[心得] 幾個機車電瓶規格與名稱釋疑
今天因為一些原因花了一點時間整理關於機車電瓶的知識
來做個紀錄順便給鄉民參考
1. 電瓶號數
所謂 5, 7, 9 號電瓶是一種俗稱，並不是一個標準名稱，並且非常容易搞混
稱 # 號電瓶等於是把各項規格指標隱去，只看尺寸，從而導致可能換錯電池
俗稱的五號電瓶型號為 YTX5L-BS，尺寸規格是 113x70x105mm 12V 4Ah (10HR)
五號的五取自型號中的 5，那麼問題來了：
同為 113x70x105mm 的 TTZ6V / TTZ7SL 要稱作幾號電瓶？
甚至台灣沒有的規格 YTZ6V / YTZ7S 也是同一個尺寸
將這幾顆電瓶規格列表如下：
型號 電壓 容量 (10Ah) CCA 尺寸 (mm) 含液重量 (kg)
YTX5L-BS 12V 4Ah 80 113x70x105 1.8
TTZ6V 12V 5Ah 90 113x70x105 1.85
TTZ7SL 12V 6Ah 90 113x70x105 2.2
*YTZ7S 12V 6Ah 130 113x70x105 2.1
*YTZ6V 12V 5Ah 90 113x70x105 2
*: 僅列於日本 GS YUASA 官網上，台灣無販賣
同樣的，七號電瓶的 7 取自 YTX7A-BS，尺寸為 150x87x93mm
那同為含有 7 的 YTX7L-BS 尺寸為 113x70x130mm，能稱為七號電瓶嗎？
另外有顆 TTZ10S 尺寸與 YTX7A-BS 相同，可以稱為十號電瓶嗎？
型號 電壓 容量 (10Ah) CCA 尺寸 (mm) 含液重量 (kg)
YTX7A-BS 12V 6Ah 105 150x87x93 2.55
TTX10S 12V 8.6Ah 190 150x87x93 3.1
YTX7L-BS 12V 6Ah 100 113x70x130 2.48
2. 免保養/封閉式/膠體電池/AGM
這幾個名詞代表的意義都不太一樣，但可以說有關聯
先從封閉式電池講起，這種電池在一般情況下是密封的，沒有排氣孔
因此不用擔心電解液流出，可以直立可以平放但不能倒放
然而鉛酸電池特性在充電時會產生氣體
密封設計無法排氣，會導致電池膨脹甚至破裂
因此加入了排氣閥控制，當氣體壓力過大時自動排氣
這就是 Valve Regulated Lead-Acid (VRLA, 閥控式鉛酸電池) 由來
故封閉式電池與 VRLA 是等價的
相對於封閉式電池，開放式電池另一個問題是內含水分會蒸發
此種電池需要定時補水，而且無法傾斜擺放
所以開放式電池需要保養維護，封閉式電池不用
因此這邊可以直接把免保養 = 封閉式電池 = VRLA 畫起來
而 VRLA 又可以分成兩大種類：AGM 與膠體電池
AGM 使用玻璃綿隔板吸收電解液
膠體電池在電解液中加入其他物質使電解液成膠狀
從而達成封閉式設計
兩者採取的技術不同，但結果相同：不需補水、擺放位置角度不受限
(但是仍然不能倒放超過 90 度)
目前常用的原廠機車電瓶幾乎都是 AGM，包含 YUASA 與 GS
MOTOBATT 也是使用 AGM 技術
膠體電池在台灣較常見的品牌為中國 DYNAVOLT 與日本 Pro Select
所以 AGM 跟膠體都是 VRLA = 免保養 = 封閉式，而且都還是鉛酸電池
常見的 YTX7A-BS，TTZ6V/GTZ6V 都是 AGM
3. 日本與台灣 YUASA
如果你上日本亞馬遜搜尋機車電池
會發現日本 GS YUASA 電池商品說明會聲明與台灣 YUASA 製品無關
並且日本 GS YUASA 電池部分為中國製，部分為日本製
台灣 YUASA 則以台灣製造為主（有沒有進口製造我不知道）
首先說明日本 GS 與日本 YUASA 在 2004 年已經合併為同一公司
並且已整併品牌與產品線，現在一律稱為 GS YUASA
台灣 YUASA 與台灣 GS 一開始都是台日合資
並且互相沒有關係，無論台方日方都是獨立公司
後來日本 GS YUASA 合併後，因台灣 YUASA 與 GS 都不是全資子公司
台灣 YUASA 與 GS 仍維持獨立運作
但是！！台灣 YUASA 除了台方董事，也有日本 GS YUASA 董事
而台灣 GS 在統一出清持股後，目前為日本 GS YUASA 全資
因此兩者都與日本 GS YUASA 有關
產品有沒有一樣這我就不知道了，有請大神補充
4. 小阿魯電瓶該用哪種
會研究這些是因為我的 GSX-S150 長期有二發問題，然而朋友的 R150 不會
最後得出的結論應該是電瓶不同，交換電瓶後 S150 二發情況也有改善
兩顆電瓶分別為 GS GTZ6V 與 MOTOBATT MBTZ7S
品牌 型號 電壓 容量 (10 HR) CCA
台 GS GTZ6V 12V 5Ah 90
台 YUASA TTZ6V 12V 5Ah 90
MOTOBATT MBTZ7S 12V 6.5Ah 100
日 GS YUASA YTZ7S 12V 6Ah 130
日 GS YUASA YTZ6V 12V 5Ah 90
小阿魯原裝 GS GTZ6V 為印尼 GS (ASTRA 代工) 生產，規格與台灣一樣
跟啟動比較有關的應該是要看 CCA，雖然才大 10
但放電特性在不同溫度下可能不一樣，所以很難說是什麼差別
印尼 GS 一樣會有二發問題，而日本 YTZ7S 台灣買不到，無從比較
查美國官網可以發現 MOTOBATT MBTZ7S 號稱可以取代 YTZ7S
是比 GTZ6V/TTZ6V/YTZ6V 更高規格的產品，雖然 CCA 比 YTZ7S 少一點
可以確定的是比小阿魯原廠規格高
不過目前剛交換沒多久，還要觀察一陣子累積樣本
雖然我已經想換電瓶了 QQ
--
補充一下，小阿魯二發問題絕對不是換個電池就會好
如果這麼簡單就可以處理好，那各地車行早就做下去了，輪不到我來說
會想說換電池試試看主要原因還是因為有對照組
但一車一況，二發問題在我的車上會不會完全解決還不確定
其實我還是在碰運氣
--
就我從事銷售業的經驗是 越解釋越是多
餘 大部分人覺得這是賣家懂就好的事
不是消費者自己需要會的
長知識了！
不都是湯淺的形狀了嗎
TTZ10S就是叫10號啊
你以為機車行或電池行一定很懂嗎?? XD
那你朋友換電池後有二發嗎？
有
TTZ6V俗稱6號電瓶，另一個TTZ7SL很
少見啊。另外7號俗稱有7A、7B去分
。我覺得俗稱主要是電池行命名的，
方便他們比較不會搞錯。直接講型號
可能記不住。
日本好像只有兩個電池工廠，一個是
你說的GS YUASA，另一個是原日立H
itachi(電池部門已售出給別牌改名
了)。日製電瓶這個部分常見在汽車
電瓶，像國際(松下)日製的就是GS
YUASA代工的。而湯淺Q85有分湯淺台
製12v65ah、GS YUASA日製12v66ah，
日製重量也比台製重1kg。以上數值
都是看原廠外箱標的
至於難發這個問題，第一個是要量啟
動電壓的壓降去推判是電瓶還是啟動
馬達(啟動馬達吃重電就直接跳第三
步驟)；第二個是檢測火星塞跳火跟
點火線圈；第三個是量缸壓；第四個
是燃油壓力；都檢查沒問題則是檢查
引擎正時(搭配正時燈)。這是我個人
在工作上遇到難發的檢測sop，供參
確實有很多原因可能造成，不過二發目前也
還是發的起來，所以想試試看比較簡單的方
法。車行是覺得能發就好，沒有必要處理
另外其實不同車行/電池行叫法也不同，像
是有車行用 GTZ6V 直接替代五號電瓶，所
以就叫他五號電瓶。7A 7B 7L 分別是三顆
不同尺寸電瓶，都有不同車種使用，其實發
這篇的用意是雖然俗稱七號電瓶，但自行 D
IY 時需注意型號差別，最好是帶電瓶或照
片去比。甚至在車行更換時，也可以注意一
下是否被換成低規電瓶，但換高規是可以的
感謝科普！可以也寫一篇鋰鐵的嗎？廠商
好多看得好亂QQ
我的S150也是偶爾2發，但已經習慣了~
推優文
我的r150甚至要四發，哭呀
推薦用紅色閃電的鋰鐵電池嗎?
推
發動時離合器有壓著嗎?
推
推
TTZ7SL應該是wowow100原廠配的電池，
其他車種真的少見！
小阿魯二發的問題是，原廠在冷車時供油
量寫的比較少不支持，導致容易熄火
就算換鋰鐵電池也是有時候會二發
感謝有人試驗，握小阿魯二發是電瓶因素
下次也要換MOTOBATT MBTZ7S
敲碗求文？
11樓專業
推
身為車主只要記得你自己的車是什麼規格
5號、10號、7A、7B就是好記
阿其實不知道也沒差啦，車行滿街都是
UPS我都買CSB神戸產的VRLA電池，但好像沒
看到有賣一般機車可用的AGM電池
古河產的一般機車用電池也是很少出現在台
灣機車市場
我買湯淺的 REW 系列
其實本來想補深循環電池的，但是跟本版真
的沒有關係
五號身體也有出12a的版本！你沒寫到，
有日製和台製！
我以前也花兩年時間研究，然後都上同
尺寸最大電流的，但最後都換成鋰鐵了
尺寸很重要 不然接頭很容易斷
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