[心得] BMW擊敗特斯拉在德國發佈L3自動駕駛
谷歌翻譯:
BENZ獲得監管部門的批准,將在德國部署自動駕駛系統,領先於
特斯拉公司,在全球競爭最激烈的汽車市場之一提供更高水平自動化的競爭中獲得優勢。
BENZ在 12 月 9 日表示,該汽車製造商獲准銷售其 Drive Pilot 套件,用於以高達
每小時 37 英里的速度在該國高速公路網絡的延伸範圍內使用。
該系統被批准用於 3 級自動駕駛,比特斯拉的 2 級自動駕駛系統高一個檔次,允許駕駛員在緩慢行駛的交通中將手從方向盤上移開。
這家豪華汽車製造商在一份聲明中說:“Drive Pilot 使駕駛員能夠遠離交通並專注於某些次要活動。” “例如,通過車內辦公室與同事交流,寫電子郵件,上網或放鬆和看電
影。”
特斯拉、Alphabet Inc. 的 Waymo 和其他公司多年來一直在追逐自動駕駛技術。全自動駕駛汽車對高端客戶極具吸引力,允許駕駛員在旅途中工作或使用娛樂系統。
BENZ僅在德國獲得了該系統的許可,但表示它的目標是在其他司法管轄區獲得監管批
准。Drive Pilot 將在明年年中左右成為 S 級和 EQS 車型的一個選項。該汽車製造商尚未決定對該系統收取多少費用,該系統已獲准在德國約 13,000 公里的高速公路網絡上使用。
去年,德國法院駁回了特斯拉對 Autopilot 的推廣,稱該汽車製造商在該系統的功能方面誤導了消費者,該公司在歐洲最大的汽車市場因其駕駛輔助技術而陷入困境。
首席執行官埃隆馬斯克長期以來一直對他的汽車功能持樂觀態度,甚至在 2016 年開始向客戶收取數千美元的“全自動駕駛”功能。多年後,特斯拉仍然要求其自動駕駛系統的用
戶全神貫注,隨時準備接管駕駛。
梅賽德斯並不是第一家在量產車中銷售 Level 3 技術的汽車製造商。本田汽車公司於
2020 年在其 Legend 車型中獲得了日本監管機構的批准,儘管僅在有限的生產運行中部署了該系統。
來源:
https://www.ttnews.com/articles/mercedes-beats-tesla-hands-free-
driving-autobahn
心得:
最近馬斯克說要改行當網紅
該不會是被發現自動駕駛功能不如人了吧
特斯拉也許真的要走下神壇了
自駕功能BENS>>TSLA>WAYMO
不過仍無損馬斯克科技狂人的地位
看來木頭姐又要再一次錯看股價了
1000-->3000 (X)
1000-->500 (O)
--
http://i.imgur.com/qqqdIC2h.gif
https://imgur.com/a/DqvrEvf
--
L3 ?真的嗎XDDD
機構出完貨囉 放利空殺盤 快逃啊
每次有廠商說在自駕領域領先特斯拉都樂見其成
猛欸
後來看美國鄉民解釋是在慢行的時速60公里以下才能用
先通過中華民國上下班尖峰路況考驗再說好嗎
還不完全好用,但已領先到L3了
就是塞車或上下交流道才用得到吧
等等== 文章前面寫BMW 後面寫Mercedes 到底???
Mercedes 好像也是, 品牌跟功能兼顧
謝謝提醒我把谷歌翻譯的品牌名修正成台灣人熟知的名字但打錯了,剛改好了
開原文是寫mercedes餒==
你標題改一改吧
現今準備好等800加碼了,問題是…等得到嗎?
bens 是哪一牌
抱歉抱歉漏洞百出
Benz 德廠在德國優先 好像沒啥意外
Bens?
L3 放開方向盤時撞死人 這樣車廠負責嗎
特斯拉的自駕輸人有差嗎 還是電動車的代名詞啊
有條件的開放,要高速公路且60公里以下才允許使用
。
一切自動駕駛在台灣機車跟三寶面前將形同虛設XDDD
特斯拉終究要認錯lidar了嗎...
在台灣街區應該會被撞爛
QQ塊陶啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊!
DAI.DE 可以追嗎 嘻嘻
無論L幾感覺在台灣都不太可能實行吧XD
所以這L3不就是有煞車的acc嗎
笑死 特斯拉的信徒不是最喜歡說傳統車廠科技落後十
年 吹噓大數據怎樣又怎樣 結果自己的自動駕駛還輸
這老車廠
我是不認為特斯拉的自駕會輸Benz 資料量差太多了
特只是不想揹發生事故的責任 現在有人要幫掃雷很好
特斯拉本來就買電池送車殼
賓士 很早 比特斯拉更早就再弄自駕
有煞車的ACC... 供三小
TSLA丸子
德國車取得德國L3執照 高端疫苗?
在台灣就算是阿斯拉都要被撞爛就別說了
德國軟體不強
美國還說通用是電動車龍頭勒
37英里的速度在該國高速公路網絡=>路隊長
送我還不敢用
賓士是跟老黃合作的 不是賓士自己開發出來的自駕
木頭姊的最後一條浮木也要沉了嗎
台灣三寶,來去德國告人囉
有進步就好事
LiDAR 才是真理 不敢用單純影像辨識
nvda又要大爆發了嗎
自駕如果不能自動閃避大學長攻擊 在台灣根本無用
其實我只要高速公路可以自動駕駛就好,平面自己開我
可以
高速 及 60以下 那已經很好用了吧
市區堵車哪開得到60
車得要很少才有辦法
股票可以500收嗎?
樓上上,是說高速且60以下吧。
有來台灣試過地獄模式嗎
空單呢? 小心空到只能住在媽媽家的地下室
特斯拉的護城河優勢還是海量的實際用戶在路上跑的大
數據吧
自駕如果發生事故 有車廠能完全負責
消費者才是真正在乎的 管他L多少
特斯拉有推汽車保險
看到這些推文的理解,特斯拉繼續抱沒問題
請用縮網址。兩段很難copy
看電影...?
標題應該是還沒改到
特斯拉創建虛擬世界讓ai 在裡面跑 以學習自動駕駛
好啦 德國車好棒棒 可以不要卡Tesla柏林廠了嗎?
自動駕駛的前題是有規則可循,渾沌狀態與其說不能
自動駕駛,不如說怎麼駕駛都是對的所以沒差 :p
看到推文可以放心繼續加碼我特了
德國政府一直以來就是個笑話而已
只要看到新聞寫XX殺手、擊敗XX,就知道買XX股票就
對了
特斯拉也吹牛自己的自駕不是
大家吹起來,出事在推給使用不當
路況好睡覺都可以,台灣人工駕駛都有危險
太棒了賓士
Honda早就有了
只能在高速公路,只能時速60KM...不過還是比tesla有
種。特斯拉都不敢負責的,只會吹
反正到台灣就會拔掉 QAQ
衝啊!NVDA
推六樓
德國高速公路有名的無速限,開60比開120還危險
真的懂的笑而不語 對你說領先就領先 范德多買起來
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BENZ這款Driver Pilot 擁有LiDar/Radar/Camera(Stereo/Rear) 計算系統好像是跟 Nvidia一起弄的(來源 ) 這樣看來光是Data Fusion和計算系統所需要花的電力應該會遠大於特斯拉 同時特斯拉 也沒有像這款Benz這樣一堆sensor(特斯拉沒有lidar) 我個人猜測這款Benz應該售價不低 也因為沒有這些更多的sensor 特斯拉要單用camera做出level 3難度相對大2
特斯拉的自動駕駛系統現在還在 2 級,不但落後 Benz 的 3 級,更是被 Waymo 和 Cruise 的 4 級遠遠甩在後面。 自動駕駛的分級: 如上面連結,基本上 2 級只算是輔助駕駛系統,3 級以上才真正進入自動 駕駛的階段。能升一級都是個挑戰。
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