[情報] 中西區紅綠燈更不連貫
今天開車從煙波到赤崁樓這段1公里的距離
總共停了5個紅燈
停好停滿
分析原因
因為啟用了行人專用時相紅綠燈
造成目前的行車紅綠燈更不連貫
可能需要時間優化改善
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從以前就這樣了吧
很容易就錯亂 過幾天就好了 正常
以前開這段頂多停3個紅燈.現在5個停到飽
上班天天經過,的確是行人專用時相的關係。
台南紅綠燈有連貫過?
光一堆圓環在那邊就不可能連貫了
很不錯啊,讓開車進市區成為一種試煉。
永福路路差就算了紅燈真的不連貫,已經不是新聞了
,我寧願騎忠義路,至少路比較好
有連貫再來跟我說
就跟你說要防範飆車了咩XD
停就對了,政府不喜歡會思考的人民
之前板上也有一篇類似很多推的可以去朝聖
用走的啊
永福路 真的變超不連貫
我騎車 都寧願繞去西門 快很多
但六日西門交通就變得更炸了
車道不大 擠更多違停跟車流
西門 指的是 西門路
行人時相+1
故意要降低車速的吧
我還看過行人偏偏不走行人時向….
樓上 這種人一堆啊 不知道是故意的還是看不懂
忠義路也是
台南交通沒救了
舊市區無解啦!
不連貫就是要讓你騎車慢慢騎啊
不是燈號不連貫,是你開車開太慢
這是政府為了讓機車族可以享受南部的太陽,讓大家
多曬太陽才能身體健康,開車族可以多浪費汽油,促
進經濟消費,台南政府真逗4太有心了,難怪死忠一大
堆
停好停滿啦你各位
市區騎ubike觀光開車真得難走
變連貫了才是大情報哈哈哈
慢到本來想要下車用推的 發現這樣太慢 應該是推廣鼓勵夏日大
家出門騎腳踏車
一堆色盲啊 看到紅燈還是走過去
有連貫才需要說
西瓜日常 不要太不滿 不然全部裝科技執法
中西區不意外
台南的交通政策就是努力擾民,反正市民都歡喜受
大同路接生產路的紅綠燈是連貫的,只是要衝到加油站旁邊那
個紅綠燈時速起碼要110以上
平日就是這樣
開車進市區也是走走停停還不會曬太陽或淋雨 開車好點
下次請有連貫的時候再發文
台南腳痛局因該是六都最差的
府城就是最製造空污的元凶 一堆無意義紅綠燈還有故意
製造不連貫
這就是全台死傷第一名的府城腳痛局想出來的妙招嗎
有些地方看起來不連貫,但時速衝到夠快就連了
沒行人時相時也不連貫
在南部騎機車還真不敢衝咧 怎麼死的都不知道 哪來一
個阿嬤幫你登出人生
永福路一個路口紅綠燈沒有在15秒內衝到下一個路口,就是再
等80秒,超棒的。原本從煙波到赤崁樓,順順的騎不用90秒,
現在改變號誌之後時間成本暴增接近五倍。腳痛局,我的超人
結果為了combo嗨大家越騎越快,硬要騎到最小公倍數,下
個月的交通肇事率應該會驟增
我還以為是錯覺
印象中行人相之前都是連貫的
林森路二段三段早上8、9點後才是真的一直都卡
台南科技執法前,先給科技交通號誌好嗎?
那段超智障的,行人地獄變行車地獄
早上成功路往火車站方向也是停好停滿
還有永福路這段路面很爛
確實如此,擾民
中過一次以後不敢走這段了!
呵 之前一堆人罵為什麼斑馬線有行人就要停讓,市區會
塞車,應該要做行人時相,結果這樣是有比較好嗎
真的蠢 府前路口停完 到中正路口必紅燈 等完後換民生路
口紅燈 每個路口都停好停滿
請停止思考 不然會很痛苦
成功忠義路口畫個沒意義的大X 事故沒減少紅綠燈要等更久
那個路口之前看沒什麼行人 老實說有點為畫而畫
沒有其他手段啊,只能用這種擾民方式了
媽的時序設那麼爛在牽拖行人號誌
市區紅綠燈是有連貫過逆?
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[問題] 最近的號誌燈到底是哪個人設計的!最近真的遇到好多扯蛋的號誌設計 族繁不及備載 開車先被紅綠燈氣死 說是最近其實好像也有幾個月了 但越開某些地段真的越覺得賭爛26
[討論] 台北紅綠燈不連貫,開車塞爆是不是自找?是我啦,奇怪欸,為什麼台北的紅綠燈可以這麼不連貫啊,同一個直線,後面先綠燈了,結果前面塞爆還在紅燈,妳說紅燈就算了,但時間也太長了吧,大概30秒,結果前面綠燈了,換後面紅燈, 重點是兩個紅綠燈中間還卡一個公車站,這樣一來一往一次大概只能走10秒,這到底那個天才設定的,所以在台北開車又碰到下雨天,根本自找死路,阿對了,搭公車也一樣喔。 -- Sent from nPTT on my iPhone XS --17
Re: [新聞] 輕軌「龍貓隧道」全台最美! 卻是住戶抗變更設計之後,出現美麗的龍貓隧道,當然是樂見其成 但真的很想抱怨一下,那個紅綠燈的設計到底是誰設計的?? 如果由中華路往鼓山的方向移動 紅綠燈完全不連貫,幾乎兩個路口就要等一次50秒以上的紅燈 然後硬要把北上南下的紅綠燈拆開來亮4
Re: [爆卦] 6/30停讓行人新規實施,暫緩啦!我是一個跑台北市多年的快遞, 如果沒有行人專用時相, 舉個例來說,南京東路連接大路的紅綠燈都不用轉彎了, 松江路,復興北路,敦化北路,光是等行人離開斑馬線,就已經變成紅燈, 那麼那些正要轉彎的車子是紅燈右轉?還是紅燈越線?4
Re: [問題] 高雄的號誌不連貫真的讓人十分惱怒!九如路也是 復興路跟自立路,也不統一一下紅綠燈,一停就要90秒 之前都還不會這樣,好像中博橋拆除後就不連貫了 很討厭停紅燈的時候看到前面綠燈 綠燈時過去又變紅燈X
[討論] 有看不到紅綠燈的經驗嗎不知道大家有沒有遇過一種路口 紅綠燈在正頭頂的 抬頭也看不到 只能參考其他地方下一個路口的號誌 像我今天就遇到這情況5
[閒聊] 台灣紅綠燈是不是很多啊?每天出門一趟,每20-50公尺就一個紅綠燈 雙向單線道那種小路口也有一個紅綠燈 突然想起,好像去別的國家也沒那麼多紅綠燈 台灣的交通怎麼了,紅綠燈多就算了,馬路通過秒數還不連貫,停一個走一個。 台灣交通上是不是很多紅綠燈啊?3
Re: [閒聊] 輕軌早上人工介入紅綠燈實在影響交通看了這段內容有些疑問 但是不是相關領域的專業人士 如果問了很白癡的問題請多多包涵 (o^^o) 基於原來的控制方式 有沒有可能維持原來的紅綠燈機制?1
Re: [閒聊] 關於紅綠燈,高雄是週休三日了嗎對,沒錯 最近高雄紅綠燈非常不連貫 高雄路很多非常直 一眼望去四個綠燈 偏偏可以看到中間就一個紅燈卡在那裡- 行人專用時相 就是綠燈以後 車子要多等10秒 讓行人走8公尺 據國外研究 這樣可以降低13%事故 也就是說假如一年死500個人