Re: [問題] 加油站分汽車區機車區

這個呢

朋友在加油站混過三年

各種班別都有看過

分流原因主要有

1.汽機車油箱容量差別

2.機車一定要手動

3.動線
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1. 汽車油箱較大，加油時間長，
車多易造成排隊回堵；
但只要有一位優質加油員，就能cover整個島。

2. 機車油孔管線設計，各廠牌差異大，
同廠不同型號也會有分別，
加上油箱多數容量小，必須手動控制，
無法多出導車人員，指揮引導。

3. 仔細觀察車多的大夜班或是自助加油，
會發現車多時，若無人引導車行動線，
在車輛結束加油後，
可能會被前方或側邊車輛所阻擋。

例1：後方正在加汽車，前方加機車，
機車加油時大部分就有另一台跟在後面排隊，
只要有人排隊，依台灣人個性，後續一定跟著排隊，
這時一定要有人去導車，
不然後方汽車不能離開，動線會卡住，
且機車繼續排隊或是直接卡在後方加油機，
若後方還有汽車將難以進入加油，
造成加油機閒置或人力浪費。

例2：前方汽車，後方機車，
這例子剛開始沒什麼問題，
機車依序在後方進場加油離場，
但前方汽車離場後，後方排隊之機車，
會徑自到前方加油，最後就會造成例1的問題。

所以主流動線設計通常為，

汽機車分島，汽車島通常站2人，大站通常3人

一人負責全站引導車流或支援，一人負責加油，

機車島通常小站2人，大站3~4人，

可以同時3~4個面同時加油，不讓加油機閒置。

: 標題: [問題] 加油站分汽車區機車區
: 時間: Sat Apr 4 21:21:46 2020
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: 早上去加油站
: 　
: 機車區已經排到馬路
: 　
: 汽車區完全沒車，且工讀生都在聊天
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: 所以騎到汽車區加油
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: 工讀生要我到機車區排隊
: 　
: 因為趕時間的緣故
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: 只好詢問有沒有其他最近的加油站後離開
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: 請問各位或有在加油站打工過的板友
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: 機車區和汽車區的差別在哪？
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紅黃牌車流相對 一般白牌速克達少太多 基本上都是看現場狀況決定排哪裡 不過我自己騎大重時 沒自助的加油站習慣排機車島 比較快