[心得] Soco Hunter 1000km心得
---前言---
這邊文章只是純粹我的心得
因為比較的車種只有我持有的車種
所以非常不公正!!!
持有參考車種
勁戰1代 Ai-1 Smax1代 CB650 Augur
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因為搬家去鄉下所以以前的車深夜時顯得非常吵
不想吵到鄰居想說那乾脆買新車吧?
但是電車,GOGORO類型的私心覺得好醜電池又不是自己的有點討厭
無聊逛著逛著看到一間super soco 覺得他們的TS或是TC系列還滿可愛的
換換病發作下就買了一台Augur跟一台soco hunter當買菜/通勤車
因為soco相關資料很少幾乎都是葉佩雯 所以寫這篇體驗文章希望版友們比較有參考資料(Augur超多大大分享我就不分了)
另外以下都是用單電池測試!!!
-耗電-
耗電方面我覺得算是滿優秀的
我每天通勤去打工8.9km (往返約18km)
每天使用"單顆"電池時會消耗30~32%電力(注意這是新電池,老化會下降)
充滿會消耗0.9度電 約耗時60min
這車款算是有個好處就是只裝一顆電池也可以運行
電費算是滿省的
-續航-
續航我只能說就跟普通的電車一樣爛 電池老化會更爛 可以裝兩顆電池但是因為一開始想要評估
所以故意只有裝一顆
-充電-
以電動車來說算是他滿優秀的一個點
電池就是自己充電自己買斷的電池
電池可以拔出來用充電器(吃110的電)
也可以車子直接插電兩顆電池一起充(吃110的電)
另外就是可以用車用充電桩(需轉接頭)充電
但是因為是白牌機車停車場不會讓你停汽車格
充電桩又都在汽車格,自家有桩或是工作場所比較適用
-照後鏡-
照後鏡方面我覺得奇爛無比
就是很普通的300$照後鏡 不可調主幹 不可摺收
且原廠照後鏡有點長所以停車會很容易A到旁邊
因為是普通的8mm螺絲所以要換不難就是了
但原廠沒有賣更換品(需自行外面買)
-停車柱-
是我最討厭的不可改中柱(至少原廠不可)且有自動下柱進入P檔
雖然這對某些人來說是加分 對我而言是扣分且不可調(至少原廠客服說不可)
停紅燈的時候就不能先踢側柱休息一下...(尤其台北跟高雄幾個大紅燈很煩)
穩定性算還不錯就是了 並沒有像是某些車款側柱輕輕碰一下就倒車
且原廠有付增大側柱底部的額外組件有沒有裝都滿穩的
還算可以
-鑰匙-
這真的是這台車很尷尬的一個地方
理論上他還滿方便的改用遙控(無鑰匙孔)啟動
但是也是一個重大敗筆
要控按鈕他們做超大顆非常容易誤觸
如果騎到一半誤觸 開機(按第二次關機/熄火) 或是上鎖(會熄火)
算是相當危險
且因為是街車形式所以沒有地方可以放
但是置物箱跟坐墊卻又還是用實體鑰匙開...
算是相當失敗的地方要自己準備一個空的口袋給鑰匙
這點算大扣分
-速度與動力-
單電池平地催到底大概80初 但是如果是拿來通勤/買菜還算ok拉
爬坡動力算是相當差 我回家路途有一段上坡(大約40度)左右的老舊砂石路段
全力會剩下40(我是一名90kg的中年肥大叔)
雖然我騎這段用ai-1也是剩下40 smax全力跑那個大上坡大約可以跑到70 差距算是相當大
-價格-
因為沒有補助的關係算是滿貴的
空車(單電池+充電器) 10萬
加購新型電池(宣稱續航跟爆發力會更好) 3.2萬
額外充電器(想放一個在公司白目) 5千
車充轉換頭 3千
算15萬吧?
以白牌機車來說算貴炸天吧?
-騎乘體驗-
因為是電動車 騎車平順度相當高
絕對比我的smax跟cb650強太多了
也比我的ai-1舒服一咪咪
爆發力也沒有其他電動車那種很嚴重的馬力歐賽車不管你油門多大力都算滿載怪異感
他的電門居然比較感覺像是油車?!
私心覺得這是超級大加分
另外就是因為他是電車沒有得打檔
某些人就是想要手動體驗的會扣分,純粹因為可愛而買則加分 很微妙
-吸睛度-
出乎意料的超級容易被搭訕問話
許多騎在路上的gogoro停紅燈會問你 "ㄟ你也是電動車喔?"
我騎1000km大概被問了50次吧
算是缺點吧?cow問屁喔你也騎電動車阿阿阿!!!
因為我算自閉宅男吧 對我而言算是重大缺陷原本買他只是因為可愛啊QQ
-啟動速度-
毫無反應就是啟動 整體面板跑完大概2秒
比Augur快一點(靠大哥你油車捏雖然你的面板多了很多節掰功能)
---結論---
整體上來說體驗至今 我不覺得這是一個不好的車
但是我覺得喜歡性能同樣價格應該去買個小阿魯之類的
純粹買菜可以買個速克達類型的比較好載貨
這車真的就是一個可愛的通勤工具
除非就是喜歡外型不然我不太推薦
但是同上 如果喜歡這種外型 不喜歡打檔 有自己可以充電的地方
這算是相當優秀的選擇 至少結掰方面算很優秀(大笑)
PS如果版友友想測試的東西不會太困難可以幫忙試試
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Sent from my Dopad 818
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太貴拉 我還不騎爆重機
我有CB650在鄉下騎太吵了XD
當初也把soco列入考慮,電池月租以外的
選擇之一,而且他的造型就一點也不電車
算是相當另類作法,感謝原PO分享,圓了
我未竟之夢,不住透天要充電真的是大傷
算是吧 兩顆電池都拿出來充電真的很麻煩 但是我是打工處有車用充電桩可以用 家裡一樓車朋有110電力還好
貴
所以這是改過電池的續行?
不是捏 這是普通的舊版單顆電池的續航 為了不要讓大家有奇怪的幻想全部的體驗都是採用單顆原配的舊版電池
※ 編輯: cutielove (59.120.83.140 臺灣), 10/18/2024 17:58:5514
[問題] 電動車怎不學gogoro換電池?電動車一直有個缺點就是充電慢 除非家裡有充電設備 可能稍微方便一點 不然就算去快充站充電 雖然說是快充站但是也是很慢19
Re: [新聞] 多起電動機車「半路突斷電」 車主:電一般我們知道的gogoro電動車 是白牌的有兩顆電池 之前我在路上看到綠牌的電動車 我就問我有在騎goro的朋友 為什麼有綠牌的電動車15
[選購] 不要PBGN的綠牌電車《是否至車行看過實車》 No(不知道哪裡能看…) 《欲比較之品牌及車種》 (1) SYM E-woo (2) e moving12
Re: [問題] 小資族換電動機車挑選看到推文有感 (先前自己寫的有關gogoro持有成本一事) 我先說結論啦 你如果真的很小資 我不太知道小資定義是什麼12
Re: [情報] 狂降!Toyota Prius PHV 119.9萬元個人意見: 如果是想把PHV 日常當成油電車開的話再考慮這輛,如果是想要把它當成通勤 買菜天天充電用的電動車用的話不建議,原因有兩大點: 1. 當成電動車用的前提是家裡/公司能裝充電樁,可以天天供你充電,這樣其實就9
[選購] EWOO.買飯.代步.不騎長 (最多3KM/天) 少騎.買菜.電動車.輕長輩的光陽SR,現在騎起來有氣無力,去車行看說是引擎上半部有問題 把整台車整理整理,花費大概15K(引擎+電路) 遠超過這台殘值,不建議修 用車的目的純粹是買飯代步 騎乘距離最多抓 3km/一天 → 15km/一個禮拜 → 100km/一個月8
[問卦] gogoro未來之我見自從陸學森下台之後, 最近剛好對gogoro跟其他電動車品牌有作一些研究, 自己只有騎乘過,但沒有購買過的經驗, 個人是覺得gogoro或電動車目前出現的瓶頸在於兩點 第一就是電池的續航力太低,X
[討論] 充電樁開放讓12V電池充電 大家說好不好有片/選車民調!購買燃油車仍佔大宗 電動車比例增加 藍于洺 陳宥翔 更新時間: 2022年11月11日 ...台灣這邊電動車雖然也有成長,但仍舊需要時間,目前97%的家庭擁有汽機車,但純電動4
Re: [新聞] Gogoro部分電池異常 交通部要求19日前提推 joe33144: 你各位還敢買電池共用的車啊 39.15.32.229 01/09 21:02 閒聊一下, 其實以前所有的充電機車 都是買斷電池的, 我家也有過幾台 長輩的電自 還有那種老人電動車(必X的) 其實買斷電池車真的不好用啦,當然,市場上的銷量也告訴你人們並不青睞這種車,5
Re: [新聞] 震撼彈!Gogoro創辦人陸學森請辭 姜家煒暫代執行長→ Fezico : 我只是覺得一堆人都覺得狗肉電池買斷在家充就有救。 09/15 20:31 → Fezico : 那條路就死路一條怎還一堆人覺得有搞頭... 09/15 20:31 → zeumax : 中華電動車就是電池自己拿回家充,但當年成功的不是 09/15 20:33 → zeumax : 他,雖然確實也沒賠這麼大是事實 09/15 20:33 → aegis43210 : 唯一的活路是每度平均電價漲到六元,那gogoro才能用 09/15 20:34