟誰收？

→

kbytchen 11/04 16:45便利商店退回來也不用運費好嗎== 沒賣過東西別亂比

→

kbytchen 11/04 16:45喻
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