[情報] eMOVING 旗艦EZ-R搭PBGN換電 但自研馬達
【國內快訊】中華eMOVING旗艦車EZ-R即將登場!將使用PBGN換電系統!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=753&t=6811342
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https://i.imgur.com/Q8iBFgP.jpg
深耕電動二輪領域多年的中華eMOVING,近日發出消息,預告將在下一季推出全新旗艦車款EZ-R,並提到該車將採用目前兩大換陣營中PBGN電池交換系統!售價方面雖然還沒公佈,但也給出了補助快除後售價將會落在7-8萬間這樣的訊息,弱以台北市汰舊換新的補助金額28,800來看,新車的售價將會落在9.9-10.9萬區間,與各家競品正面交鋒。
https://i.imgur.com/3REZAPL.jpg
中華eMOVING可以算是台灣電動二輪領域的元老級玩家,早在2010年就已經投入市場,耕耘至今近13年,在微型電動車領域的成績更是一騎絕塵,而此回發表的EZ-R更是早在2021年底時就已經預告,經過一年多的等待,這期待已久的最後一塊拼圖也終於正式登場。
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EZ-R的造型相當搶眼,大幅跳脫大眾對於電動車都是「長那樣」的傳統樣貌,動感的外型也透露出現EZ-R的性能表現應該不一般,同時在eMOVING的預告中也提到EZ-R將採用全新研發的馬達系統,而不是如其他使用PBGN換電系統的車款,直接沿用現行款的gogoro馬達方案,這也讓我們對於這輛新車的可能性多了幾分想像空間。新車發表後我們也將在第一時間送上試駕,還請持續追蹤我們的後續報導。
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PBGN首款面向消費級的非狗肉馬達電車終於要登場了嗎
但怎麼感覺像是IE125的馬達 小修改 換成換電系統而已XDD
話說回來 "大幅跳脫大眾對於電動車都是「長那樣」的傳統樣貌"
宏佳騰:
https://i.imgur.com/A5agC7X.jpg
當初IE125出來也是超像狗肉2
請問中華你們的設計師是以複製外觀文明的ㄇ==??
車頭是很帥啦 但側面看起來感覺很胖...
腳踏空間感覺很小 車廂那邊斜板設計感覺空間又更悲劇...
塞了兩顆電池後 沒什麼空間了8 ==??
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https://i.imgur.com/gAfttTH.jpg
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IE125馬達不用CVT直接連接後輪?
宏佳騰的感覺+1...
EZ-R車頭比較悍,至於車尾就差更多了,車廂
大小就等到時候看,搞不好設計的很巧妙
有新車還是給推
馬達若真的沿用iE125也不錯啊!
畢竟從iE125到勁炫125都沒什麼問題而且很
會跑,加速和極速都不錯
充電站不玩了嗎?
明知不會賣的車殼是能變出啥好馬達
,動力若真變強怎可能沒對電池顆數
下手
說到電池數量,威剛那台超大三輪車有人在
路上看過嗎
中華應該不會放棄充電,充電站都投資
下去了,還有廣大車主要服務,新車應
該就是增加選擇性而已
威剛那個選舉前比較容量看到競選車用那
台
比較容易看到
海放光陽
平時就只看過嘉里大榮的物流車有用威剛
那台
自研馬達!
代表PBGN限制少一點了吧
感覺PBGN沒什麼限制了,威剛都能用四顆電
池跟13kw馬達,控制器也是自己產的
其他人會用狗肉的東西應該就只是省研發成
本
反正狗肉的目的本來就在賣電而已
油車廠的主力還是在油車上,認真搞電車
反而有可能搶自家油車市場
看照片好像有可以加減用的斜踏
這應該算PBGN第一台有斜踏的?
我以為弄PBGN車款只是為了要過環保規範
打不過還是只能加入他
什麼時候發表?
本來就狗黑造謠 狗肉本來就沒限制一定要
全套都用狗肉只給換殼 只要你能符合狗
肉電池的計費認證 愛怎麼開發想怎麼開發
根本沒人阻止 只是大家省研發直接拿狗
肉 卻被狗黑造謠狗肉全部都想貪 別人想
省研發 狗肉不過就幫忙怎麼了?最噁心
的就是狗黑這種偷換概念的邏輯
210824fin004/
這篇有提到樓上說的內容
1.動力超猛2.車廂很大,一頂全罩完全沒問
題
半罩可以塞4頂,3.實車跟宏佳騰完全不像
4.標配規格不錯5.大燈很亮
外型還不錯
二輪四電池Pbgn ggr這樣續航力可以很強
打不過換電就加入
4顆算什麼6顆8顆也可以啦 反正裝個漢
堡後箱就好啦 續航才是重點
愈多顆會讓人愈不想換電池吧
這車 我怕沒辦法用里程計費 那月租就比
較吃虧了 畢竟要用里程計費 你的馬達要
先有記里程器 而不是靠儀表的
樓上...電池的里程資料是抓車輛的ODO
數值來的.....
狗肉Odo是哪來的 你回去讀點功課再來好
嗎?
你根本就不知道狗肉odo 數值是抓哪裡的s
ensor的就在那邊大放厥詞 什麼odo你根
本就不懂少來了 狗肉跟普通油車是不一
樣的這就是為什麼狗肉要綁馬達的原因 你
根本就不懂 要學再說吧 散佈錯誤資訊 噴
你剛好而已 什麼車輛資訊來的…這麽籠
統範圍大到這樣的話 你好意思當專業講出
來 笑死
狗肉不是用電池的輸出安時算錢嗎?
換電時讀取電池BMS就知道了吧
車子都還沒發表你就知道中華不能里程
計費真厲害唷....油車有人愛亂蓋,電
車也是耶
一片黑真的舒服
真是 這版含金量怎麼這麼低啊
狗肉有安時計費跟里程計費這還要解釋?
里程計費一定比較划算也還要解釋?
比較划算大家比較想選也要解釋?
7-8萬可入手的話算是相當有優勢
其他PBGN的白牌車弄一弄都要10萬以上
無論是在家充電的車款或是PBGN車款越來越
齊全,可以就個人的需求去選擇
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[閒聊] 現在電動機車又要重新洗牌了嗎?早上看到Ionex 3.0跟新車的消息 我個人是沒什麼預設立場 有新的東西我都抱持著可能會不錯的想法 換電站的部分還需要時間去建置 所以我比較關注在新車搭載8.3kW馬達的部分 這個確實就有跟目前PBGN車系拉開一點差距了40
[選購] 電動機車選擇《是否至車行看過實車》 Yes 《欲比較之品牌及車種》 (1) Gogoro 2 (2) Gogoro VIVA MIX23
[情報] PBGN新車發表 雖然是在韓國車型名稱GenStation EV-C1 PBGN換電系統 從卡片跟儀錶板來看 應該就是宏佳騰設計的11
[閒聊] e-Moving馬達有可能用在PBGN嗎?目前馬達、電池和電控系統都是Gogoro控制 按照Gogoro原本只想當能源公司的願景 應該只會keep電池這塊 本來就有馬達技術的e-Moving 會跟Gogoro協調讓自己的馬達應用在PBGN聯盟上嗎?11
Re: [新聞] 注入跑魂和重車調校思維,eReady運動化PB每次看到PBGN出新車,就會有人說是換殼車,當然我個人也不認同只換殼但是其他東西都 沒變,但是電動車又不像油車有引擎,可以調整或改變設計的地方很多,馬達現在能做到 的也就這樣,要在動力跟續航力之間取得一個比較好的平衡,目前大概也只有Gogoro可以 做到,所以都用一樣的馬達、電控系統我覺得很合理。 再來車架的部分,一開始的確像是EC-05連車架都直接沿用,甚至整台請睿能代工,還賣