[閒聊] 車口數不多為何要推時間換電方案?
光陽 IONEX 推「優時省」新資費,柯勝峯佈局 2023 年反攻
https://technews.tw/2022/12/09/kymco-new-ev-plan/
明明換電站比例相對於狗肉多不少
卻要限制高用量用戶的換電時間
高用量就有更高機率需要換電池
卻限制人家一天有11-13個小時換電要加價
換電遇到沒電的機率已經夠低了
為何還要推這奇怪的方案?
方案不是選擇越多越好耶
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https://i.imgur.com/5vwIefD.jpg
這問題很難嗎? 不就怕跟 GGR 一樣,所以
打好預防針阿,合不合理市場說的算。
終身不考慮柯家任何產品,租賃服務,維修
店家,我自豪
他這個是可商用的 賣給臉皮薄的人
又在挑戰光陽電車了,記得去買一台喔!
年銷量只有不到5000台 市場果然說的算
把設備折舊的錢算進去了吧
一堆一站只能兩台車,當然要分流
反攻?油車說反攻就算了,電車光陽
是挑戰者耶,是在反攻什麼?
哈哈哈 那個什麼komachi不是說什麼現在
服務五萬車主綽綽有餘嗎?現在就要祭出
總量管制了喔?呵 原來總量管制不是管
制車口數是管制冷門階段管制 欣賞樓主
有思考
一方面吹電池超夠用 一方面又限制時段 根本自打嘴巴邏輯超詭異 超前部署不是這樣玩的
完美避開上下班時段 明顯是針對商業使
用者吧
覺得這個方案也沒什麼不好,我騎狗肉騎到要
瘋了,尖峰時段換我有換過只有一半的電量
有夠不爽
我覺得狗肉更需要這方案
※ 編輯: G2S (61.227.28.120 臺灣), 12/13/2022 19:28:25看起來是要保護一般用戶,應該是跟商業用
途有個區隔,這一塊GOGORO消費者應該很懂
有在管制說真的對多數人還是比較公平啦
沒有什麼問題呀,你要商業使用就請提早壓
線換
不然就自己回家充
車快沒電 還要看時辰才能換電池 瘋了嗎
我用自由省也不會特別去挑有折扣的站換
覺得這方案很爛,怎又會覺得 GGR 用需要?
我雖然不喜歡光陽,但這雙標也太莫名。
這就是先把外送這塊給封死,確保其他使用
者能拿到滿電電池的做法,車快沒電你硬要
換就是加錢,變相限制精打細算的外送員阿
廠商吹他的商品天經地義 邪惡的是那些
雙標的狗黑
光陽還出微型電動二輪車
反正外送員自己會算 方案多一點可以試試看
新聞寫用量太大強制換約!太扯了吧
覺得這個方案沒什麼不好,更能保護
多數消費者能換到好電
高用量不就是因為需求比較高嗎?還限制使用
時間的意思到底是...把人當盤子的方案耶,
假折扣真加價
推樓上
表示他們已經發現 小站尖峰時間撐不住了
,才沒幾台車就撐不住,鏈鎖下去很慘,
本來熱點就是固定區域,有些地方即使在市
區就是沒有人會去換電
新聞也說了,4顆電池的便利站佔8成
尖峰時段2-4台換過就都是沒滿電的了
原來他們也知道4顆超級不夠喔
1%的人換不到滿電電池
用量太大強制換約? 我還以為新用戶才
這樣耶!太瞎了吧 這樣強制有合法嗎?
?
對絕大多數的一般使用者有好處的政策
超量不同意換約就用不讓你續舊約就解決了
不過小站體換電站的缺點沒想到這麼快就
浮上檯面了 如果之後外送車比例再增加
對前龍頭而言會是一個相當難解的問題
外送車大概不會考慮光陽了吧
咦?komachi還沒加入戰場?呵呵 看來他
還是有點認知知道自己被打臉了 這戰場要
躲開 其他戰場巡田水倒是很認真
不到狗肉1/5的負載量也要搞這招
前龍頭要追站體的確這是個方法 不過這
小站體帶來的後遺症會很嚴重 我之前就
覺得這是種飲鳩止渴的解法 終究還是得
回歸GO STATION那種大型換電站的做法
這方案超怪 完全看不懂
要你變精算師啦 避開上下班時段 讓你越
騎越貴啦