[閒聊] 改裝排氣管認證背後的議題
在構思這篇文章的時候，也同時在思考是要貼在biker或者超級機車版
不過既然是從機車版發跡，而且接下來的議題跟小機車比較有關係，就來貼在機車版吧
近期改組後的環境部(原名環保署)、各地區環保局與交通部的動作可說相當頻繁
不只各地區環保局靜城專案一個個的獨立，中央也開始找業者開會想要建立管制制度
在會議中也感覺出來官方的態度相當強勢，看來實施的決定是不會改變了
只是身處暴風圈內的從業人員角度來看卻是問題重重
=====政府想做什麼?======
近期各位應該都有留意到有地區開始架設科技辨識系統
也有地區開始申請噪音特定區域禁止非認證管上路
背後其實還有個議題就是中央目前要求各業者在今年底之前
提出五年內"所有領牌車輛"每一台車應該配備的排氣管編號
https://i.imgur.com/0zhmMC5.png
中央取得這個資訊後會建立一個資料庫
這樣臨檢的時候稽查人員只要輸入車號，就可以查到每一台車應該要配備的排氣管編號
認證改裝管則是維持鐵牌的辨識方式
但是新的制度將會要求同時符合「噪音」與「污染」
噪音測試有包含原地靜態與加速動態測試
污染測試也是包含惰轉靜態與實驗室的動態測試
污染期別目前沒說，但是管制五年內車輛的話應該是六期環保標準
https://i.imgur.com/smJMf5G.png
個人進口的排氣管想要認證也沒問題，送實驗室測試通過(?)後，就可以取得認證
後續在臨檢作業中，遇到車號對出來的原廠排氣管編號與實際不符，又沒有認證鐵牌
就可以判定屬於改裝非認證排氣管，可直接開罰
所以可以很明顯的看出來官方認定的源頭
一是產品認證的源頭，二則是噪音的源頭:車輛
每一台車輛都必須要有登記後符合規定的排氣管
=====問題是什麼?=====
一般民眾認知的"源頭"與官方認知的"源頭"可能不完全相同XD
我們普遍的源頭認知就是改裝管認證，這一點沒問題，市場上排氣管都要認證
上面看完後相信大家又會想一件事：排氣管以後都要登記? 我的排氣管很安靜也不行??
以官方的角度：是的! 沒登記就不行
即使自行找到一組很安靜的排氣管，沒有登記又被臨檢到理論上就是可能被罰
以業者的角度來看，如果客人跟我們購買了2、3組以上的合規排氣管
客人自己每換一次都要去重新登記一次XD....
找哪個單位登記...目前還沒討論
是否開放登記多重號碼，目前是會後再討論的狀態
又因為登記制的關係
客人沒法去購買外廠的排氣管，當原廠管生鏽或者因故需要更換
只能有原廠管可以選擇，不然就是面臨被罰的風險
即使不吵不鬧，排氣管資料庫搭配上科技監測基本上可能哪天就會中招
因為不論是原廠或者改裝管業者，送審的時候都會附上排氣管的角度照片
以這兩天看到的新聞來講，後續要實施和判定是沒問題的
https://i.imgur.com/TOr7PrU.png
https://www.artc.org.tw/carmode/file/img/03_E005G20.pdf
改裝管認證這個議題老實說涵蓋層面甚廣
初步看來就是一種禁止(噪音)車輛上路就不會產生噪音的暴力管制想法...
噪音源的管制...某種程度上也算是源頭管制啦...XD
======議題的延伸=====
再來就是目前官方要求噪音與污染都要通過
噪音已經是現行了，目前與多改裝認證管也有對應
但是污染過去並沒有提及，而且目前市場上大部分改裝管或者白鐵副廠管都沒有觸媒
有觸媒後副廠管還可能是數百元嗎?XD
因為涉及到比較專業性的議題
圈內同業有針對污染有再寫一些比較細節的內容
有興趣可以再去深入(臉書文章)
https://reurl.cc/v6nE21
雖然目前風向頗逆風
但是我個人是覺得滿悲觀的
不諱言的說確實路上有許多猴子影響到安寧
但是看到許多人對於抓改管第一時間拍手叫好
卻沒意識到這把刀究竟有多銳利，也可能也是把迴力標K到自己
當政府手上拿著一把刀說沒事不會亂砍，那哪天有事的時候呢...?
與圈外車友的角度來看整個政策後，他第一時間是覺得機車正在被限縮
https://i.imgur.com/NERhnFF.png
回頭想想...或許吧
畢竟我們的政府從頭到尾對機車族群都不怎麼友善
但是我們能做什麼...好像也不能做什麼
看起來只能趁早完成一些夢想車種
或者看到品項不錯的原廠管就趕快入手個幾支以防萬一XD
--
ζ ξ
( ′▽`)-o█ █o-(￣▽￣ )
--
現在是地方自治在搞，法規統一沒有用
，因為地方官現在不鳥中央規定
笑死 客貨車那一槓是不是也要比照辦
理
以後連進口排氣管都要閹割了嗎
看不太懂在搞什麼，反正一定是很北七的東
西
就是要大家都用原廠貨，但是好像又不保證
你用原廠貨出問題就可以丟給原廠
大家都開車 要多塞有多塞
這條上了炸街猴還是一樣炸 放心
反正現在猴子都騎檔車了，原廠照樣可以
炸
反正認不認證還不是被罵白癡而已
仿管都一堆了
從環保署升格環境部了，要做點事
汽車改裝管有管理嗎？
政府要免費幫排氣管業者檢驗輔導 並發
鐵牌
不管改裝管or副廠管
然後立法與行文至各警察監理環保等機關
以鐵牌為判斷開罰依據 就比較不會有 誤
罰 亂罰 標準不一
重點是猴子根本沒在繳罰單 你又不敢扣
政府肯把貪的錢 時間 多花點在民生相關
車
修法輔導 這排氣管亂象 早就解決了
嚴懲才有用 罰錢不繳也沒差
台灣一直以來不缺政客 缺好的政治家
開罰很多種 不一定只罰錢
像酒駕罰錢 公佈臉孔 太平間觀賞 也沒
在怕阿 我就支持酒駕鞭刑 致死殘 死刑
但哪個政客肯改? =砸自己腳
台灣刁民就人肉鹹鹹
吵死人的排氣管本就不該出現
現在就是不吵的也要管你R
沒辦法,法規訂他的,執法又一套,民代又亂搞
最根本就是定完能上路的就合法
不合法就開單強制處理
尤其那種偷拔塞子還是改便當盒的
光違規停車都能明目張膽鬼遮掩合法
對於這種改裝配備能做好配套法令?太高估
那些高官了
延伸>隔熱紙/四輪排氣管(根本有抓跟沒抓一
樣)
<<有抓沒抓指排氣管
2輪現況就是超時的環保限制,看起來很嚴的法
規,但不合理的執法標準跟用路環境
隔熱紙關係安全性不管理真是搖頭
目前官方是暫時先處理機車QQ..
目前法規 能拔塞子的 非一體焊死的管
無法送驗(噪音合格鐵牌)
我的機車已經非常舊，如果只能換原廠
管所費不貲，但為了不要再被操牠媽吵
的破管吵醒，就算將來都只能跟原廠買
排氣管我也認了，真他媽超級賭爛
政府這次做得太好了，管制污染也是非
常重要，希望新措施趕快上路
別說我歧視二輪，我也非常支持客貨車
橫桿、座椅滑軌擋塊一律焊死防止車主
拆除。
還有自行加裝第三排的，驗車必須加強
檢驗
我前擋隔熱紙連貼都沒有貼，要管制就
來
管制排氣管不可能只管二輪，不管幾輪
操牠媽吵的最好整台壓掉算了
只要針對觸媒，改裝管大概收一收了。
從執行方面 每台車都建立資料庫確實是
比較容易做的吧 比起讓基層員警一一去
確認這到底是不是原廠管
當然這得利的是90%的原廠管使用者
但每次做事都做半套 對機車重拳出擊
對汽車唯唯諾諾 一樣的東西因為輪子數
不一樣就可以標準不一
真的要做就把汽車也一起登記 甚至乾脆
上行照就好了 要改就去監理站檢驗登記
變更
日本都有完整答案就是不想抄….
每次都這樣阿 雙標輕放汽車
是仲生大大！
台灣法律有時候真的雙標雙標得
進口排氣管送實驗室認證這招好熟喔
不就是進口車輛送ARTC這種單位的意思嗎
通過認證 (天價檢驗) 來限縮你的權益
好奇哪裡的資訊說將來排氣管管制只會
管機車，一點都不合理，被害妄想症嗎
某種程度上如果是我們被害妄想症就好了(認真) 官方厲害的就是讓你找不到小辮子
https://www.artc.org.tw/carmode/但是你可以看看消音器認證清單裡，為什麼都是機車改裝管業者的資料?(笑) 老實說以公司車的業者角度來講 我們絕對舉雙手雙腳贊成管制，最好是管到爆的那種 而且我們還可以再去給他漲排氣管的價位~嘿嘿 但是實務上不可否認的副廠管有其存在的必要性 連在和主管討論的同時一致覺得這個政策還有調整的空間 並不是人人都拿得出5000塊修復排氣管 看看基隆、宜蘭，有多少機車的原廠管還是完整的 當政府手握的絕對的利刃權力時，相對的就要有嚴謹的細節把關揮刀時機 但是目前看來...沒有.... 真的是要趴下才不會中槍嗎? 我們是身處理性的民主社會還是民粹集權國家?
唉，又是機車開始...只能說希望不要雙標
忙著吵沒看到仲生大這篇...
乍看好像沒問題，不過副廠沒認證不能
用，這貌似是個提高全產品價錢的好
機會。(咦？)
這議題很難燒，對絕大多數使用者來說都是
用原廠管
只要強制走認證走法規，成本勢必要
上升，這樣一路延伸，提高的成本好像
還是會最終轉嫁到消費者身上。
好處是對噪音的防治會有成效，但是
對於產業開發這塊應該會有窒礙性。
死好，改管低調玩就算了，偏要搞一堆
砲管，越早實施越好，不管幾輪都不要
放過，最好連改裝都有弊規範，尤其動
力改裝
只有管制機車排氣管改裝肯定不會被大
眾所接受，針對性太強，等著看後續發
展。
我汽機車都有使用，汽車部分驗車也是
越來越嚴格，並不只有針對機車，汽車
能變動的地方更多，當然更多地方可以
刁。
以前車廠幾乎光明正大的幫忙拆橫桿、
甚至加裝第三排座椅，現在幾乎沒聽到
了。最近也經常看到車主徵橫桿、拆第
三排。
至於一般人是否能承擔原廠管、合法管
費用，只要上路就須合法合規，不應該
例外。
我最懷疑的是政府不可能有魄力去要求
所有老車回去登記查驗排氣管。
原廠排氣管還是有辦法延長壽命的，我
老悍將都不知道幾年了，以前住北縣也
都是丟路邊，只要偶爾用耐熱漆噴一噴
，到現在都還是出廠那支排氣管，只是
一段時間就要補耐熱漆而已。
汽車排氣管我也是這樣保養的，2003年
出廠至今未破未更換。
另外對於針對機車的幾點，退出騎樓不
只有機車吧，汽車也不行啊，只是目前
對這項還沒有嚴格執法，還是很多汽機
車在騎樓啊。
縮減機車道改單車或人行道，但是禁行
機車也一直塗銷中，要改的是所有用路
人觀念，機車沒必要一定騎在最右邊甚
至路邊
我騎車開車幾十年，還真的沒感覺針對
機車執法（汽車罰單累計還比較多），
看官方有無統計數據比較準，要我猜應
該還是汽車舉發量會比較高。
管制排氣管還是有保留副廠業者送驗管
道，說是極權管治也太誇張，排氣、噪
音原本就是汽機車出廠要求項目，有保
留第三方管道ok了。
真要說還不如問是否保留比賽用管如何
管制，外銷業者管制等。
現行歐五、台灣七期的污染可說是相當嚴苛 燃油燃燒、觸媒的比例、引擎溫度都需要對應而且互相牽制 引擎體積的限制也沒辦法像汽車一樣有各種奔放設計 所以車廠耗資上百、千萬資金與人力的成果 副廠業者在沒有原廠資源的協助下要比照辦理難度相當的高 外銷的話，歐盟、日本目前各有各的法規再對應 但是沒有目前台版的這麼...."有特色"...XD 不過共通點就是他們會用非常多的資訊告訴你購買的產品有經過認證 從管子上的標示、附上的說明文件、公開資訊查到的文宣等 有沒有認證基本上是一目了然 沒認證都會用"race only"賽道專用來規避XD
跟社會新聞小偷每次都覺得只有他倒霉中
槍別人都沒事差不多
改管猴子邏輯 一輩子都不要驗車 驗車就是
跟猴子做對
政府的目的最後就是要消滅機車阿然後一堆
北七還在那邊幫忙
排氣管送驗就是要消滅機車？ 你到底嗑
了什麼
關於環保標準，我比較認同環保局規劃
方向，如果開放無法符合環保法規的改
裝管使用，那完全就失去環保標準的意
義，無論污染或是噪音管制應該是一致
的，不然原廠也可以抗議為何對出廠標
準這麼嚴苛，但對改裝管又輕輕放過。
我非常認同台灣無論對進口車驗車、車
輛改裝的規則及標準非常的保護某群體
或是非常鴕鳥，近期非常難得願意動起
來，只是步調以及標準還是非常的ooxx
我也同意。
但就改裝管應該符合污染、音量管制標
準一致的規劃，我無法反駁其正當性。
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Re: [閒聊] 中和警好讚臉書：取締原廠排氣管原文吃光 做個可能不符版上風向的發言 目前新北夜間10點~6點 使用「非經主管機關噪音審驗或檢驗合格排氣管」 就會開罰 文字上看似沒什麼問題![Re: [閒聊] 中和警好讚臉書：取締原廠排氣管](https://i.imgur.com/vzZ8NWPb.jpg "Re: [閒聊] 中和警好讚臉書：取締原廠排氣管")
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[情報]噪音科技執法(含標準示範執法影片)心得:這是在汽車網站上所看到的政府公部門邀請媒體示範噪音科技執法 請各位注意機車的部分.示範的重機以及三陽DRG BT車種都改裝排氣管 各位可以看示範圖片以及執法影片.將在2021年初開始執法. 網址: (內有聲音分貝測試標準與開罰的比較圖)![[情報]噪音科技執法(含標準示範執法影片)](https://image.u-car.com.tw/cartitleimage_64007.jpg "[情報]噪音科技執法(含標準示範執法影片)")
Re: [問卦] 打房跟管制噪音車 哪個難?原PO的標題是：[問卦] 打房跟管制噪音車 哪個難? ※ 引述《pptsuck (whip)》之銘言： : 兩個都是台灣存在已久的毒瘤 : 什麼三支箭 臨檢取締 都只是做做樣子 : 所以在台灣這兩件哪個比較難被解決?