Re: [新聞] 真正的行人地獄！世上交通安全最糟的5大
文中有世界銀行的排名
台灣的數字帶進去
大概排70名左右
以一個各項發展都在全球前段班的國家來說
我們交通意外的致死率
確實是需要檢討的
另外提供一個數據：
台灣機車事故的死亡人數為1954人，佔了63.3%
是事故死亡的最大族群；
其次則是行人，死亡人數為394人，佔全體12.8%。
假設沒有機車事故的話
台灣的排名大概會上升到17或18名
順帶一提：日本是第12名
以下提供世界銀行數據上比台灣好的名單：
美國
喬治亞
模里西斯
菲律賓
俄羅斯聯邦
北美洲
東帝汶
阿爾巴尼亞
烏茲別克
印尼文
塞席爾
阿曼
羅馬尼亞
烏克蘭
埃及，阿拉伯共和國
紐西蘭
波蘭
特立尼達和多巴哥
保加利亞
阿拉伯聯合大陸
古巴
韓國，共和國
中歐和波羅的海
希臘
巴巴多斯
葡萄牙
立陶宛
拉托維亞
格林納達
克羅埃西亞
巴哈馬，
匈牙利
白俄羅斯
黑山
汶萊達魯薩蘭國
塞爾維亞
聖文森特和格林納丁斯
摩爾多瓦
卡達
亞塞拜然
土耳其
斯洛伐克共和國
捷克
比利時
塞普勒斯
加拿大
義大利
巴林
法國
北馬其頓
斯洛維尼亞
澳大利亞
奧地利
愛沙尼亞
盧森堡
馬爾他
荷蘭
西班牙
芬蘭
以色列
德國
丹麥
日本
英國
愛爾蘭
瑞典
瑞士
挪威
新加坡
冰島
基裡巴斯
瑪律地夫
密克羅尼西亞，聯邦。
安地瓜和巴布達
※ 引述《spravis (情深緣淺)》之銘言：
: 原文連結：
: https://www.gvm.com.tw/article/102515
: 原文內容：
: 真正的行人地獄！世上交通安全最糟的5大國家，為什麼車禍率會這麼高？
: 2023-05-10 文 / 魯皓平
: 在全世界交通安全最糟的5大國家，有許多待解的難題。
: 近幾年來，台灣一直被冠上「行人地獄」的諷刺稱號，關鍵在於少部分不禮讓行人之駕駛: 或初犯、累犯的酒駕駕駛，不斷讓無辜的人受到威脅，種種的新聞事件不只令人心痛，而: 且也著實讓人感到悲痛和憤怒。
: 這些車禍事件，每天都在世界上的不同角落上演，輕則財物損失，重則讓不少家庭就此殘: 破不堪——可悲的是，不少肇事者不僅不會從車禍事件中學到教訓，他們犯後完全不知悔: 改的態度，更令無辜的家庭情何以堪。
: 根據世界衛生組織（WHO）的統計，每年約有130萬人的生命因為車禍意外而喪生，另有: 2000萬至5000萬人受傷，其中有不少人更因此致殘。
: 不僅如此，車禍的傷害更給個人、家庭乃至於整個國家相當大的經濟損失，這些損失來自: 醫療費用，以及因為受傷導致死亡或傷殘後，對於工作能力影響導致家庭成員的生產力損: 失。世界衛生組織估算，因為車禍而導致的國內生產總值損失，就高達3％。
: 全球車禍主要發生於中低收入國，死者以男性年輕人為主
: 在多明尼加，這種攀附在車後的載運行為非常常見。Joshua Partlow圖／在多明尼加，這: 種攀附在車後的載運行為非常常見。Joshua Partlow
: 世界衛生組織研究發現，全球90％以上的車禍死亡事故，發生在低收入和中等收入的國家: ，非洲區域的交通傷害死亡率最高，歐洲區域最低，但即便是在高收入國家，社會經濟地: 位較低的人，也更容易捲進交通事故。
: 年齡部分，車禍意外是5到29歲年輕人的主要死因；若以性別來判斷，男性的車禍意外遠: 遠高於女性，在全球交通意外的死者中，73％為25歲以下的年輕男性，他們死於交通意外: 的可能性，幾乎是年輕女性的3倍。
: 世界衛生組織分析交通意外造成喪命的主因，基本上不外乎超速、酒駕、毒駕、未戴安全: 帽或未繫安全帶、分心駕駛、不安全的道路設施和交通執法不足等，聯合國（UN）也設定: 了全球道路安全的協議，期待在2030年前，減少50％的道路交通死亡和傷害。
: 讓我們一起看看世界銀行（World Bank），以每10萬人死亡數統計之全球交通意外死亡率: 最高的5個國家，這些地區的慘痛教訓，影響十分巨大。
: 5、厄利垂亞（Eritrea）
: 厄利垂亞的交通問題主要發生在郊區。idea.int圖／厄利垂亞的交通問題主要發生在郊區: 。idea.int
: 在東非國家厄利垂亞，每10萬人有38人車禍死亡。這個地方的交通安全評估被視為是致命: 的，雖然主要城市的道路鋪設相對良好，但蜿蜒的山路通常沒有護欄，次要道路和偏遠地: 區的道路基本上未鋪砌且道路狀況不佳。
: 由於一般民眾缺乏交通工具，厄利垂亞人民依賴徒步旅行，但他們經常身著深色衣服且道: 路沒有照明，這都成了交通上不可預測的危險因子，加上基礎建設不足，在此地發生的交: 通意外，往往也很難得到妥善的醫治。
: 4、賴比瑞亞（Liberia）
: 賴比瑞亞的交通有著非常嚴重的問題。globalresilience圖／賴比瑞亞的交通有著非常嚴: 重的問題。globalresilience
: 在西非國家賴比瑞亞，每10萬人有39人車禍死亡。調查發現，在賴比瑞亞的公路旅行可能: 很危險，坑坑疤疤的路面很常見，使得安全駕駛變成一個遙不可及的挑戰，汽車、卡車、: 機車和計程車經常擠滿了人與貨物，且駕駛很習慣在沒有打號誌或紅燈的狀況下突然停下: 來，導致追撞事故發生。
: 此外，許多車輛的輪胎幾乎都已經沒了胎紋，爆胎事件層出不窮的發生，加上計程車老舊: 、維護不善，嚴重超載更是基本的日常。調查還揭露，由於道路基礎設施的缺乏，在偏鄉: 都沒路燈的狀況下，一般車輛真的很難發現在夜晚中於道路行走的路人。
: 3、委內瑞拉（Venezuela）
: 委內瑞拉的交通狀況十分紊亂。Leonardo Viloria圖／委內瑞拉的交通狀況十分紊亂。: Leonardo Viloria
: 在南美國家委內瑞拉，每10萬人有39人車禍死亡。在委內瑞拉的交通評估中，防禦駕駛是: 一個最基本的要件，因為機車經常會在車陣間穿梭，一不小心就會發生意外，加上安全帶: 並不是必要繫上的交通守則，許多車輛上甚至沒有安全帶。
: 調查揭露，在大部分的時間裡，首都加拉加斯的交通壅塞狀況非常常見，而且常常被武裝: 犯罪份子利用，像是盜匪們會騎車在塞車時行搶，隨後快速逃脫，如果被害者不服從，還: 有可能因此喪生。而在大多數的城市裡，都可以靠著廉價的巴士通行，但極高的犯罪率使: 得乘坐巴士充滿了挑戰。
: 2、辛巴威（Zimbabwe）
: 辛巴威交通問題嚴重，首都每晚就會發生近50起車禍。gga.org圖／辛巴威交通問題嚴重: ，首都每晚就會發生近50起車禍。gga.org
: 在南非國家辛巴威，每10萬人有41人車禍死亡。調查發現，辛巴威的交通狀況非常危險，: 尤其是在夜間，許多人超速行駛，且大多數道路都缺乏超車道、路肩、照明、反光設備、: 貓眼石等設施。此地酒駕執法、臨檢基本上不存在，導致酒後駕車意外非常頻繁，同樣也: 是發生在晚上。
: 當地交通安全委員會報告，光是在首都哈拉雷，每晚就至少有40至50起的車禍發生，主因: 在於許多車輛都沒有車燈或尾燈，在夜間基本上都無法看到對方車輛的存在，交通信號燈: 也頻繁故障。出於交通安全的考量，美國大使館還禁止在當地工作的外交人員搭乘「
: Kombis」，這是當地很普遍的小型巴士。
: 1、多明尼加（Dominican）
: 多明尼加的駕駛習慣常導致不同的意外發生。traveloffpath圖／多明尼加的駕駛習慣常: 導致不同的意外發生。traveloffpath
: 在中美國家多明尼加，每10萬人有61人車禍死亡。全世界車禍死亡最嚴重的國家，就是多: 明尼加，由於缺乏足夠的交通管制措施，當地不守紀律的駕駛非常常見，大多數駕駛人沒: 有使用方向燈的習慣，有時候直接將手伸出窗外，示意自己要往什麼方向是很常見的。: 調查發現，司機大部分都是咄咄逼人且反覆無常的，即便在交通信號需要駕駛人讓行時，: 他們也不會遵守。
: 不僅如此，行人的交通安全概念也不足，不看交通號誌、不走斑馬線是不少人的習慣，每: 年都有行人在看似隨機的地點橫越馬路（包含高速公路）時死亡。
: 行人在多明尼加沒有優先權，在繁忙的道路上行走、穿越，即便是有紅綠燈或交通警察在: 場的十字路口，也非常危險。
: 台灣外交部領事事務局也以此形容多明尼加的交通：「交通運輸車輛大部分老舊，惟依然: 在市區橫行無阻，尤其倘欲搭乘『Concho』者，只須在路邊揮手，車即依手勢而停，常造: 成交通阻塞及發生交通事故。」
: 心得/說明：(30字以上)
: 經濟落後的國家通常都會為了生計拼命的在外面跑
: 但是在交通安全方面卻是疏於宣導
: 像是輪胎或是煞車皮方面
: 有些民眾會為了省錢或是經濟因素而不去更換
: 導致後續更嚴重的突發事故而影響到生命財產
: 這些都是政府應該想辦法去做出改變的，先從交通安全概念開始做好
: 例如如何宣導走路依照號誌，不要亂穿越馬路之類的
: 可以從小學開始宣導，生命是自己的，如何去保護自己才是上上之道
--
果然都是機車的錯 繼續擴大禁行機車
機車 又是你 你最爛
我相信美國交通事故第一是小客車 如果把小客車去掉
應該上升到全球第一
你搞錯了 是死亡人數 這個數據可能可以說明的是 乘坐機車比較危險 無論是因為 機車本身是肉包鐵 或是 機車駕照的取得比較容易 又或是 機車的取得成本較低 也可能是 很多騎車的猴子 而以上幾個點 能改善的就是提高取得駕照的難度 就我一個4字頭的大叔來看 現在的機車考照我一定考不過 所以我認為這點是有進步 (但有沒有用還不能確認畢竟現在拿著雞腿駕照的人>>>新駕照) 但是那些沒有駕照的猴子就真的拿他們沒辦法了 以上算是機車的先天劣勢 但台灣人就是愛(?)騎車 這點也無法否認 一樣的衝撞一樣的違規 機車死亡的機率一定比開車大多了阿
※ 編輯: ssiou (220.129.59.155 臺灣), 05/12/2023 20:00:55推你這篇，如果自認為是先進國，就該比好不比爛
因爲台灣機車比行人多
一樓是邏輯死亡了嗎
不能去掉機車死亡啊 沒有機車會改如汽車 事故上升
事故率會上升但死亡率會下降 這不是機車族的問題 是人包鐵的問題
※ 編輯: ssiou (220.129.59.155 臺灣), 05/12/2023 20:21:11雖然肉包鐵本來死亡率就高，不過不能單純扣掉機車
去算整體傷亡率吧，你等於扣掉1400多萬臺機車（假
設都有上路）的車禍總數，那些人不會消失還是需要
開車啊，應該要把這些機車換成汽車再來算傷亡率吧
。還有台灣道路歧視的原因機車的傷亡率記得也是高
於其他規劃好的國家機車的傷亡率。
台灣人只開車就會交通安全只跟日本只差5名？日本搭
乘大眾運輸的人口多很多，這算法根本不可能是對的
。
台灣全部人換成都開車，死亡率再好也不可能贏韓國
、美國吧
算法可討論 但機車人數兌換成開車的話 死亡率會下
降很多是事實
減少街上車輛有兩法.1.減少車輛2.減少取得駕照.你已
拿到駕照.但不一定有錢買車.所以當然選二.我們買的
一般市區汽車有繫安全帶 除非超速很誇張或是天降橫
禍對駕駛座車窗撞那種那種 不然汽車車禍頂多就是受
傷
起.提高汽車稅.有些人就買不起.車輛就減少
要死亡率好看 直接拉高機車車價 停車位收費
逼大家不要騎機車
立竿見影
車撞死機車算不算機車事故
換句話說，和日本一樣沒機車，交通就和日本差不多了
禁止汽車上路的話，機車死亡數字會大幅降低吧
機車死傷的原因是什麼？嘻嘻
逼逼 請勿質疑四輪素質
機車肉包鐵 行人肉包肉 都應該嚴厲禁止上路
汽車鐵太多會造成他人傷亡，才真該禁止上路
本人在埃及工作過3年，開羅交通爛到渣，整天在車禍
，但是因為塞爛車子也不會太快，而且機車真的少，機
車就是加速快，就算汽車塞爛機車也能鑽車縫加速去撞
人
扣掉機車算是非常對的 其他排名比我們高的國家 哪
有這1400萬機車？若只看機車密度高的國家 台灣直接
第一名 好棒棒了 兩輪路權最糟糕的地方就是一直在
拿其他排名比我們高的國家說嘴 但刻意掩蓋這些國家
沒一個機車密度數量如此之高 而且不是差個5趴10趴
是直接600%800% 且重點不在數據本身 而是刻意 刻意
隱瞞 刻意淡化 刻意就等於是蓄意騙人或更糟已經價
值觀偏差到覺得這沒什麼 跟這些人討論真的要小心
不然會陷入迷茫 以台灣機車數量之多 非常棒了 其他
國家該來學台灣的交通規劃
你幹脆說，連行人都省去，台灣可以更高，應該禁止行
人出現
四輪路權糟糕的就是只強調機車，永遠不說四輪的肇事
率遠比這些國家高，也不是高5%10%而已而是高80%以上
老是說台灣好棒，事實就是，沒有任何一個國家想學台
灣，連非洲都是
連菲律賓都比台灣好 難道菲律賓收入比台灣高??
兩輪仔每次都扯行人真的邏輯破洞= =
其他沒有兩輪也好好的 但那個國家可以沒有行人？
講那什麼鬼話
台灣汽車駕駛是不是以為東南有只有台灣有機車阿....
先進國家特色就是機車少
數據指出，車禍99%都持有駕照，交通部建議不要持有
駕照。
數據指出車禍99.9%都有人駕駛，交通部建議駕駛時不
要有人在上面。
因此我們應該禁駕照，也禁人類，數據將會更漂亮。
我就是想要這樣解讀，請不要糾正我。
其他影響的面向也不用去參考，我只想看我想看的數
據。
推樓上
有駕照車禍的比率顯然高於無照駕駛，可見駕照是錯的
台灣機車多死亡率高根本不意外，行人要跑到時速六
十撞死自己很難，但機車呵呵，一堆騎機車的到處騎
六十以上亂鑽，出事不死才怪
我自己多半騎摩托車通勤，我也認為機車是交通亂源
如果沒有四輪肇事的話，台灣應該前5名了
兩輪路權仔刻意忽略刻意誤導 謊言被拆穿崩潰了 呵
呵 台灣交通根本沒什麼問題 不完美但也夠了 本來就
不可能完美 純粹被猴子放大缺陷 卑鄙的拿來鬥爭而已
猴子都游出去台灣交通就好了
？
高速公路沒有二輪仔，四輪的還不是一樣整天肇事自撞
很少聽到二輪會撞上施工中的車輛，為什麼呢？
說二輪是交通亂源，好像高速公路就不亂似的
機車亂源無誤，只是行人多是被A柱遮眼的四輪碾死的
本板的內線速度不是都+8+9+10起跳的嗎？就超速了阿
刻意走內線超車再回到中線，那不就鑽車嗎？
高速公路有多亂？明明就好很多 別瞎掰了
7樓才邏輯死亡吧 不是先喊先贏耶 數據可以統計出來
可以隨便把這個統計砍掉 那這統計還有什麼意義 每
天通勤移動人口就是這麼多 不騎機車不然你要？
我國國道肇事率一樣比其他國家高喔 速限低 沒機車
34％>50.6％ 我懂 都是機車的問題
國道肇事死亡相比 台灣又得獎了 肯定是機車的錯
以上圖片擷取自企鵝交通手札的yt頻道
畢竟我們國道開放機車行駛 哪像其他國家都禁止機車
上國道 確實是機車的錯
爆
[情報] 2023年世界盃資格賽分組抽籤結果消息來源：(網址或出處) 內容： 2023年 FIBA 籃球世界盃首輪資格賽的抽籤儀式，於08月31日 12:00 (歐洲中部時間) 在 瑞士米村舉行。![[情報] 2023年世界盃資格賽分組抽籤結果](https://i.imgur.com/KPCXcMjb.png "[情報] 2023年世界盃資格賽分組抽籤結果")
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[外絮] LEC改制土耳其、獨立國協、中東北非併入LEC EU→EMEA（Europe、Middle East、Africa） 每年打三個賽季（冬1~2月、春3~4月、夏6~7月）![[外絮] LEC改制](https://pbs.twimg.com/media/Fh1pr3IWYAA0GKJ.jpg "[外絮] LEC改制")
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Re: [新聞] MSCI考慮調升台灣至已開發市場 南韓仍 …踢? : 中東非洲的 以色列（已昇級）、埃及、土耳其（也算半個東歐）、摩洛哥、南非 : ----- : 這其中除了已昇級的以色列之外，年平均所得比台灣稍高的是韓國、捷克， : 捷克的股市市值大約才台股的 1/10 上下。股市歷史也較短，股市匯率波動都大於台股10
[UEFA Nations League 2020-21] 小組賽籤表稍早凌晨一點多的抽籤結果 Group A A1：荷蘭、義大利、波士尼亞與赫塞哥維納、波蘭 A2：英格蘭、比利時、丹麥、冰島 A3：葡萄牙、法國、瑞典、克羅埃西亞6
Re: [新聞] 注意！菲律賓不承認我疫苗證明 入境先訂2月20日為止菲律賓認可的疫苗證明書總共有63個國家如下： 美國、加拿大、英國、愛爾蘭、法國、德國、西班牙、奧地利、亞塞拜然 比利時、巴西、澳洲、紐西蘭、汶萊 、智利、哥倫比亞、捷克、丹麥、厄瓜多 阿根廷、喬治亞、日本、韓國、香港、澳門、新加坡、馬來西亞、印尼、緬甸 柬埔寨、泰國、越南、印度、伊拉克、以色列 、義大利、巴林、 哈薩克、科威特2
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