[問題] 油電混合的馬力計算方式
rav4由於採用串並聯設計,因此以油電四驅來說是引擎178匹+前輪馬達120匹+後輪馬達54匹=綜效222匹,但我看xc60 t8是引擎318匹+馬達87匹=綜效405匹,是兩者完全相加!請問這其中的差異是為何呢?是因為t8的電池容量較大所以動力可以採用完全疊加的方式嗎?
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看廠商的調教,有的要兼顧低排碳不會調成直接相加
爬文說是行星齒輪力學,不過我是覺得單位不同,一個
是瞬間,另一個是連續。
感覺就一個混聯式加後輪電機,一個是串聯式
能不能疊加要看引擎跟電機是不是連動
如果引擎跟電機連動,就有轉速限制
連動,不一定兩者都同時在最大功率轉速
非連動,例如前後軸分開,且前輪有變速箱
這樣就能接近直接相加
變速箱是關鍵因素
串連式標引擎馬力幹嘛...
Q50的油電也是直接相加
像馬達直接發動一樣
看廠商想怎麼騙啊
volvo引擎驅動前軸,後輪驅動後軸,彼此獨立本來相加
就差不多如此,沒什麼騙
豐田的油電在引擎和馬達同時輸出時,馬達的最大馬力
只有24不是72,所以才會有綜效馬力變成122的原因
串聯跟混合的分別
油電就我所知ㄦ沒人標馬達的瞬時馬力 有人提到
的q50油電 馬達瞬間是101匹馬力 恆時是67
基本上所有的資料都只會看到67這個數字 一般消
費者會看到的廠商提供的資料 會特別標瞬間跟恆
時的我目前只在純電動車看過 taycon就是一例
抱歉我更正 應該是說 特別在廠商給消費者的廣
告裡就把瞬間跟持續同時標出來的 這樣講比較不
會有語病xd
要看電池能提供的馬力 而非只看馬達
日系車偷馬力已經是日常了
歐洲車馬力的紮實的,所以可以完全相加
引擎+馬達(x) 引擎+電池(o)
說騙人的是不懂還是故意?
要跑馬力機才知道分配啊 馬達跟引擎最大馬力轉速又
不同
油電的要看它是兩顆引擎會同時做用的,還是低速用
電動高速用汽油,如果是後者的這種就不能把合計了
不懂就閉嘴聽別人說 說騙是要顯露自己的無知嗎
那個說日系車灌水的要不要桶阿 這不算誤導嗎
volvo的沒電馬達馬力會不會變0?
豐田的油電構造跟其他又不一樣,他可以引擎轉速很高
但是速度為0也可以引擎轉速0時速100。
比較想知道神A綜效扭力有沒有辦法量測QQ
樓上豐田ecvt沒有變速箱不知道齒比扭力沒啥參考價值
。
馬達出力又不是固定,在意這個幹嘛?油電就是節能為
主呀
有沒有人直接上馬力機去測看看啊~
謝謝
特粉不懂車可以不用出來丟臉 真的沒人當你們啞巴
豐田油電是用ecvt
沒有傳統意義上的變速箱
Volvo 油電只是
一般油車的引擎+電氣系統
説偷馬力真的應該桶才對XD不懂裝懂
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