[閒聊] 2024年國內燃油新車總整理｜台日韓篇

參考新聞來源：https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=6919845

由於車款數量眾多，本篇文章一樣會以季度方式作為分類（註:除了已正式公佈上市時程的車款，其餘部分車款均為Mobile01網站所推估，確切上市時程還是須以原廠公布為準）

2024 Q1

1.Nissan Sentra小改款
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去年分別推出Kicks小改款、Altima小改款與X-Trail大改款的裕隆日產，今年最值得期待的改款新車除了純電休旅Ariya之外，當然就屬Sentra小改款了；去年海外市場陸續推出小改款車型的Sentra，國內市場方面，根據之前法說會與環保署的排氣審驗資訊來看，有望在今年第一季就可以於國內上市，不過目前並未有確定時程，相關動力、配備也尚未明瞭，這部分後續就還有待與原廠確認。

Sentra小改款外觀並沒有太大幅度調整，變動邏輯與老大哥Altima類似，主要改變集中於車頭，水箱護罩面積加大，保桿造型重新修飾讓前臉有些許新意，其餘地方改變不多，頂多就是鋁圈換上新式樣，一直被大家嫌棄的鹵素燈泡尾燈改款後是否能補上LED，則是外觀改款值得注意的地方。內裝部分一樣維持既有架構，主要針對配備進行升級，部分市場如中國就換上12.3吋大螢幕，輔助駕駛系統也終於具備完整的Level 2等級，屆時國內車型是否也能有這些改變也值得關注。

動力系統部分，現行Sentra是搭載1.6升自然進氣引擎與CVT無段變速箱，具備最大
138ps/17.2kgm最大輸出，小改款從目前掌握資訊應會維持相同設定，不過隨著Kicks、
X-Trail國內都陸續以進口方式導入e-POWER油電動力車型，相信未來Sentra小改款再追加e-POWER動力的機率還是存在的。

2.Lexus LBX
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去年六月全球首度亮相的LBX，是Lexus品牌中最新推出的小型休旅車，總代理和泰汽車很快的就在今年初將LBX導入國內，上個月已正式上市的LBX國內分有Active、Active+、
Cool、Relax及Relax+共五種車型，價格分布從129.9~169萬元，其中刻意將入門車型售價壓在130萬元內，目的即是鎖定年輕客群或是購車預算有限卻想踏入豪華品牌的消費者，若對於配備比較講究，中階以上的Cool、Relax及Relax+也都有著符合豪華品牌的配備水平，以Lexus在國內市場的高接受度，LBX要達成原廠所設定年販三千輛的目標應該是相當輕鬆。

採豐田集團GA-B模組平台的LBX，車身格局雖然比UX還要小一階，但LBX的內在空間表現其實沒有想像中小，以我自己173公分入座體驗，除了小車難免椅背直挺的問題外，後座的乘坐舒適度其實還算不賴，加上副駕手套箱位置刻意設計的較為單薄，前後乘客互相協調一下都能有不錯的乘坐品質與空間。至於動力部分，LBX全車系都搭載1.5升直列三缸自然進氣引擎，搭配Hybrid油電系統，整體綜效輸出達到136hp，變速箱則採ECVT電子無段變速系統，百公里加速9.2秒即可完成，平均油耗有相當出色的26.4km/L水準。

3.Lexus UX 300h
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另一款Lexus新車則是定位在LBX之上的UX，因應LBX的加入且避免價格帶重疊，原廠選擇將UX的動力系統升級，海外市場從去年底開始新年式都改以UX 300h推出，國內部分近期也正式上市，和泰汽車共劃分豪華版及F Sport Design版兩種車型，建議售價為149.9、171.9萬元。

UX 300h之於原先的UX 250h，最大更新莫過於是動力系統的升級，採用品牌最新第五代油電架構，引擎部分維持代號M20A-FXS的2.0升阿金森循環引擎，但油電系統透過PCU動力控制模組的升級，綜效輸出來到199匹，百公里加速相較250h縮短0.4秒來到8.1秒，平均油耗也提升至24.6km/L，這套油電系統不僅讓輸出提升，耗能表現也是同步進化。

其餘外觀內裝的變動不多，豪華版搭載17吋鋁圈而F Sport Design版升級至18吋，燈組同樣區分遠近雙模式LED頭燈與高階三眼式LED頭燈兩種。內裝較明顯的改動為排檔基座換上與其他新世代Lexus車款相同的線傳排檔，數位儀表升級至12.3吋，其餘列為兩車型的重點配備則有雙前座電動座椅、8吋車載主機、雙區恆溫空調與LSS+3.0輔助駕駛系統等。

2024 Q2

1.Suzuki Swift大改款
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許久未在國內推出新車的Suzuki，來到2024年最讓人期待的車款當屬Swift大改款車型了，去年率先在日本推出大改款的Swift，身為全球戰略車的Swift，接下來勢必也會導入國內販售，而我們推估第二季是有可能的時機點，由於國內尚未有相關資訊，先參考大改款Swift在日本當地的販售車型，日規將區分三種等級，頂規車型售價約落在230萬日圓左右（約49萬元），引擎則是搭載1.2升三缸輕油電動力，雖然架構與現行款相同，但值得期待的是這組引擎為全新開發。

大改款Swift外觀雖然有前代影子，不過車頭車尾都有著全新面貌，並加入多種新車色，尺碼部分車長稍微加長至3860mm，寬與高為1695mm、1500mm，但軸距仍維持2450mm，因此整體大小與現行第三代不會相差太多。至於輔助駕駛系統是大改款車型的一大升級重點，日規部分車型具備了全速域ACC跟車系統與車道置中功能，換句話說Swift現在也具備
Level 2等級的輔助駕駛系統，當然也希望未來國內販售車型能將其列為標準配備。

內裝部分也有不小更新，中間具備9吋車載主機系統，且支援雙系統的手機連結機能，免鑰匙啟動、恆溫空調、加熱座椅等等都可於日規車型中見到，符合小車級距應有的配備水準。至於動力方面，大改款車型引擎換上代號Z12E的1.2升三缸自然進氣引擎，最大輸出有82hp/11kgm，輕油電系統另外具備3.1hp/6.1kgm的動力輔助，變速箱在日規車型有CVT與五速手排，但未來國內應會以CVT變速箱為主。

2.Mazda CX-90
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近年著重在休旅車市場的Mazda，除了既有的老朋友CX-3、CX-5、CX-9、CX-30等車款，去年台灣馬自達也將採新後驅底盤架構的CX-60正式導入國內，緊接著來到2024年，另一款同樣採後驅架構但尺碼更大的全新休旅CX-90，根據可掌握的現有資訊，預計也將在今年第二季來到國內市場；如果你是喜歡CX-60，卻有三排七座的需求不得不割捨的消費者，CX-90在相似的架構下增加第三排空間，或許值得好好等待一下。

去年初正式發表的CX-90，從外型與內裝不難看出與CX-60甚至是剛發表的CX-70都有相似的設計語彙，一貫的日式設計風格在高級感與質感的拿捏確實有水準，相比CX-60車格尺碼都再放大，搭配最大達21吋的鋁圈，整體氣勢甚至不會輸CX-9才對。車艙內部中控造型可說是與CX-60有九成像，而CX-90的特點當然是多了的第三排空間，依車型海外提供6~8人座選項，不過空間表現與乘坐體驗是否能比現行的CX-9還出色，就只能屆時再來驗證了。

動力系統同樣都應用了全新縱置後驅底盤架構，因此CX-90也具備了3.3升直六渦輪引擎加48V輕油電系統、2.5升四缸自然進氣、2.5升PHEV插電式油電等動力配置，並統一都搭載八速自排變速箱，傳輸方式則區分後驅與四驅，推測到時候國內導入動力還是會以3.3升直六渦輪與2.5升四缸自然進氣兩種動力為主。

3.Hyundai Venue小改款
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2020年國產化上市的小休旅Venue，上市之後其實每個月都有還不錯的穩定銷量，但隨著競爭對手陸續搬出改款車型應戰，至今尚未小改款的Venue確實也該要進行更新來獲取關注度。現行款國內販售已有三年多，但其實海外印度市場早在2022年就推出Venue的小改款車型。因此，據了解國內終於有機會在今年第二季推出Venue小改款，最值得期待的地方在於國產版本有機會將欠缺的輔助安全配備補齊，讓這輛本質相當不錯的小休旅變得更有競爭力。

以印度市場的Venue小改款外觀為例，車頭維持分離式頭燈設計，但水箱護罩與保桿造型進行微調，車尾則是將原先的方型尾燈連上，形成現今流行的橫貫式燈組。內裝改變幅度就不大，維持既有架構，不過印度規的儀表板將指針改採數位類比式，中間仍配置一個數位螢幕顯示一些行車資訊。回到前段所說，Venue小改款較讓人期待的還是輔助駕駛系統的升級，現行款僅搭配基本的車道偏移警示/輔助與前方防撞煞停輔助/警示等功能，較其他對手陸續裝備ACC等配備，這部分還是Venue小改款比較需要跟上的地方。

動力系統沒意外會沿用既有規格，搭載1.6升四缸自然進氣引擎與CVT無段變速箱，最大出力123ps/15.7kgm，雖然是相當平凡的動力配置，競爭對手也幾乎採取類似的動力設定，但Venue的加速表現一直以來都是同級距中的前段班，無論是百公里加速還是滿載爬坡，過去我們經由實測Venue的加速表現確實優異，加上本就不錯的底盤調教與操控設定，這部分Venue的表現沒有太多可挑剔的點。

4.Kia Sorento小改款
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去年接續在韓國、北美等地推出小改款的Sorento，國內今年非常有機會導入且我們推測第二季會是可能的時機點。Sorento最早是在2020年於國內上市，後續又在去年中追加渦輪油電版本，在柴油動力之外提供更符合時下潮流的動力配置。至於小改款車型，外觀內裝都有相當顯著的變革，尤其車頭造型效仿純電休旅EV9，頭燈由橫式沿著車頭輪廓改為直立式設計，但車尾改變幅度就不若車頭明顯，改變多集中在下方保桿區域。

內裝部分中控台也進行一番修整，整體布局變得更為簡單，更趨向Kia其他純電車款的設計方式，當中包含了由雙12.3吋數位螢幕組成的大型面板，內建系統的運算能力升級，支援OTA無線更新、雙系統手機無線連接、指紋辨識、數位鑰匙等新功能，乘坐方面依車型維持有5~7座設定。引擎動力不在小改款範圍內，因此推測持續會有2.2升四缸柴油渦輪與1.6升渦輪油電兩種動力，前者具備最大輸出194ps/45kgm，後者則有最大縱效
230ps/35.7kgm的輸出表現，變速箱在柴油動力搭配八速雙離合器、渦輪油電則改為六速手自排。

2024 Q3

1.Toyota Corolla Cross小改款
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來到下半年，剛好在農曆新年前發表的Toyota Corolla Corss亞太版本，小改款是率先於泰國登場亮相，從2020年上市至今幾乎壟斷國內市場銷售王座的Corolla Cross，當然備受大家關注，本來預期在年度新春記者會中將預告Corolla Cross的小改款時間點，不過和泰汽車倒是神秘的有所保留，僅公布其他新車的改款資訊，不過身為國內銷售霸主，
Corolla Cross的改款勢在必行，因此我們推估第三季前後會是可能的時機點。

小改款在車頭部分換上全新前臉，整體造型跟上豐田集團的最新設計語彙，蜂巢狀的水箱罩沒有刻意區分邊界，這樣的設計在Lexus車款如RX也能看見類似風格，頭燈組內部也重新經過設計並加入序列式方向燈，展現出另一種視覺風格。至於車尾變化就比較細微，改變集中在尾燈組，其餘沒有太大刀闊斧的改變。內裝部分，基本上也大致維持了既有設計，不注意看很難第一時間察覺改了什麼，但其實小改款後電子手煞車終於納入Corolla
Cross的配備清單，如此一來ACC跟車系統也能隨之進化達到更便利的使用方式。另外包含12.3吋數位儀表、10.1吋中控主機也是小改款升級項目。

引擎動力部分，泰規與國內相同都配置1.8升自然進氣與1.8升油電兩種動力系統，這部分小改款也沒有多做升級，維持既有設定，前者具備最大140匹馬力，後者則有122匹的最大綜效輸出。

2.中華Veryca大改款
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在去年底的法說會中，中華汽車表示今年將帶來Veryca大改款車型，為這輛存在在國內市場相當多年的小發財好好更新一番，當然除了本身世代老舊是該進行改款外，近年商用車市場在Toyota Town Ace加入戰局之後，Veryca的銷量明顯被壓縮不少，因此適度地為
Veryca更新就成了必要之舉。（圖為現行款僅供示意）

在國內商用車領域征戰多年的Veryca車系，中間雖曾進行過不少次的拉皮改款更新，但逐步演化至今加上勁敵Town Ace的加入，明顯在部分配備與或是安全性需要更大幅度的精進。至於未來登場的全新Veryca，由於是由中華自主改款，因此目前無法掌握太多相關的改款資訊，不過我們推測Veryca應該會走與去年發表的新世代Zinger相同的方式，在既有架構下做出最大幅度更新，但是否會像Zinger一樣連引擎變速箱都全面換新，這部分就還有驗證，不過至少數位科技配備、安全性等配備應會有所提升。

2024 Q4

1.Kia Carnival小改款
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Kia的七座MPV Carnival是在2020年發表，經過了三年多的銷售，去年底韓國市場率先迎來小改款車型且也正式開啟預售，至於國內市場一般推測下半年，也就是有機會在第四季推出，小改款Carnival的改變幅度大致就是外觀與內裝的優化與修整，動力系統則是首度新增渦輪油電系統，提供在傳統汽柴油之外的節能新選擇。

小改款在外觀的改變集中在車頭與車尾，與Sorento採相同作法頭燈部分都改成直立式設計，更有家族化扮相且精緻度表現也更為突出，車側大致維持既有設計，車尾則是尾門鈑件與尾燈都有做出更動，進一步與車頭做出相呼應。內裝架構不變，依舊具備雙12.3吋數位螢幕，但多了11吋HUD抬頭顯示器，內建車載系統則更新至最新版本，支援OTA更新、語音助理等功能。乘坐配置上，韓規車型小改款後則提供七、九人座版本。

引擎動力部分，韓規車型提供3.5升V6汽油自然進氣、2.2升四缸柴油渦輪與首度加入的
1.6升渦輪油電動力，這組新動力是由1.6升渦輪引擎與電動馬達提供動力輸出，搭配六速自排變速箱，最大綜效輸出來到242hp/37.4kgm，由於現行國內是導入2.2升柴油渦輪動力，未來若是可以追加這套渦輪油電系統，想必會更吸引人。

2.Hyundai Santa Fe大改款
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改變幅度之大的大改款Santa Fe，是在去年八月於韓國率先登場，接著全球各市場也將陸續上市，國內部份我們推測下半年第四季是可能時間點，從照片已無法看出大改款車型與前代的連結，這代改成方正且富肌理線條的陽剛前衛設計，整體視覺是非常令人耳目一新，此外車長與軸距也都有明顯放大，搭配粗獷的外型份量感十足。

內裝部分同樣找不到絲毫與前代車型的連結，全新的內裝架構直接讓人聯想到英國豪華品牌Land Rover車款的內裝設計，水平式的中控台鋪陳具備雙12.3吋數位螢幕，方向盤也是配置全新造型，排檔位置移到方向機柱上也為鞍座空出更多空間，乘坐提供六、七人座兩種布局，受惠於軸距加長，空間上可以期待能有更出色的表現。

動力方面，依照市場差異大改款車型具備2.5升四缸自然進氣、2.5升渦輪與1.6升渦輪油電等引擎動力，至於國內到時候較可能導入的預計會是與現行款相同的1.6升渦輪油電動力，這套動力系統未來也會應用在更多Hyundai與Kia車款中，最大輸出引擎部分具備
180ps/27kgm，電動馬達則有60ps/26.9kgm，最大綜效輸出達到230ps，變速箱則同樣搭配六速手自排，與現行款相同。

3.Hyundai Tucson、Custin小改款
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接下來Hyundai在第四季末可能還會有兩款小改款新車登場，分別是中型休旅Tucson與七座MPV Custin，首先Tucson小改款已經在去年底於韓國市場先行亮相，小改款在燈具與水箱護罩做出了些微修飾，個人認為視覺上是更加協調與好看，內裝則是有相當大幅度的更新，改為與電動車Ioniq系列較相近的設計元素，水平式的線條具備一體式的雙12.3吋數位螢幕，取代原先兩個10.25吋的螢幕配置，鞍座上的按鍵式排檔也改為與Ioniq 5相同設計在方向機柱上，整體變化已達大改款等級。動力部分，小改款依舊具備1.6升渦輪、2.0柴油與1.6升渦輪油電的規格設定，輸出都與現行款相同，國內屆時應該也會維持1.6T與1.6渦輪油電這兩種動力配置。

至於Custin小改款，目前海外市場也尚未推出，不過小改款預計今年就有機會發表，因此國內市場年底就有機會看見，小改款除了一些外觀內裝的更動，動力系統據了解有可能會與品牌其他車款相同，增加1.6升渦輪油電這套動力配置，不過畢竟距離推出也還有一大段時間，未來確切走向還有待我們繼續追蹤。

4.Toyota GR Yaris小改款
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Toyota總代理和泰汽車在上週的媒體新春活動中，針對今年度的新車規畫明確表示第四季將帶來GR Yaris小改款車型，關於GR Yaris小改款，其實也才剛在今年初的東京改裝車展中亮相，除了基本小改款常見的外觀內裝變動，GR Yaris小改後變速箱首度新增八速自排版本，相信對於不諳手排車卻想嘗試這款令人著迷的小鋼砲的消費者來說算是一項福音。

外觀較明顯的改變來自保桿兩側的進氣口造型，車尾則是在保桿下方的擾流設計重新調整，尾燈改為橫貫式燈組，當中第三煞車燈則從尾翼移至下方。內裝部分倒是有蠻顯著的變動，為了讓車艙更具駕駛導向，整個中控台角度更向駕駛位置傾斜，可以利於駕駛進行各項操作，但造型就見仁見智，個人覺得小改款前的內裝設計比較合胃口就是。

動力系統部分，當初GR Yaris就是因為拉力賽事才應運而生，所以搭載了1.6升三缸汽油渦輪引擎與六速手排變速箱，但改款後不僅引擎的最大輸出提升至304ps/40.8kgm，變速系統還首度加入八速自排變速箱，當然自排車型也確定會是未來國內的導入對象。

5.Toyota Camry大改款
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同樣在新春媒體活動中確認將於第四季上市的新車，即是去年底北美率先發表的Camry大改款車型，第九代Camry國內會繼續以進口方式導入，不過車型編成與動力配置就還要等待後續確認。外觀上，九代Camry擁有豐田集團最新的設計語彙，頗具特色的水箱護罩樣式與大燈造型，搭配上延續自八代的流線車身線條，九代車型依舊有著還蠻強烈的運動化感受，帥氣程度不在話下。

全新的內裝設計，數位儀表最大來到12.3吋，中間車載螢幕以美規為例依車型等級不同具備8吋與12.3吋，數位儀表與車載系統均與Crown車系相同，支援雙系統無線手機連接、
OTA更新、Drive Connect等功能，方向盤造型亦來自Crown車系，只是上面Logo改回熟悉的豐田廠徽，輔助駕駛系統標配TSS 3.0，整體內裝配備與質感鋪陳都有一定水準。

動力系統部分，最早推出的美規車型取消了原先的3.5升V6自然進氣動力，僅配置單一2.5升油電動力，不過因應不同地區的喜好差異，未來國內有機會會採取與中國市場相同的組合，包含2.0升四缸自然進氣與2.0升油電動力，只是這部分仍有待後續追蹤。

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