[問題] BMW電動車使用碳刷馬達壽命較低問題
最近在研究電動車的馬達
大家都知道特斯拉的馬達壽命非常高
BMW則是採用不同技術的碳刷馬達 壽命似乎較低
看01有人買了BMW的電動車 才知道是碳刷馬達 非常後悔
很好奇 碳刷馬達真的開幾年就要回廠換掉嗎?
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沒人知道 第一批到現在保固期都還沒過
01那篇下面早就有人回BMW用的不是廉價碳刷馬達
買了車,bmw才知道是碳刷馬達,bmw這麼屌喔,連自
己產品都不清楚
R大我想原Po指的是買了車(BMW)後(車主)才知道
用詞已更正 哈
有刷再怎麼厲害還是會磨損,時間問題
居然是第十萬篇文章
其實第一代的Model S馬達也不好 大概20萬公里就換
不過還好台灣除了水貨外沒有第一代S
Model 3的馬達則是特斯拉壓力測試100英里也沒事
現在買電車就當作買玩具 反正有其他車能開
效率差永磁一點 沒有油車粉想得那麼差
問了業務主要耗材要修多少都不知道 只說訂單很滿
用碳刷馬達除了省錢,很難想到其他理由
能接受再買 不要買了再後悔
會買一手的也大多開3-5年就換了 根本不用怕 接二手
的才需要考慮
馬達很耐用啦!要先擔心電池
要耐用怎麼不買日本豐田zzzzzz想那麼多幹嘛
外媒最耐用車款評比 Toyota多款上榜不意外?《@57Dr
14,180 views Dec 28, 2020 #李冠儀 #鄭捷 #Hilux
碳刷是耗材
碳刷根本沒這麼容易壞 就省成本而言 可能開到換
車的還沒壞
如果一年一萬你開10年都不見得要換 但你如果一年開7
萬大概3年就可以出保固
車子裡的馬達是輸出不微控,用炭刷好後續維修
電車普及之後碳刷也會是另一個不錯的選項
現在電車廠開始或是已經一段時間,電機加齒輪箱密
封不維修,包含油濾都不用換,電機如果故障整套換
新。
有人說碳刷馬達會隨時間衰退 也就是馬力愈開愈小
但沒壞所以不能出保固
BMW 的是三相勵磁電機,這種的碳刷只通過勵磁的電
流,就是利用線圈去替代永磁體,所以勵磁的電流不
大。跟常見的用碳刷的單相轉子定子電機,碳刷經過
的是100%電機使用電流不同。
這種勵磁的結構在大型的發電機例如水力發電等常態
工作的都常見,過度擔心壽命問題是不至於。
一代i3到現在也很多年了,雖然市面銷售並不常見,
但也沒聽過普遍需要換電機的。
BMW 的碳刷是用盒子包住的,粉塵不會亂跑,要更換碳
刷只要更換盒子內的東西就好了,應該不用整個拆開。
記得有看過中國那邊有人分析BMW的馬達專利
不用擔心那麼多,又不是規格一定要拉滿才能跑(?
推個
似乎?我聽說韓國電車也很好耗油?唉
根本沒人在意什麼炭刷不炭刷的...
就是某些粉要營造風向的說詞而已
用碳刷馬達 太瞎了吧
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Re: [電車] 電動車有沒有辦法開20年呢?別太看得起電動車的壽命...... 電池就不講了 這邊講另外兩個現代電動車壽命不如以往的老家電的部分。 第一個是馬達驅動器裡的IGBT衰退,另一個是永磁馬達的退磁衰退 現代的電動車為了得到較高的轉換效率,通常使用IGBT作為變頻器,21
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Re: [問題] w124 發不動,沒啟動聲糾錯一下 啟動馬達的原理每台車應該都大同小異,自己分解過124的,分享一下除錯心得 像原po的情形(偶發不會摳摳摳) 外面只會說啟動馬達壞掉機率高(沒錯)