Re: [閒聊] RTS的電推 vs JET的電推

現在的電推車
儀表板看起來本來就很古怪
很像用著一種新創的科技
(其實也沒多新創,大概等於四輪的輕油電罷了)
但是儀表板說是1990年的也可以
反正就
轉速時速、亮幾個燈號
不是嗎?

新時代的能源應該換個界面吧?
TOYOTA第一代油電車那種畫法
學一下是有多難? 幾年前的報廢車了
大家好奇哪時後在放電加速
哪時後由引擎回充電能
油電車老到掉渣的儀表都畫得多清楚

新型的電推車還有一個很介意的點
將來會慢慢浮現
儀表板應該還沒跟上的就是電池管理
而且既然都要做成類似輕油電不如把電能管理給做好
有沒有要放電的意思,交給車主選擇開與關
全程充飽就開、全程關閉、程式自動判定,三種
像我應該只是買來買菜慢慢騎
但是想跑一下爽一下時,才打開電能釋放玩樂一下
平常頂多靠藍核VVA開啟一下來用
這樣電池相對能活比較久
既然能活比較久就乾脆做大顆一點
要玩也比較好玩對吧?

現在的系統真的很像DC剛誕生那種太初時期
難以盡述的微妙感xd

※ 引述《timberlake04 (timberlake04)》之銘言：
: 前陣子RTS R跟JET SL+ Super C的評測，相信應該不少人看過
: 不同人測試的結果雖有不同，不過我覺得這也很正常
: 本來就不是實驗室那種固定變因測試
: 當然會有不同結果
: 但我覺得這種媒體評測，多看幾個不同的
: 除了誰輸贏之外，還是有值得討論的地方：
: 比如我看RTS R的電推只能推4秒
: 而JET SL+ Super C能推比較久，測出來能推6-7秒左右
: 這就有意思了
: JET SL+ Super C的電推比較持久
: 所以理論上在加速的時候助力的很多，會比較算是偏向加速跟初期扭力設定
: 而兩台車RTS R的排氣量雖然大一點，看評測也是距離拉長才有優勢
: 電推前面推完，後面就是靠排氣量帶來的動力
: 比較偏向中尾速的設定
: 我自己觀察是這樣，不過如果是我的用車習慣
: 電推久一點換加速快，其實會比較好用
: 市區基本上都是60-70內在騎，加速快脫離車陣方便
: 還有就是有去山路的話，要超車也是需要持久一點的扭力幫助加速
: 不過如果去賽道或者喜歡拼尾速的話
: 看起來RTS R就會比較適合了
: 但這種受眾應該會比較少，或許這也是JET SL+比較受歡迎的原因之一?

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xd

不能大顆就先做儀表板吧,至少能讓車主管理有信心 toyota也不是一代就把電池做得很好 這條路很漫長的

太初時期xd