[閒聊]台南當然需要人行道
台南當然需要人行道
在台南建設人行空間的難度很高，因為大家已經長期活在沒有人行空間的環境中，許多人即使非常短的距離也會選擇機車代步，建設人行空間也會排擠自用車輛的停車空間，特別是那些原本沒有在收費的、定義模糊的路肩；許多既有的商家是環繞著這個氛圍存活下來，自然會覺得保留更多停車空間就可以迎來更多顧客，即使各種科學數據都可以指出，增加人行空間對於商業行為的幫助遠大於現況，但缺乏在地典範讓這件事情難以推行。
台南其實是有典範的，正興街並不是一開始就這麼熱鬧，在一群年輕的經營者進駐後帶來改變；他們爭取讓正興街成為完全的行人徒步區，積極尋求警方協助讓違規停車絕跡，合力舉辦活動讓這個空間活絡起來，這些行動確實讓正興街成為熱鬧的地方，進而帶動鄰近區域的商業發展。不過這樣的典範也帶來了副作用，熱鬧的氣氛提高了商業活動價值，讓店家的租金水漲船高，遠超過既有店家能夠負荷範圍，讓建立典範的店家慢慢不堪負荷離去，氣氛也就開始黯淡不少。
台南當然需要人行道，我們花費了很多力氣留下文化、歷史風貌，這些美景要讓人們可以走在其中才能夠發揮價值；舊有的都市規劃不是為了車輛移動設計，我們取消了新的都市計畫道路，卻又矛盾的在有限道路空間撐出更多容納車輛的車道，讓這些美意大打折扣。當國人每年花大錢出國旅遊時，無不讚嘆一些國際歷史城區的美景，這些地方大多努力讓舊城區有更多的人行空間，或甚至直接整個劃為行人徒步區要求觀光客在更遠的地方下車，而觀光客也會因為沿途的美景而忘記抱怨路途辛勞，這才是能夠發揮歷史城區最大價值的方式。
現實是舊城區大部分需要人行空間的居民會選擇離開，特別是需要輪椅代步的那些長輩，很多都搬到新興重劃區中；而租下這些房屋的店家，循著過去積非成是的結果無法意識到闢建人行空間帶來的好處，或即使努力打造人行空間活絡地方後卻自己被高漲的租金趕走，這樣的惡性循環才是讓台南難以凝聚人行空間共識的主因。這也就是我們需要政府的地方，市府應該嘗試帶動結構性的改變，增加人行空間帶來人潮，同時透過整體規劃避免人潮集中在少部份區域而大幅推升租金水準，建立良性循環來促成更多進步。
從台南火車站出來的人潮，如果能夠提供友善的人行空間到達鄰近的觀光景點，我們可以同時解決車輛水洩不通與停車空間一位難求等等衍生的問題，有限的歷史街區可以容納更多觀光客、創造更大價值。以鄰近的日本京都為例，台灣的朋友去觀光時都體驗過這輩子難得可以步行移動如此長的距離，而且還會一再想要前往旅遊，因為日本政府與民間努力數十年打造的步行空間提供非常舒適的體驗，進而讓觀光客人數屢創新高。
或許有些人會舉日本京都在疫情中面臨稅收不足以維持觀光區域的窘境，但這個負面的情況隨著疫情慢慢解封，相信大部分人都不會懷疑日本京都一定會強勢回歸，看看眼前一票難求的機票就可以想像；也相對的，那些找尋更多理由否定台南需要人行空間的人們，從來就無法拿出客觀數據來為台南的發展找到更好的路徑。台南的人口組成即將從高齡進展到超高齡為主，年輕人口流失情況嚴重，這些現象都說明了台南需要結構性的改變；台南以歷史文化自豪，發揮這個特色最大價值的方式就是闢建更多人行空間，用更多的步行取代車輛，商業活動可以更加活絡，同時解決塞車與停車問題，最終才能夠創造多贏的、下一個台南的 400 年！
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#台南北中西 #江明宗 #kiang
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從最簡單的取締佔用公共空間開始做得到再說吧
大家應該先從自己居住地，和里長爭取吧
先抓違停
馬上就被說 先做什麼什麼再說吧 呵呵
阿你現有的不好好維持 做甚麼新的還不是都被占用光
好文
裝睡的人叫不醒，偏偏裝睡的有一群死忠色盲。
裝睡的繼續爽
我的話 還會想要走有遮蔽的人行道 希望能遮蔽烈陽、
不漏雨，又要採光好、通風佳
南部的烈陽很難忍受
連最基本違法的交通違規都不取締了，跟我說要有人行道？
是取締，不是勸導
學傳統市場那樣 但是要採光好 不陰濕
現在一堆垃圾肆無忌憚的違停，"反正警察來趕再開走就好"
路就那麼大條，建設更多人行道只會排擠到其他道路
，更塞而已，要
嘛嚴格取締騎樓擺攤，要嘛嚴格取締非法外推的違建
；台南夏天那麼
熱，公車班次少，又沒有捷運，只有觀光客才會在那
邊徒步，貪婪的
房東漲租金，跟人行道什麼關係，少在那邊扯什麼商
業活動。
日本一些動畫裡的商店街也都是有遮蔽有採光的
我支持不要劃設路邊停車格，一律紅線，嚴格取締，
然後增設公有停
車場，這才是解決樓主的內文之道，有錢買車沒錢買
車位的自己花錢
去租，市容問題就是違建跟違停好嗎，增設人行道只
是假議題吧。
啊不對 光線進來會變成溫室就很熱 難怪傳統不會採光
先加強取締違停吧
舊城區也要加強道路用地徵收，才能讓道路用地回歸市政
府管理。太多路走一走碰到畸零地的圍牆無法順利通過。
當地人沒有共識的話，外面人怎麼嘴都沒用吧，這就台灣人
和日本人素質問題
零容忍嚴格取締，沒人行道也沒啥差了
你要確定欸 ☺ ☺ ☺
去開里民大會看有多少人同意
我認同你的觀點 但這排版真的辣眼睛XD
市民優先還是觀光客優先 違停擺爛不是一二天的事了
海安路的人行道不錯，也讓車子不能違停，不過也有停車場
做為輔助
台南路窄的社區很多不是每個地方都可以像海安路這樣做
但基本的人行道和騎樓還是要有給人走的空間
先清空騎樓吧 有騎樓能走就差很多了 但是攤販太多了
清空騎樓只會被做生意的人討厭
先從區域認同一步步整理，有些小地方巷內有改善就很好了
台南市政府只會裝死，連開始做都不會開始，別想了
道路規劃和建築法規都有問題
人行道是假議題XDDD邏輯蠢材
這兩天上新聞的新美街，就是里民聯署搞得阿XD
在地人沒共識，不管里長議員或立委都不會想碰的
就像我家附近道路全停滿汽車 里長也沒有要處理
因為要處理就會得罪人XD
要不要學新竹順便許願空橋啊,什麼鬼東西都能許願,再順便關
閉所有宮廟
要蓋人行道，通常反對最大聲就是當地居民店家
推，不是選後消失還有關注行人議題
打了一堆，看不到解決方案
看最近吵最兇的新美街 里長里民最大啦
市府還是先做好取締違停吧 什麼改善方式都沒用的
市政怠惰又不是一天兩天的事情，看看我們的捷運跟
鐵路地下化、台
南火車站整修、台江大道那種爛路看要爛多久，就連
生育補助也是今
年才提升到2萬，還輸給桃園，炒房地產倒是不輸中北
部。
好文
台南市區太擁擠 讓市心自然轉移成本會比較低 走高雄模式
重劃區路好好規劃比較實在
除非一輩子不出門走路 否則人永遠需要人行道 車本主義
荼毒台灣社會太久了
店家：人行道施工我要怎麼做生意
重點就是連重劃區都搞得亂七八糟啊 真是悲劇
正興街不是好例子 那不叫人行道是賺錢商圈延伸
建立通暢的騎樓，規劃機車跟汽車的停車,加強取締違規停
車（機車跟汽車）
商圈店家不等於在地住戶 很多賺錢後留下來的負面外部性
是丟給住戶去煩惱的 店家打烊拍屁股走人
台北市之前推的巷弄畫紅線是有不少居民讚同，不過台南
可能很難接收。停車場少大眾運輸又不發達
*接受
違停不抓 到時候也是停滿車而已
叫警察硬起來抓違規停車跟騎樓擺攤再來談人行道
停車的地方先設計好，再去想其他的，不然什麼人行道
最後只會變臨時停車場
哎！台南～
推 公共區域發展需要大家一起努力
台南不需要人行道啦 路給他拓寬 路肩留大一點可以讓我直
接停店門口就好了 多走幾步路腳會斷掉 所以停紅線也沒關係
啦（設計對白）
騎樓能淨空再說
我常常走去南紡沿著中華東路走，一路上根本沒幾個人
在走路。接著到旁邊的東光路凱旋路東區密集住宅區，
也是沒幾個人在路上走。結果有群人吵著要蓋捷運，真
的是腦袋有問題，路都不想走，公車也沒啥人在搭，
公共運輸沒人要用，卻要一條捷運？蓋來燒錢嗎？我
看是想靠捷運炒房吧.....
推
那就是把因果關係搞錯啊，如果發展大眾運輸，路好走，
自然大家樂得省下買車錢省下風險，出來走路給你看到
作者有住台南嗎？還是說只是在雲
台灣這種不是在上班就是在上班路上的國家，蓋這人行
道是拿來停車用的吧
台南市府不知道小京都需要人行道
紅線違停都不抓了
駕車比徒步方便 就不會有人想徒步 這是重點
路都不夠寬了，還人行道
94樓正確 之前對藍線沿線數十個里對里民做民調 6成的居
民只在意買那邊好 我這邊還會漲嗎？對經營方式 班次密集
度 人行道議題一點都不在意
台灣井蛙最愛說路不夠寬還人行道
不要倒果為因好嗎= = 行人環境惡劣造成市民步行意願
低落，再反過來說大家步行意願低所以人行道不重要，
自己都不覺得這個邏輯很奇怪嗎
走快車道爭路權
台南人只需要捷運不需要人行道啦
支持台南需要好的人行空間
推
推
沒錯！台南很需要人行道空間
先找地畫車位（機車跟汽車）
重點是要收費，才不會被人長期佔用。狹小巷弄跟易壅塞路
段畫紅線並取締。儘量做到會停滿的路段收費或加價，沒人
停的減價或不收費。這個還不會影響太大。後面取締騎樓佔
用跟停車受到的阻力就會比較多
對行人言，火車站還有一個嚴重的問題
就是地下道常瀰漫著令人作噁的味道
然後不論怎麼清消 地板總是黑的 記得地板新鋪設不久
味道殘留就是通風不佳
並且街友長期在地下道裡面打地鋪
但主要還是通風不佳
在地生活的人沒意見 外地人真的不用多講
國華街那個人敢動
笑死，台南人不走路不需要人行道啦！要規劃人行道還
會被抗議勒！但要捷運，因為炒房太香了，沒人搭who c
ares
問題在於垃圾議員和垃圾里長妨礙交通執法吧
優文給推，可惜政府怠惰，民智未開
理由一堆都不開始做 要哪時候才有 然後就直接放話不需要
民主社會就是這樣 做什麼都有人不滿意
作了不知道會不會多票 但一定會少票
都不要做應該最好吧 反正也不會多票
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