Re: [新聞] 台灣製造在日本卻更便宜!Yamaha 勁戰限
嘴稅金的要不是車商就是年輕人
台灣車商玩法你還不知道嗎?
政府補助多少直接就直接漲多少,好啦你說牌價不動
但是折價就不見了
然後補助結束後靠夭個兩聲直接再漲一波尬上去
進口小客車關稅從2002加入WTO後從30%逐年降到17.5%
那幾年原先進口的那些車有沒有變便宜大家都知道
是有多了一些車商開始弄平價進口車進來是沒錯
但是BBAL那些可是沒再跟你客氣的好嗎
幾年前台灣小白牌車價沒有太貴,至少不會比歪國貴到哪裡去
這幾年漲價幅度有多扯大家都知道
降稅會降車價???不要傻了啦,第一天出社會逆?
你以為2207的eps怎麼來的?
現在一台10萬的125一個月還能賣5000多台,訂單多到消化不完
你還敢跟我說貴?反正分期下去不會痛嘛
哪就繼續被車商宰吧
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再貴都有人買 當然繼續漲~
換成你是車商 一台125 10萬還能賣這種量 白癡才不漲
※ 編輯: poco0960 (125.229.56.86 臺灣), 01/02/2023 12:39:54台灣車價的問題主要還是驗車阿,進口車的
成本攤不下來就反應售價,個人戶要驗過基
本效益低到沒人想做,進口車的價格最終就
卡在一個程度,而這之下就是國產車的訂價
空間,如果進口車價格真的往下拉,國產就
是死一票,看 R3、小阿魯、XMAX 那時候殺
掉多少以前開價盤到不行的國產車。
跟貨物稅死不改掉有什麼關係
跟你沒關係沒錯 反正就是政府的稅金變成車商的利潤而已 然後政府稅收減少就要開始想辦法從別的地方挖這樣 嘻嘻
※ 編輯: poco0960 (125.229.56.86 臺灣), 01/02/2023 12:53:01十萬的車買來還要再加錢落地改呢 繼續漲~
車廠有幫員工加薪加年終嗎?有的話漲一點
是挺合理的,如果沒有的話,以現在的組裝
品質與售價,就是在吸人民的血
台灣人就愛這一味啊,反正什麼事都養
養網軍帶帶風向就好,你說他貴他還會
噴你國際原物料都漲價,台灣東西漲價
也都正常
關稅 海運 人事成本 原物料 還有嗎
ARTC檢驗費用啊
當初小老婆就發一篇自行進口忍250弄到好
要4X萬,所以台崎價格很合理的文章
那篇文章被幾年後的R3售價打臉就是了
那個也要看級距吧?250的車就是比
較難驗過,要調整,調完後又驗,驗
幾次ARTC就賺幾次,成本就攤在售價
,應該是這樣?
當初也說新的 tmax 560要賣60-70萬
喊著驗車好貴 然後台本猴子賣多少
驗車就是很貴阿,不用懷疑,如果驗車的價
格讓個人戶能弄進來,車商哪能亂開鬼價格
關稅是最好算的東西,因為很固定就那樣,
驗車才是無法預估的東西,車商就吃定一般
人沒辦法自己弄也不划算,所以才敢這樣開
汽車一堆人搞外匯車啊 200萬內都划算
機車成本划不來就沒人搞了
其實也沒強迫你買10萬 還有6萬買菜車
全新迪爵不就賣到嚇嚇叫
不愧是鬼島
說實在,只看國民車級距沒漲多少吧
6萬台幣在東南亞可以買本田的LEAD
從化油四萬多到現在噴射5~6萬
LEAD日本賣7-8萬
勁戰6跟Jet屌打LEAD就是了
以買菜車來說價格高,以性能車來說
配備差
山葉的油電125油耗跟胖迪差不多,但
一台水貨價12萬多
驗車有一些項目可以和原廠買文件送審,
同樣每台都要驗,單這點車商就比個人省
下不少錢了
時薪66就買勁戰了現在176買個R15剛好而已
機車貨物稅的真相https://reurl.cc/LXxDK9
當初小老婆的文章也是用國外終端售價去
算,但車商買車哪可能和一般人一樣
專業
嘴稅金的真的都外行 無論稅多少 車廠抓
的利潤永遠只會高不會低
講的好像賣機車都被政府抽稅賺走了 以
為車廠都在傻傻做慈善喔?
不就跟房子一樣,需求大於供給
怎麼漲都有人買,是要怎麼跌...
升息也漲降息也漲什麼動作都漲
啊就分期不會痛啊 車商弄個活動不然就加個噱頭就又開始蟹煮隆恩了
油價漲便當漲,油價跌便當有跌嗎
這兩年機車銷量都是落在80萬輛左右
前十年從60一路衝到2020高峰百萬。
我是覺得跟需求供給沒什麼關聯,機車
市場算寡占。價格大廠說了算。
當初abs跟七期補助上路直接漲一波大的,
補助一結束車價就一直在那邊,再來只會繼
續往上漲,以前都沒想過買一台國產125會
超過10萬...
啊就越貴賣越好啊 這樣車商還會想拿自己的利潤跟你拼?別傻了 哪天真的漲到賣不動了才會停好嗎
※ 編輯: poco0960 (111.71.20.194 臺灣), 01/03/2023 08:12:55跟需求有關係啦 不然不會持續出便宜買菜車
真的壟斷、寡佔 連買菜車也會大漲價~
一個月20k上下的買菜車才是硬需求 這個大多不會貴過70k,但是價格空間還是從55~75上下 以前買菜車撇除那種萬年車款,化油車大概也是43~50之間 改5期時一台大概+5k上下 買菜車這個區段的倒是沒漲的太過誇張 政府真的該做的事情不是去調整稅金,而是不該過度干涉匯率 台灣匯率政策根本怪的可以
laed有怠速熄火 免鑰匙 水冷 可以放
兩個3/4安全帽 台灣那台六萬的車可以
比?
日本不含稅就7萬了,台灣沒有對應
配備的車款,硬拿車廂容量差不多的
胖迪來比,胖迪國內含稅還是比較便
宜呀,如果是7-8價位的,國產是有
雙槍雙碟ABS,LEAD只有前碟後鼓單
槍避震,前輪12吋後輪10吋,只能說
那些配備也許當國民買菜車的頂很棒
,但又會被國產主打性能與安全配備
的車款壓下去。
這裡不是討論產地嗎?lead又不是日本
產的
八萬雙碟abs的車?那台?
拿那些人工成本低的產地價比台灣什
麼都貴且不健全的售價根本沒得討論
吧,國外換算台幣10萬內的車就算是
公司車進來不也是要十幾萬了= =
VJR、Z1、fiddle吧,fiddle剛發表
時也是8萬初
vjr現在八萬買不到abs
嗯啊,幾個月前改版後就沒了
2020高峰剛好是abs補助最後一年 之後…不
好說
多abs就多好幾萬,一堆人還覺得正常,
政府洗腦真的很成功
我猜水貨商反而不希望降稅 這樣就沒有
理由賣貴了cc
直接買黃牌比較實在
只要自行送驗領牌一樣麻煩一樣貴,水貨
商一樣有理由漲價,降稅反而能賺更多
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Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年給你看重點: 以105年為例,進口汽車類貨物價值占該年 全部進口總值3%,惟關稅收入則占了約27.2%" 到106年已經變成快28%了 基本上你這篇就是幹話連連11
Re: [分享] 我做了一個進口車價格比較表其實不用這麼麻煩啦 記住兩個參考值 200萬 Tiguan R 台灣和德國同樣配備下價位差不多。 所以 德國售價 = 台灣售價 大概就是車商能有 ok 利潤的價位。9
Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車?汽車的貨物稅和關稅被鄉民靠盃收太多把車價推高是本板月經文 但我國加入WTO後汽車整車關稅其實已經降不少了 為了讓國產車廠好過點政府近年又再調降汽車關鍵零組件的關稅 結果這些年來無論國產車還是進口車價格一樣持續上升沒有像鄉民預期的讓車價大跌啊! (當然配備比以前好太多了就是)6
Re: [問卦] 小弟好像發現世界金融的bug了車子這塊受制於國際政治問題 你講的就稅制的問題啊 各個進口零件加總大概要加65%稅 一台100萬至少就要加到165萬賣才打平 車子美國有福特、雪芙蘭4
Re: [問卦] 為啥台灣平均關稅世界第一啊?台灣的代理商成本是報關價(離岸價+運費)*關稅(17.5%)*貨物稅(28-30%)*營業稅(5%) 最後再抓個毛利賣給車主 成本已經是原產地的1.6倍以上,車商再抓個毛利,就變成現在的價格 把汽車關稅降到跟美國一樣2.5%,現價兩百萬的車大概可以少25萬關稅,變成175萬賣你 不過車商為了維持二手價,一定是堆配備上去而不是用跳水價賣車,所以原本兩百萬的車