[討論] 台灣蓋條路怎麼那麼不容易啊
最近迷上看YT講台灣公路史的影片
發現台灣一堆快速公路、省道還有國道的計劃和興建都會遇到當地居民的哭夭
最後不是計劃取消 就是路線大改惡 或者拖好幾年才說服當地居民
而且連民意代表也會站在居民那邊 要推動工程更麻煩
還有像上世紀的捷運 一開始一堆居民反對 後來發現捷運真香
這個世紀變成到處都要爭取捷運蓋到家門口 結果也是跟公路差不多
路線改惡或者計劃拖很久
西濱蓋20年還蓋不好
有沒有故事？
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捷運蓋到家門口是要地下化然後站點在家門口的
台灣人就是進步改善的阻力 但是台灣人很愛怪政府
而且台灣蓋錯的建設很難拆 還有很多人要下台 到最後政府根本少做少錯 不做不錯
選舉要票 徵收要錢
如果是高架捷運的鐵軌路段經過家門口 絕對抗議到底
去聽聽看環狀線那個高架捷運鐵軌的聲音就知道了
但國道5號坪林段居民最後成功爭取到水平排氣管方案 算是抗爭有效 我覺得有軌道的或環境影響大的 抗議還有點道理 那種要求公路設交流道到家門口的就很自私
沒有到處都要蓋到家門口吧, 抗議噪音的也有
因為開路要把你家客廳切掉，如果是你要不要抗爭一下
有些案例是抗爭後又後悔的 像西濱很多路段都是高架改平面再改高架
民主國家制度就是這樣啊，故意設計成沒有效率，還是
蓋交流道會拆民宅趕人 捷運站會嗎?
你喜歡獨裁？
不要偷換概念齁 歐盟成員國是不是民主國家？美國、加拿大是不是民主國家？ 日本、韓國是不是民主國家？啊其他民主國家為什麼路就是比較好開？ 我又不是說民眾沒有抗議的權利 只是感概最後的結果不一定是好的 檢討被改爛的設計 就這還能滑坡到喜歡獨裁 你才是見不得人罵的二極管腦啦
一年通一條!!
因為不是拆你家，結論
想撈一筆的刁民跟阻礙國家發展的環團
鄉下高速公路路過的地方，一公里外還是可以聽到噪
音，有改的跑過去是一定聽得到
民眾還會移走先蓋好的公車站XD
不過交流道如果在附近也是方便，有好有壞
所以中國公共建設很快
中國有時候蓋太快發現不適合會直接打掉重來XD 有些車站從來沒用過
樓上那個很明顯乞丐趕廟公
都自己蓋房子了為什麼不蓋車庫 違停還理直氣壯
你蓋啊
要開路 補償措施又準備被居民大開口 價格談不攏 就
各種放爛 然後一些地方要共構 又會一堆既得利益者出
來抗議為什麼不蓋這 要蓋那 嘻嘻
大家都是要蓋到家門口，如果要拆掉徵收當然抗議
民意代表不站在居民，還會叫民意代表嗎？
我想說的是即使民意代表和上級同政黨 地方民代也不敢硬推黨意 通常情況同政黨的議員不會反對自家主推的政策
看成薯條路
看國七拖了多久，過半同意就該硬上了，幹幹叫的抓去
懲罰不就好，妨礙社會進步
還有新化外環道，每個住民都要求門口要有路口，最後
「貪錢、怕死、愛面子」
就是紅綠燈插滿，沒人要走
這種紅綠燈插滿就是改惡的典型例子 然後才抱怨路很難開
窮鄉惡水出刁民
愛嫌但又提不出什麼實質的替代方案
等到要用的時候再抱怨為什麼政府不蓋
真的有夠可悲的
越不值錢的地方反彈聲音越大
歡迎來到民主社會 喜歡獨裁的可以轉向
週邊居民的民意是民意，用路人的民意不是民意就對了？ 民主社會就是少數人的聲音被放超大，然後犧牲真正的多數人的權益？ 不要一天到晚自以為台灣的民主環境很完美，台灣的民主現在缺點比優點多，稍微講幾句就說別人喜歡獨裁，這種想法才是獨裁。
全世界都一樣 井蛙可以去看看美國
怎麼不看日本？要看全世界是不是？ 東南亞交通比台灣更亂，但東南亞紅燈區比台灣開放。 台灣怎不開放紅燈區？不是要全世界都一樣嗎？ 美國擁槍合法、大麻合法，台灣有一樣嗎？ 整天只會比爛，永遠別想進步啦。
為什麼要配合政府拆家，而不是政府配合居民
笑死連畫個停車位都被民眾找民代反對了
民意勒少數人為了私利叫民意，在說什麼
去看cheap之前文章啊畫個人行道畫多久
官員在辦公室畫圖紙分贓可以 當地居民有意見不行？
恰恰相反 這種狀況才是進步 你想拆就拆才落後好嗎..
雖然這樣確實曠時費日 獨裁直接幹下去好方便又快速
因為錢沒講好前不能動啊啊啊
美國地那麼大，加州高鐵也是蓋到頭破血流，土地私
有就這樣，還要環評、招標，但確實海峽沒加蓋，或
者阿拉伯玩模擬城市
民主社會，又不是專制政府
自以為
因為有萬惡的民代存在
你以為是死阿共嗎？協調滿足各方利益再動工是民主
價值。
落後國家就是這樣
民主的副作用就是效率較低
這沒什麼，那些議員民代為了自己的利益，外行領導
內行做事才是拖慢的罪魁禍首
台灣蓋路遇到建物的頻率比歐美日更高啊，加上土地又
比別國少，你想一下一千坪地被徵5坪跟十坪被徵5坪的
反對比例會差多少？
倒是沒想過這個角度 感謝補充
公路主義
英國最近HS2高鐵的爭議看一下，這種抗議不是台灣專
還有去公路版發
有的事情，只要影響到當地居民就是得要協調到底，除
非這國家專制，直接徵收給固定補償沒在跟你協調的。
日本也沒有比較好蓋 西九州跟中央新幹線都還在吵
西濱每次到新竹段就是賭爛 變平面一堆紅綠燈
然後最南端也只到台南沒到高雄
以為路蓋好了不用花錢維護嗎zzzzzzz
對岸43小時更換一座橋的橋面結構 小島喜歡多方博弈
慢慢玩
台中的中港路藍線一條通到三井 至今是個夢
日本新幹線也有設站過多的問題，但是也有要不到設
站的地方
蓋任何東西都會在選舉時被罵貪污
幾億難道沒弊案 要回復特徵組查
低能政府 民智未開
將白一點，政府寧願給財團撈也不愿多付一般百姓。就
這麼簡單。
$$$$$$$$$ ！？
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[閒聊] 市內輕軌的可能性基隆捷運即使蓋了 也只到基隆車站 其它非車站附近都還是得騎機車或公車到車站 想在市區內開闢輕軌又卡在路太小條 若開闢一條路線是從 微笑台北出發 （造福深溪路、新豐街、深澳坑居民）![[閒聊] 市內輕軌的可能性](https://img.youtube.com/vi/s1QrsXZPkCQ/mqdefault.jpg "[閒聊] 市內輕軌的可能性")
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[問題] 基隆捷運其實應該往安樂、萬里發展我其實比較不太能理解基隆捷運為什麼堅持往台北蓋，路徑不是跟台鐵搶地盤嗎 其實往萬里 安樂的方向蓋比較好吧，一地的捷運其實應該是平衡當地的交通 例如尖峰時刻安樂往基隆塞到爆，如果那路段有捷運可以解決安樂區跟萬里區的塞車問題 另外應該也可以蓋到金山或石門三芝，這樣那邊的居民到基隆就更方便了 --7
[討論] 台北捷運木柵線路線當初台北捷運木柵線在規劃時，過了萬芳醫院之後是沿著興隆路繼續南行，接著轉入木柵 路、秀明路，過了萬壽橋之後再沿著新光路抵達動物園，但後來卻因為當地居民（政大學 生？）抗議之後才改成今天的路線，而這也造成了今天的文湖線並沒有進入木柵市區。 不過看看最初規劃的路線，捷運沿著興隆路南下之後擦過木柵市區的邊緣，接著繞一個U 字型回到動物園，整體來看線型還是有點迂迴，而且其實也沒有真的深入木柵市區。6
[資訊] 找尋竹籬笆內的春天(永安市場站址公路村)找尋竹籬笆內的春天(永安市場站址公路村) 張健豐 摘要： 中和公路一村肇始於1952年，裡面的公路局員工曾參與重大的公路建設。這裡有閩南、客 家和外省文化的交融，體現了眷村的人情味。但因環境的劇烈改變，珍貴的在地記憶逐漸2
Re: [新聞] 再酸基隆捷運沒基隆 柯文哲：路線要改不管是什麼輕軌 捷運 基八段 我就問一句 目前基隆通勤台北的人 有多少比例是搭台鐵？ 只要是海洋大學學生 新豐街、深澳、八斗子的居民 真的要通勤 誰跟你搭火車 都是搭客 運3
Re: [新聞] 南投竹山到彰化西濱公路 縣府拋建高架快話說回來 如果是從和美交流道那邊蓋一條快速公路 沿著和美、福興、埔鹽、二水、竹塘、崙背、褒忠、元長，終點到北港 這條省道快速公路基本上是沿著台19平行來興建 如果蓋起來的話，不知道對於國道一號彰化到西螺段塞車的現象，是否有幫助呢?3
Re: [問卦] 為何國道三號不延伸到墾丁不需要蓋高架和快速道路，那是在浪費納稅錢。 屏鵝公路完全是快速道路等級，如果有好好規劃，不會每逢假日都塞。 這條路最大的問題，是政府都市計劃失敗。沿途經過太多聚落與路口。許多人一打開家門就 是公路，導致聚落周圍都會嚴重回堵。 你就想像國道一號經過苗栗時變成平面道路，然後周圍都是民房與商業區，這一定塞爆。![Re: [問卦] 為何國道三號不延伸到墾丁](https://i.imgur.com/Y5fDDtEb.png "Re: [問卦] 為何國道三號不延伸到墾丁")
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