[心得]Eurol 5W50 新迪爵 4800km 機油檢驗
Eurol Super Lite 5W50 三陽全新迪爵 4800km 機油檢測
機油化驗報告:
https://imgur.com/RNqlPEY
機油: Eurol Super Lite 5W-50
API SN、ACEA A3/B4、全合成(API Group III)、荷蘭製
機車: 2017 三陽全新迪爵 FC12TA
引擎: 三陽 , 124cc, 7.0kW/8000rpm, 六期排放
洩油時機車里程: 16150 km
機油使用里程: 4800 km
機油使用時數: 240 小時 (估計值)
總共消耗的汽油: 110 L
機油使用期間: 2021/3-2022/2
機油濾芯: 沒有機油濾芯
空濾: 原廠HZ4
機油使用環境溫度: +12 至 +35C
駕駛狀態: 100%雙北市區60KG單人, 多為市區長途, 含怠速平均 20 km/h (估計值)
汽油: 中油直營92
熱車: 30秒
吃機油: 190mL
補機油: 沒有補機油
交換量: 840mL (油尺長邊上限高約半個X)
總量: 使用手冊沒寫
取樣方法 : 卸油後2秒,用罐子接大約100mL
清洗劑: 沒有使用
之前用過的機油:
SYMOIL M600 15W50 9,000-10,350km 吃<5mL
SYMOIL M300 15W40 10,350-11,350km 吃<5mL
個人意見:
1. 全原廠未改
2. 水含量高到100C黏度測不出來,Mobile01論壇及FB社團上,討論活力、全新迪爵等車,運作油溫過低或是吹漏氣能力太差,以致於冬天時水分來不及排出,可能是真的,而且這台全新迪爵大多騎市區長途,如果大多騎市區短途,水含量可能會更多。如果不含水的話,猜測100C黏度在11~12cSt之間。
3. 雖然檢測水含量高,但卸油時除了最後幾滴殘油顏色稍白,整體來說沒有機油乳化現象。
4. 金屬磨耗、灰塵(矽含量)及TBN皆正常。
5. 多家實驗室的水含量更換標準是 0.2% 以下,加上吃油高達190mL,因此應至少把換油里程縮小至 3300KM。
6. 機油購自油工廠,水貨,以約 100 ppm 的鉬、偏高的ZDDP含量、加上考慮吃油量後,與機油使用的Chevron Oronite OLOA 54050套裝添加劑的特徵相符,可間接推測為真油。
ALS Tribology使用的檢驗方法:
元素ASTM D5185、黏度ASTM D445、水含量ASTM E203、總鹼值ASTM D4739。
https://imgur.com/Kw3F7Ws
https://imgur.com/rfOCoR7
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推 不然別人以為我看不懂
先推
push
推
看不懂 先推再說
推有報告
推...比手指搓機油黏度要可信多了
推
7樓厲害的都用屁股
板上很多大神都用屁股測的
1000就衰退到不能騎
好多微量元素 礦物質 感覺很營養
也想送驗看看 請問送哪邊? 收費多少?
好猛 所以結論這罐3000KM換無壓力?
推
哪裡可以送驗啊?
多久km才換機油 看使用方式
最近開始用這罐也覺得不錯
用過五瓶這個之後換7100 最明顯的差別就
是爬坡 不過應該很能理解的是肯定比較稠
的關係
這瓶5w50 比其他5w50 10w50 15w50 在
100度時的黏度高很多
50番裡 100度黏度高達19.6 一般約17~18
所以你覺得比較稠的體感是正常的
補充 還有20w50
推,數據檢驗
所以一瓶用3000CC基本盤沒問題,但是要
用補的就是了。
推
推 優文
原po 3000沒問題 不代表所有人都可
看車的啦 有些引擎你敢信?
其實這系列有做過一陣子捏 爬文可以看
上一瓶好像就是做美嘉的機油
應該1500都是涼涼的
有出機車油幹嘛不用= =
那我拿來加改缸車 你覺得能撐3000?
實驗精神推
所謂的機車油也是打檔車用的...
rcf貼的MA2是擋車用的,也不是速克達專用
結論是除了含水量過高之外還可以用喔
誰說速客達一定要mb專用?
可惜Hi大自己桶自己來了要不然他應該可
以提供不錯的意見
還有 別在汽車油 不能用在機車了
有送驗比起屁眼感知器有說服力多了
MA標準也才20年 以前的車還不是加一般油
改缸車的條件完全不一樣
改缸車只是引擎變大 散熱效率之類的
都沒有做過考量 原廠在做這台車一定是
考量過很多因素 改缸就單純把CC拉大
散熱之類的沒一起上去那什麼油都一樣
這是我的淺見拉 原PO也是原廠車不是?
改缸車 並不都是把cc數拉大 散熱沒跟上
這麼簡單
改缸車 比原廠耐 也是做的出來
我只能說 變因太大
只能說 如是買跟原po的車 然後同類似使
用方式 同支油 可以跟進
3000換
按照度卡迪的做法也可以推定出越濃的全
合成機油的使用壽命也會越長
我也覺得很屌 原廠車的實驗一直提改缸
車的用意是在? 然後改缸比原廠耐我相信
但是成本效益就...
用意還看不出 也蠻利害的
使用方式 環境 影響機油壽命 這簡單都
不瞭解 也蠻意外的
果然是高人 你有講過話嗎? 佩服~佩服~
就算你原廠車也一樣
知道配服就好
佩服
呵呵 只是想爭到贏而已 給你贏~
嗯嗯 結果不知道在講誰XD
畢竟吃機油近200
如果多了一項各里程的油尺高度會更完美
吃200還好啦 檢查油尺自己補啊
2000km開始有吃,3000km吃約100mL,用
油尺高度推測。
如果是用Sulfated Ash約0.8%的新款4T
油,這吃油量還勉強ok,但是這罐Eurol
Super Lite的Sulfated Ash約1.3%(TBN
比4T油高的代價),一樣的吃油量在燃燒
室、排氣觸媒的積碳量就差很多。
但是4T油的TBN很可能撐不到接近5000km
,有一好沒兩好。
美國ALS Tribology,驗一個樣本所有費
用加起來約台幣2000。
在我這台如果其他條件不變3000km是ok
,但每台車的情況都不一樣,變數很多
,絕對無法直接套用在大多數其他車上
。
請問是指tbn高的油 一但經燃燒室 燃燒
會比tbn低的油(4T) 更易積碳? 謝謝
積碳是因為SAPS
如果是靠非SAPS來提升TBN的配方就能
避免積碳
對,TBN愈高,有Sulfated Ash愈高的趨
勢,如果吃機油進燃燒室,會在燃燒室
積較多碳。
機油的TBN高是雙面刃,如果沒吃機油,
曲軸箱、凸輪軸這些機油會流經的地方
,TBN愈高會愈乾淨,但如果一旦吃太多
機油,機油大量流進燃燒室,反而會增
加燃燒室積碳。
如果有大量吃機油的情況,低Sulfated
Ash的機油是不會厲害到可以避免燃燒
室積碳,它Sulfated Ash大約0.8%上下
,還是會積,只是積比較少而已。
wow 有實驗精神 推
推
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