[心得] 一日單攻七彩湖
計畫了好幾個月的七彩湖之行終於完成了。
早在剛開放後,就開始計畫七彩湖行程,可惜當時丹大林道不給單車進,只准特許機車連進出,讓人感覺非常不公,而今年年初終於開放人力車進入了,卻礙於天氣,與朋友約了兩次都未能成行。
上個月友人ABC完成了單車六順七彩行程,我卻因為時間沒辦法配合而沒跟到,相當懊惱,我就好像是國小國語課本裡面窮和尚和富和尚往南海取經的故事裡面那個富和尚,朋友們身體力行都完成了,只剩我一個人在嘴砲,於是下定決心一定要在四月完成,要不然等到五月過後,雨季來臨,林道變數更大,要完成就更困難了。
原本規劃安排兩天一夜六順七彩,然而到四月底前真的很難找出兩天時間,幾經思考後,決定挑戰一日單攻,嚴格設定撤退時間,得之我幸、不得我命。
丹大林道七彩湖的難度我是了解的,從孫海橋起算,來回110公里、爬升超過3600公尺,我評估過,依我目前的能力,成功機率大概只能抓30%,而相比比其他單車挑戰者,我具有的優勢在於有相對豐富的登山經驗,只要糧食輕量化、補水規劃完善,或許成功挑戰不是不可能。
身體狀態:
FTP235W,估計西進武嶺獨推可以4小內(未經證實),然而前一周末才揹小孩走完八仙山、唐麻丹山,爬完山後只休息一天,延遲性的肌肉酸痛還未完全消失,所以身體能力可能要打個折。
參考資料:丹大林道七彩湖,自從一月開放以來,在網路上已經有非常多詳細的資料,我除了參考諸多公開資料外,還特別熟讀了以下紀錄:
1.友人ABC騎乘經驗,感謝友人A寫的詳細紀錄,裡面還有住宿參考點,不過這次我是單攻,所以參考上面的取水點、海拔高度,獲益良多。
2.K2、挖許阿耕的youtube影片,K2幹話滿滿,影片非常有趣,挖許阿耕就是認真系了,這兩部影片中有許多單攻的實用建議。
3.Strava丹大林道路段的總一哥,已經騎過好幾次七彩湖,這幾個月來,也在FB上多次私訊詢問路況。
補給策略:
依照先前長時間有氧耐力運動的經驗,我一天補給需求大約在2600大卡,然而單攻七彩湖的強度更高、時間更長,所以我把行動糧帶到4000大卡up,包括9包威德IN、5支士力架巧克力、10根燕麥棒,這樣就算當天有甚麼突發狀況,所帶的糧食熱量還勉強可以撐一天高強度活動,或是兩天低強度活動。
威德IN重量較重,但能夠快速補充熱量,然而大量吃威德IN的後遺症就是腸胃會不舒服,所以初步規劃就是孫海橋到六分所的連續陡坡,補給以威德IN為主,快速提供身體熱量,但威德IN吃多會膩,也會造成腸胃負擔,所以過六分所上下坡交錯的路段,就以燕麥棒和士力架為主。
飲水部分,則只帶2公升水袋包+空水壺,一樣根據之前長時間有氧耐力運動經驗,2L水夠我支撐至少4小時的補給,而過六分所後有多個取水點,屆時在取水補滿即可。
器材部分:
單車是2019 Anthem2,我也只有這台車可以騎,傳動部分也都是原廠設定,前30T、後
11-42T,這個傳動比夠嗎?廢話當然不夠,不過我沒有預算,所以就這樣上吧!建議如果預算夠,後飛輪有多大上多大,最好是比臉大的52T那種。
行李部分:
由於是一日單攻,以輕便為主,所以不帶貨架、中背包,只裝以下裝備:
迪卡儂小龍頭包:裝威德IN、燕麥棒、簡易打氣筒、裝鍊條工具
迪卡儂上管包(裝在車架上管下方):裝威德IN4包
閃電牌坐墊小包:裝隨車工具、快扣、挖胎棒、氣瓶*2、備胎
迪卡儂15L越野跑背包:裝手機、威德IN、2L水袋、刷毛衣及雨衣、避難毯、電子設備等等。
保暖部分則只帶刷毛衣、雨衣各一件
最後是行程規劃,預計行程如下:
5:30開車抵達孫海橋,整裝
6:00孫海橋出發
7:00二分所
7:00-14:00二分所-七彩湖
14:00-17:30七彩湖-二分所
17:30-18:00二分所-孫海橋
原本撤退時間設定在14:30,但實際騎乘到海拔較高處後,發現體力下滑快速,撤退時間14:30太勉強,毅然決然把撤退時間往前訂到14:00,最後也真的在13:55抵達七彩湖。
實際行程:
5:30開車抵達孫海橋、整裝、人體徹底輕量化
孫海橋前已停了好幾輛汽車,有位大哥開著Skoda YETI也載著單車想進七彩湖騎車,他的車底盤比較高,所以直接寮溪過去,直上二分所,好羨慕QQ
6:05整裝完成,孫海橋出發
孫海橋便道已經拆除,深度約到膝蓋,雖然仍可以過溪,不過卡鞋全濕了,過溪後繼續前行。
孫海橋到二分所相當硬陡,在高繞回頭灣處,我完全沒有猶豫就直接下馬牽車,其他路段都是水泥鋪面,慢慢其還是可以上去。
6:59進入二分所,繳交入山證,小休5分鐘
二分所過後爬升不久,有一小段平緩上坡,之後就是無止盡的陡上了,陡到卡社群前都沒有停過。
連續陡坡開始後,我不斷提醒自己一定要慢!慢!慢!因為這趟行程至少11小時,我的有氧能力不可能持續那麼久,只要開瓦數,只會讓自己提前爆掉,所以這段路的原則就是:能用騎的就盡量不要推車,但體感Z3沒辦法龜上去的話就下馬牽車。
7:41廢棄的三分所,不停,續行
8:28加年端部落,拍張照,喝口水,續行
8:53拉夫郎山登山口?看起來像是廢棄林道或保線道入口,綁有路條,不過圖資上沒有這條路徑,所以不確定是不是拉夫郎山登山口。
10:04卡社群,岔路取右,此時海拔已經接近2450,過了卡社群後是平路+緩下坡,
10:13六分所
過了六分所後,海拔高度下降速度有點驚人,大概從H2450下滑到H2150,也就是說回程必須爬升接近300公尺。回程一定沒膏,在沒膏的狀態爬升300公尺可不是開玩笑的,完全無法想像回程這段路要搞多久,所以在此把撤退時間從14:30往前移到14:00。
10:45 H2200水管水源 午餐、補水,休息10分鐘,午餐為燕麥幫1根+士力架巧克力1條。至此已騎車超過4小時,腸胃也因為吃下4包果膠後,微微隱隱作痛,而接下來的路況上上下下,體力也開始慢慢衰退,所以行進糧以燕麥棒、士力架巧克力為主。
11:23海天寺岔路,不上海天寺,拍照後續行。
12:34第一個山洞。接下來還有連續兩個山洞,過了山洞後還有很長的路要騎,好累阿。12:59台電保線所岔路取右
過岔路後,陡坡越來越密集,林相也已經由芒草林轉為矮箭竹林,需要推車的路段越來越多,體能在此下滑非常快速,看來我的有氧能力7小時已經是極限,接下來就是死拖活拖龜上七彩湖了。
從台電保線所岔路到七彩湖真的非常痛苦,我無時無刻都在盯著海拔高度,此時海拔已經接近2900m然而里程卻還有6-7公里,所以接下來的路必定還是上上下下,看到爬坡就開心一下、看到下坡心就沉了下來,因為現在的下坡,回程都要還的。
七彩湖的海拔在2900m左右,但林道則必須爬到2950m,而且最後的路段海拔是在
2940-2955之間上上下下,真的是騎到我快要翻臉,邊騎邊噴髒話。
13:52七彩湖 休息三分鐘,問了一下旁邊的協作大哥光華復旦碑的位置後,繼續前行,在這邊幾位協作大哥都是MIT台灣誌的老班底,今天算是第一天見到本人了。
13:58光華復旦碑 休息三分鐘後折返,已經抵達撤退時間了,必須馬上折返,要不然很可能會摸黑下山。
高海拔上上下下的路段真的非常吃力,雨衣穿穿脫脫的也覺得很阿雜,騎起來不太暢快,溜回海天寺後,直接續行。
下滑到H2150最低處,時間已經接近16:00,痛苦的時光來了,體力耗盡後,這十公里緩上竟然搞了超過一小時才回到六分所。抵達六分所已經超過17:00不能再做停留,而且接下來都是下坡,所以續行。
17:09 卡社群
過了卡社群後就是連續18公里的陡下,我的下坡技術不是特別好,但深怕摸黑,這段路幾乎都是以我的極限速度在前進,而下坡必須要高度專注,所以大概每滑10-15分鐘,就會停下來伸展一下,也讓剎車休息一下,以免剎車油沸騰衝出山谷,一睜眼就是全新的人生。
18:00二分所,小黑開心迎接我,跟管理員大哥報備過後繼續下山
18:15孫海橋,即將入夜,水深稍微變深,稍微超過膝蓋,但不影響牽車通過,終於平安下山了。
後續心得:
1.必須要勸世一下,以我的實力來說,單攻七彩湖太勉強了,雖然這次平安下山,但這是建立在有點僥倖的成分上,沒有爆胎、沒有機械故障、沒有摔車的前提下。如果稍有變數,這次行程很可能會摸黑,雖然我有帶頭燈,但不論如何,摸黑下山都會大大提高風險。
2.最後消耗的糧食是威德IN*5、士力架*2、燕麥棒*3,行進消耗熱量為1978大卡,若再加上出發前吃了7-11的海陸手卷435大卡、雞肉御飯糰198大卡,共消耗2611大卡,與我行前估算的熱量消耗量2600大卡幾乎一樣。
而這次剩下的糧食為燕麥棒*6、士力架*3、威德IN*4,共餘熱量為1994大卡,做為緊急預備糧也非常足夠,所以補給部分算是這次成功挑戰的最重要因素之一,若真的要說改進的話,或許以後可以加入一些比較鹹的固體食物。
3.上卡,我看K2、挖許阿耕的影片中,全隊都有上卡,代表路況應該不算太差,所以這次把十幾年前買的登山車卡鞋翻出來,再預防性的纏上大力膠帶,出發前兩天還在訓練台上試了50分鐘,確定沒問題才敢上,還好這次有上卡,這麼緊繃的路線,上卡真的幫我節省了不少體力,如果要一日單攻,真心建議要上卡。
4.本路線容錯率極低,K2在影片中提到,沒有一日獨推160-180公里的實力,千萬不要想來單攻,我是覺得齁,如果只是騎公路車勉強能騎完平路160-180KM的人,那實力完全不夠,我是建議啦,如果高海拔適性性好、8小時有氧能力不會衰退太多的話,推力比至少3.5,才比較有機會挑戰成功。若要有比較高的容錯率,建議推力比4.0以上,而且8小時有氧能力衰退低,騎起來才會比較從容。我目前推力比大概剛好3.5,Z2勉強撐得到6小時,所以騎起來超級緊繃,我想除非以後有大幅提升實力,要不然大概不會來單攻第二次了。但是,如果安排三天兩夜的話,倒是很想再來一次。
想看垃圾話比較多的版本以及照片,請點選以下連結
https://yanncherng.blogspot.com/2021/04/20210413.html
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強者推
推一個,我是排三天兩夜上六順山,七彩湖的日出很美
好文 推
三天兩夜路過https://i.imgur.com/qT9xarW.jpg推!
!!
強
推强
請問補給需求的數字是如何估算出來的呢?
回樓上 是根據我過往運動經驗得出來的數字
噢噢噢噢
揹小孩爬八唐!!!!
大大我沒有走八唐啦~是周六八仙山 周日唐麻丹+蝴蝶谷 週二七彩湖這樣~
熱血
推 超強!
屌
推分享 強欸
大大爬山猛 腳踏車也猛 這版給跪嗎XD
推力比勉強才3.5 沒資格給跪 嗚嗚
光看文字就很硬斗
有看過部落格以前的文章XD
熱血
看完K2影片,能騎完這種路線只能跪了,神!
樓主真的很猛 只玩硬到爆炸的行程…
我3天2夜就騎到凍未條XD
推 好熱血
強、讚。
41
[閒聊] 有點想下卡了小弟騎車大概快兩年 大部分都是邊緣人獨騎 車子就TCR 款煞 我喜歡找些外縣市漂亮的路線騎 但是最近開始覺得上卡實在是有點麻煩18
[記錄] 六順山七彩湖(丹大林道進出)人數:1人 日期:3/12-3/14 天氣:熱,都大晴天 D1 距離:45.88KM16
[記錄] 六順山七彩湖(丹大林道西進西出4天3夜)** 前言 ** 六順山七彩湖主要路線有兩條 丹大林道西進及萬榮林道東進 版上萬榮林道的資訊比較多 其實連上河時間都是萬榮林道為主16
[情報] 丹大林道開放二輪通行如題 丹大林道已於1/24全線開放到第8林班支線16.5K (距離七彩湖3km) 機車連們免不了要抗爭 畢竟是來回就1w2的壟斷事業 不過仔細想想 那邊的路況不是一般的速克達就上的去的 也不是每個人都有越野機車 登山客如果不想走這段路 大部分也只能找當地接駁吧?5
[路況] 六順心 七彩情 丹大林道 全程紀實林道全程路況 yo~照過來、照過來。歡迎收看本年度最具話題性的一條高山林道。一直以來,這幾年的林務局政策都跟大家想得很不一樣。今年的丹大林道也是如此。其實自上一次丹大林道封閉時,已經有公告今年4月1日的時候,會重新開放,所以各路的接駁業者,早就已經鎖定了這條路線並大量揪團宣傳。現在,除了地利村,雙龍、水里、信義,甚至遠到合歡山的接駁都來跑這一線。畢竟,山區的觀光效益鉅大。而且,對附近的原民部落而言,也是一大經濟來源。所以,每次對於林道封閉這些事,除了山友外,當地部落也都一直試圖爭取。畢竟,每一次的林道封閉,都可能造成就業和ꔊ肣p的影響。總之,我們就不談這些事了。今年丹大林道開放時,4月1日上山,大家遇到的第一個障礙,是就過溪。過溪其實還好,因為今年缺水,水深不高,一般的得利卡,似乎有些連進氣口沒有加蓋改裝的,也還是車輛通過。不過建議,入山車輛還是有進氣口改裝會比較安全,而且除了丹大林道外,瑞穗等林道,也都有過溪的問題。以得利卡和一般的皮卡、吉普車為例,有改裝進氣孔加蓋,車輛右側副駕駛座旁,會有一道很明顯的黑色煙囪,那個其實就是進氣口加蓋改裝,也就是俗稱的涉水喉、涉水器。另外,如果是機車,也要考慮到,沿著空濾找進氣孔,也不能進水ꄊA所以除了水流流速外,水深高度也要有限制。此外油車引擎熄火後,排氣管沒有出氣壓此,此時排氣管也不能進水,所以排隊時儘量等到前方車輛淨空再過河。這次的旅程,意外比較少見塑膠車,但是還是有電動機車上山。可能電動機車的爆發力,也是一項優勢。過河後,春假時大家上山比較意外的就是所謂的331障礙。這道障礙在4月1日時已經有遊客、業者去進行填補。也據說啦,4月1日、4月2日都有得利卡試圖上去玩。但是真正成功載客的第一筆生意,是4月3日一輛得利卡載送徒步上山的遊客,從光華復旦附近下山。之後,就一直有商業車隊通過。原先,大家都以為33 1是丹大林道目前最大的障礙。但事實上也發現,不少的得利卡過得了331,但是在3.5k時上不去。不過也因為331障礙進行了篩選,所以能上山的車輛都有一定的越野能力。不然,萬一車子卡在林道中間,丹大林道本身並無特別施作雙車道寬,所以絕大多數的路線,會車都要另找地點。所以也建議大家上山時,務必考慮,早上上山、午後下山原則。不然,有的遊客為了趕上班,下午上山,結果一路單車道寬路要會50台下山車輛,再加上趕路時的對撞風險,真的會讓司機開到想掉頭放棄。尤其啊,天馬彎路段,一側為碎石坡,一側為斷崖。沒有車輛會想要在這種路段會車。而ꐊ扆乳s也是這次令大家比較意外的。天馬彎自上次意外後,這次已經有清理過。而天馬彎並不是如大家原先所想的一個崩塌小彎,而是一條長達近十公里的連續山路。這段山路鄰近加年端地熱區,所以也不排除有類似土葛的地熱效果造成路段植物難以生長,喪失水土保持能力,所以有持續崩塌狀況。不難想像為什麼大東亞共榮圈當時沒有開通這條林道,卻十分渴求這條林道的林產。簡單講,在天馬彎以前,比較少有上坡路線。在天馬彎之後,丹大林道會越來越呈現草原路況。尤其在丹野農場之後,就會出現類似馬布谷般的高山草原河谷地型。之後,會越來越趨近於能高安東괊x的高山草原。在天馬彎之後基本上就沒有車輛的危險地型,轉而變成一路上坡的彎道設計。到山上時,春假期間基本上道路兩旁都有滿滿的帳篷,不過還是建議,要搭帳可以搭在兩旁的谷地和農場裡,不僅避風,減少車輛通行障礙,也減少車輛吵雜不適,少吸一點柴油廢氣。車輛一路上的終點是光華復旦。在光華復旦附近,還有不少的停車廣場,一次要容納上千人應該是沒問題,所以也建議儘量不要停在路旁車露,意外的丹大林道儘管在春假期間都能胃納下滿山滿谷的遊客。可見丹大山區、六順七彩的魅力與觀光優勢,不容小覷。這次的七彩湖,還好未見有車輛進入。畢댊漱C彩湖是台灣高山湖泊的瑰寶。高山湖泊大部分都是泥黃色、黑色或是深灰色,其中七彩湖、嘉明湖、翠池等是少數不是黑色的湖泊,但是七彩湖的水質,又更勝嘉明湖。實際到訪,也確實七彩湖在環湖的不同角度,就算是藍天白雲沒有雲彩的情況下,除了藍、綠以外,湖水能炫出更多的紫紅色、銀黃色等等罕見色彩,可見七彩湖並非浪得虛名。附近的六順山,路況相當優良,全程無危險地型,無明顯爬坡,也沒有假山頭,以正常年輕人登山速度,來回約四個小時,慢速的觀光團,來回約五個鐘頭皆可完成。算是一座容易攀登的百岳高山。但是安排行程上,建議二日遊,봊悁p海天寺、七彩湖、六分所、光華復旦都能一次到訪,以減少趕時間產生的車行風險。4
[情報] 陳彥博 百岳單攻訓練影片以及事前準備陳彥博 Tommy Chen 16 小時 · 登山,有許多種方式: 縱走、O型縱走、折返行程、單攻2
[問題] 丹大林道近期路況?請問有近期西進七彩湖的山友嗎? 是否能分享丹大林道的路況,詢問多位端午過後前往的隊伍都說路況頗差, 二分所至六分所之間都多處崩塌,當地業者也說十月中旬後才會進入修整路面, 所以想盡可能獲得更近期的資訊,謝謝。 --X
[問卦] 有沒有丹大林道的八卦???汝題 我阿肥啦 以前特休不多沒辦法挑戰中南部 (更何況是國外來回就一兩日 這樣懂為啥沒出去了吧 以上題外話