[問題] 超級初心者公路車選擇困難
今年想挑戰自己先斬後湊報名了雙塔
現在手邊都還沒有車XD
看到現在選擇困難
有幾台想詢問各位前輩的意見
選手1.PROPEL ADV2 $78800(105機械)
這台齒比沒1:1,未來萬一想挑戰武嶺怕我肉腳練不起來
選手2.TCR ADVANCED DISC 1 KOM $95800(105電變)
選手3.TCR ADVANCED DISC 2 KOM $65800(105機械)
這三個選手折扣後都在預算內~
會比較推薦哪一台呢?
謝謝
--
2號
1,換輪組飛輪
有沒有偏愛空力車?有沒有不想看到線材路出來的想法?
有電變預算的當然就是2
如果不想看到線,美麗達斯特拉或瑞克多6000也是這個
價格帶
如果這個價格是你全部的預算,那建議要留一個10000
買人身部品,不過折扣的錢應該也夠了
已經有預留人身部品費用,這坑踏進來才發現一直往下掉啊
我喜歡1,換個飛輪就好了
雙塔這三台都可以,車不是問題,是人
對~ 到11月前只能強迫push自己鍛鍊了
電變>內走線
你這range差了兩萬多
真的要就是電變
三號cp值最高
價格可以接受就上電變 不然不小心摸到後手會超癢
1阿,現在tcr都舊款
超級初心者要直接雙塔嗎?@@
沒錯XD..報名費都繳了
買二手的
兩種車架沒有經驗根本騎不出差異,要就買電變那台,
你終究要買電變,那為什麼不一開始就買
直上電變
想選2的話,可以考慮美利達斯特拉,同樣價格帶一樣
電變,還多了全內線
我會選3. 然後升級輪組
斯特拉6000全內線105電變,若只挑捷安特的話選項2
小的運氣好捷安特有問到8折,這樣比斯特拉便宜一些
預算夠就是直上電變
2 電變 用了回不去
別說了 初心者先捏到可樂果再說
※ 編輯: chessires (61.224.23.97 臺灣), 03/18/2023 20:37:59
捷安特八折!!!???
3 留點錢買其他的
美利達沒折扣嗎?我買TCR PRO 0(大台北競爭激烈有
八折),等四個月過年前一天才到貨
個人覺得電變是必備,全內線有當然更好
電變很重要,比功率計、內走線還要重要,但是車還是
要騎才會用到電變,所以你看那台順眼才是最重要的。
如果你的目標很明確的是賽事而且訓練期間還有限的話
我會建議空出一部分的預算給功率計或智慧訓練台
如果這樣疊上去會爆預算的話我會犧牲電變
另外還有一組不錯的碼表+速度踏頻心跳計
這也是我認為在預算有限時值得擺在電變前面的
這個建議很棒~沒有想到這部份,謝謝
雙塔大概是10月-12月,要能騎得完以你現在的程度要
能每個月騎500公里以上,最基本每天1-2小時該有的
,你有這麼多時間可以練嗎?如果沒有的話還是不要
越級打怪比較好,雙塔不是環島每個週末都有50-60公
里的騎乘量就可以了。當然如果只是想體驗氣氛的話
,倒比較推薦花錢買車褲,車子不是重點,你的屁股
能夠忍耐長時間騎乘才是能夠比較舒服完騎的關鍵
※ 編輯: chessires (61.224.23.97 臺灣), 03/18/2023 22:25:40
然後你如果在投入公路車之前沒有從事其他運動的話
雙塔會是相當硬的挑戰,要好好找隊友跟支援
我也認為功率計和好碼表優先順序在電變前面,但prior
ity 1的還是換碳板,視覺爽度和升級感都超爽
假設你目標是雙塔,我建議功率計+心率+碼表->碳板->
電變,畢竟遠程就怕爆掉
電變我認為現在還沒到價格紅海,這幾年變速器漲一波,
電變價格自然下不來
另外如果你是直接買成車的話為了完成你的目標你可能
還會想換坐墊把手把帶外胎踏板......
再講下去變勸退了還是別繼續講好了
像我買車買到第五年才發現原來原廠配的把手是42CM
訂一組40CM的來試試看的想法油然而生
其實長程有氧騎行我覺得靠智慧手表的心率就夠了
我覺得靠RPE就夠了(逃
是覺得講到訓練的話也太硬(他還只是個新手啊!!
但也不無道理就是。看你要平日辛苦點訓練換來上場較
輕鬆(或許也不輕鬆,但比較不用痛苦那麼久?早結束
還是平常輕鬆騎上場時痛苦、靠意志力硬撐 0.0
我是覺得8個月之後就要雙塔現在車還沒牽出店的狀況
應該會發生很多很有趣的事情,期待原 PO 回來分享
雙塔ok啦,我荒廢了大概7、8年,去年4月才又開始騎
車,上卡、裝碼表、踩訓練台,然後11月花了22小時
多騎完雙塔
但是前提是要持續練習+找到好隊友…
雙塔保持月騎量500,持續六個月一定可以關門前完成。
不至於棄賽。
2啦 有電變優先 以後再換輪組
雙塔重要的是身體能不能忍受這麼久騎乘和不要迷路,
只要在24小時內的話,瓦數要求沒這麼高
問就是最貴的
外觀先決 再慢慢改成自己喜歡的
感覺是個三月牽車四月蜜月五月測FTP開練的緊湊行程
雙塔隨時可以上車 不用壓力太大
我會推薦功率計的主要原因是這是訓練的共通語言
如果我能以更直接的方式告訴全世界我有多爛
就能夠從其他人身上得到更有效的建議
另外我也很依賴功率作為配速依據
當然這個世界上一定也有沒功率計就完成的人,畢竟
這個比賽剛開始辦時功率計還沒有現在這麼普及
但我還是會把功率跟訓練台擺在電變之前
有心訓練的話功率計跟訓練台真的是最好的投資
如果出門只是休閒騎,電變比功率計重要;出門一定要
輸贏,功率計比電變重要。最後買顆好的碼表,把以上
裝逼紀錄起來才是最重要的,不然就白騎了。
電變算是舒適配備,功率計是練功配備。裝了電變不
會讓你踩比較大力,功率計也不會讓變速比較順。但
是問就是都買!
電變+功率啊 功率很直觀的是輸出參考 你要加瓦還是
踩輕維持體能都是個基本 現在功率很普及又便宜 不用
想太多
上武嶺要練,隨便一台加功率。有預算考量推二手
電變真的爽!騎過就回不去了
有心要練,公路車都能騎,預算都可以當然選2
塗裝先決,配件都可以再升級,換車架就麻煩
現在新手都是從雙塔開始入門了嗎?(抖)
然後雙塔只剩8個月,車子要選有現貨不用等的,趕快
開始練比較重要,車褲/坐墊跟fitting是重點,要在
單車上待一天,能長時間坐的住才是重點
3.很萬用!
沒車就先報名雙塔好猛,我還以為是「超級初心」者
,原來是「超級」初心者啊...
我看法同husky2,看哪個確定有現貨不用等就選
能有時間練多少算多少
是說現在買車來得及應該在雙塔前拿得到 但有時間練?
騎久了什麼車都會習慣,選喜歡的外觀比較有動力
有現車的話,這時間練還行啦,只是怕你沒有循序漸
進會受傷而已,沒騎過公路車一開始會這邊痛那邊痛
的,過程也要再抓一個月,直接2號了,趕緊練車
從五月開始環小台北每個月加一圈應該趕得上
(這是開玩笑的)
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