Re: [情報] Honda FIT 油電版 正式售價：79.9萬
Honda這次的油電系統
直接說結論 比豐田優秀太多～
不懂的人 豐田 本田 的油電系統
先看下面影片講解 了解原理才知道下面在說啥
豐田 油電原理 （行星齒輪為核心）
https://youtu.be/9PSW5g3qBhE?t=1
HONDA 超越豐田更先進的 系統
https://youtu.be/Xfrzqn0Ergs?t=1
豐田油電車 我開了超過10年
20多萬公里現在給我媽了
朋友也有5-6人加入過
自己現在是開model 3
所以豐田油電車各種原理 狀況
優缺點 我早在15年前就開始研究 查資料
各種國外車主的講解 拆解 測試 文字跟影片
看了不下百次
豐田用的行星齒輪核心 10年前是最屌的
但現在本田的 immd
已經優化超過豐田
原因：
1 本田的可以 切換到 跟e-power一樣的增程模式
豐田的辦不到
本田有
1純電
2純引擎
3引擎發電給電池
4引擎發電給馬達
5上面依照情況混合 模式
而豐田只能全部連動
因為他是用行星齒輪為
加上Mg1 Mg2 來分配
這種方式 讓馬力 扭力很糟糕
節能的效率 跟新的競爭者比
現在也沒好到哪去了
2 本田純電模式速度能到80 km/h
豐田的辦不到只能到35
新款的aqua 能到50
而且豐田的車 純電行駛 非常軟
通常踩到時速２０多 引擎就啟動了
不然會被後面的車罵
新Prius C
全新雙極鎳氫電池組電動馬達
（80匹／14.4公斤米）的動力組合，
造就出116匹的最大綜效輸出（純電模式最高時速為50km/h）
除非要插電phv車型 (鋰離電池8.8度）
但prius phv那顆 8.8度電池 居然賣２0多萬
Model3 55度 整個包 包含灌滿聚酯
更優秀的水冷管道 也才40萬....
單價來算 豐田足足貴了6-7倍
真是混帳...
3 馬力 扭力 都贏 豐田
0-100.
Pc 10.7秒
Fit 8.4秒
豐田還要軟腳到何時？
4 本田用 鋰離子電池
豐田還在鎳氫...
跟鎳氫比
鋰離子 充電, 放電 效能
可使用容量範圍
電池包的 重量 體積 極小極輕
都是大幅度碾壓 鎳氫電池
5 其他優點
車重贏100kg
保固贏
Fit. 鋰離子電池保固 10 年或 20 萬公里。
大贏 豐田 8年16萬
車內空間 後座椅設計贏
自駕系統贏
動力 大幅度遠遠大贏
系統多樣性大贏
車價 差不多
稱霸了20年的豐田油電...
已經正式輸掉了科技競賽
不論油電 純電
都不需要看豐田了
只剩下妥善率 跟 維修廠密度
10多年前
包含我 跟一些極少數的人
大家一起找資料來研究油電 純電車
當時逆風的風氣 強度是現在的100倍都不止
當時po一些油電 的科普知識
人們99%不聽解釋 惡意的亂咬
非常的黑暗 後來都沒人要出來講了
好心當先鋒查資料 也當白老鼠
還要被狂罵 解釋了 還要被曲解
當時真的非常心寒....台灣人怎麼會理盲到這種程度．．．
Elon的出現 把這些民眾理盲惡意謾罵的阻力
降低到了前所未見的境地 真的非常感謝他
--
推推，專業
系統再怎麼屌，也是要消費者買單
等願意進口 過撞測再說
有請神人分析10秒跟8秒的差距
專業給推
人們似乎對於不懂的東西都是先否定再說
歷史上很多這樣
懂這些有什麼意義
鋰電池跟這套系統，本田很早就開始用了嗎
可是我開RAV4油電0~100也能8秒多耶
一般人買車 就是看保固多久、汰換零件費用而已
而且不是每個人一台車 要開到爛 可能5、6人家就換了
跟 1500cc 比
油電車 本質上就是油車 一樣加汽油 換機油
推
保固不是隨便亂定的 車商不會做賠本生意
想買的看保固抓 最保險
東西耐不耐用 看給的保固條件即可
有人高里程20幾萬都沒壞 也一定有人10幾萬就壞
跟1500cc比，但RAV4重量也到了1750KG呀
iMMD就是相較吃重發電機跟馬達，技術走向不同而已
與fit油電比差了500kg
那model x. 2500kg 0-100 3 秒多要怎麼算？
其實就是油耗比較低。電動馬達低速就有高扭力，汽
油車只有渦輪才有
本田油電技術吊打豐田
我豐田油電時速100也能純電行駛啊！
推精神專業，屌打只會用品牌來嘴砲汽車領域的雞巴毛
看了這篇，對本田的FIT超生火
本田的油電個人覺得滿好開的，我家就有一台雅歌油電
雅歌油電順順開，大概也是到80可以純電....
高速巡航時也可以純電...
不過好奇問問，油耗是不是市區本田可能可以贏？高
速綜合油耗，香港市場上實測是被pc1.8的屌打.....
本田油電系統也是一直修改吧 以前的i-DCD也被捨棄了
Elon被特粉拖累得很慘
我的priusC純電可以開到60km/hr 你的時速只有35是
新的也才５０ 新Prius C本次一大亮點，莫過於導入Yaris Hybrid所使用的最新油電動力架構；透過1.5 升自然進氣引擎（91匹／12.2公斤米）、全新雙極鎳氫電池組電動馬達（80匹／14.4公斤 米）的動力組合，造就出116匹的最大綜效輸出（純電模式最高時速為50km/h）
哪台啊？
人家都賺20幾年了，你本現在才追上
推
放心～2022年了，還是有很多油電盲。
一開口就是油電車大電池壞掉要十幾萬耶！
這篇一堆錯誤也能推…
恩？
純電只能35?? 怎麼跟我聽到的不一樣
新Prius C本次一大亮點，莫過於導入Yaris Hybrid所使用的最新油電動力架構；透過1.5 升自然進氣引擎（91匹／12.2公斤米）、全新雙極鎳氫電池組電動馬達（80匹／14.4公斤 米）的動力組合，造就出116匹的最大綜效輸出（純電模式最高時速為50km/h） 上個世代 35左右引擎就跑了 事實上 20多就要用到引擎了 30以上才動到引擎 車子超慢 會被罵好嗎
不愧是技術的本田
現在也一堆特黑在黑電動車，理盲沒有比較少
你自己去查prius-c剛引進的時候的市區油耗測出來是
多少 fit e這次的市區油耗也只是參考而已
都講油電0~100怎麼拉model進來講？是你說toyota油電
車0~100很差，我只是說RAV4沒有差
好奇韓國車的鋰電池呢
現在prius-c的市區油耗數據算是比較正常的數據 但平
均油耗跟fit e差不多，如果fit e的市區油耗數據回到
正常數值 不太可能會贏過prius-c
但fit e開起來應該比prius-c有趣多倒是真的...
講錯誤的麻煩請於板上po文提出
不要只是抹屎要人舉證
還有prius-c本來設計就不是讓你純電使用 基本上我起
可是我記得豐田油電壽命比鋰電池長很多
我也很好奇本田的油電有多好，有機會再去試乘
步都直接踩到引擎起動..根本不用在意純電最高時速可
以到多少
我的油電UX開到100放油門也能純電 12/24 14:35
豐田油電亮ev燈等於引擎關閉嗎？還是只是沒連結？ 12/24 14:38
Irent油電Pc踩到40就解除了
看你講豐田就知道你根本沒擁有過。
不管本田還是豐田 要延續內燃機的榮光也只能靠這幾
個車廠了
起不起動引擎是看你踩的深度有沒有超過ECO一半以上
吧，如果電格夠，你又踩的淺，都會用電跑，一定能超
過50，但能到多少我就不知道了，通常再來就沒電了
THS的一大優勢是對馬達功率需求低啊 連帶成本降
去看THS系統從P410演進到P610 馬達往更高轉低扭發展
總功率略降 連帶做到降低稀土用量 以成本來說很成功
考不考慮3賣掉回去買本田？
推台灣人理盲
希望趕快雙田大戰
劈裡啪啦捧本田，標準本田粉XD
本田油電就是四不像 ，哪來更先進的油電
車評都說電控不如豐田，怎麼會有優越感是先進呢？
別忘了北美被噓到爆的油耗不佳呀
講了這麼多，油耗還是輸豐田啊
但是除了這次fit 之前都賣超爛
你太小看toyota新的鎳氫系統了，而且toyota用鎳氫也
是安全的關係。 12/24 15:09
豐田的油電是引擎為主，電力輔助，但可以純電行駛 12/24 15:14
，本田是背一個廢物引擎，高速才勉強幫你動一下，
叫你先去弄懂你又不要 他的引擎 不是只有高速用 給電池充電用 直接運轉生出電力 直接給馬達用 不去電池那 三種方式 理盲....
怎麼看都是豐田的系統聰明，本田這系統就倒不如直
接買電動車就好，何必還要背一顆引擎來當發電機呢
，這道理不難吧，為了不吃豐田的專利，所以刻意繞
過，不然最好的方法都是雙動力能同時輔助啊
豐田動力 扭力 就很弱咩...我pc 開十年多 我會不知道？ 不要歡....
※ 編輯: Dukkha (220.129.65.111 臺灣), 12/24/2021 15:19:10正如上講的 本田現在是新技術，但是並沒有好到電過
豐田
雙動力也是確保電力能一直有效保持在高峰期，到時
本田後期鋰電池效率低於50趴還能開，會出保固給你 12/24 15:19
嗎？ 到底還是你要主動更換啊！ 12/24 15:19
？？？ Fit. 鋰離子電池保固則為 10 年 20 萬 大贏 豐田 8年16萬
※ 編輯: Dukkha (220.129.65.111 臺灣), 12/24/2021 15:22:38電力不佳時能一直有峰值電力給你輸出高扭特性嗎？
專業分析推
這點本田一直略過也是不爭的事實
不過你要比也是跟最新版的pc比吧
出保是要電池壞掉，鋰電池很容易壞？
不會壞掉但油耗剩1x的時候本田也不用出保啊
本田也是到最近這5年,油電系統才贏豐田,而且是建立
在成本遠高於豐田的情況下
豐田就處於擠牙膏的地步,反正本田靠油電也不會賺錢,
其它48V都是垃圾.現代或許能夠一戰
樓主說豐田油電動力很弱，我有提RAV4油電
大哥 2500cc的引擎 電池 馬達 也比較大顆 你要 跟這台 fit媽媽買菜小車 很難比 我在說同等級的pc
鋰電？prius alpha跟prius4代都有啊
台灣p4 只有鎳氫。pc也都是鎳氫 Camry rav4也是鎳氫 絕大多數都還是鎳氫
你看p3這顆1.8升油電系統架構沒變,就慢慢優化而已
本田好棒棒，本田油電第一名～
目前台灣豐田電池保固是8年16萬，美國10年24萬
https://youtu.be/W4idu_E9254 就不同理念不理方式
油電真的軟 開完model3 油電踩了煞車動很慢
新一代PC你開過嗎？怎麼會用8年前的產品跟新一代的
fit做比較呢
PC日本都2011年的了，台灣12年領車
電池回充效能高才是本體 不管哪種電池
而且一開始就是舊系統，雖然這
套系統用在多款小車上
P4都有車主開超過20萬以上了，這鎳氫有什麼問題嗎
去搞懂 能量密度 可使用 容量 循環次數 充電效率 放電效率 你就知道 鎳氫 全面輸 不然我幹嘛買tesla ?
不然怎麼不拿本田油電跟豐田氫電比
你拿豐田跟本田比技術，然後說台灣多數鎳氫電池，
都給你說就好了
？？？？？
Rav4 HV可以跟Breeze PHEV比
沒差，開這種代步小車就是 要好修 要省錢 誰管什麼
科技
樓主，是你說豐田油電動力很差，RAV4也是豐田油電
不是嗎？如果要單打PC你要講啊
阿不然 要比啥？ 比Sienna ?
其實主要是維修體系能不能讓人信賴，另外還是有油車
/手排愛好者，不代表電車/CVT 不好
時速66公里電池輸出，並沒有只能純電35或50的道理。
Fit這種買菜車格 你有搞懂嗎。 有事ㄇ 你 油電菜鳥
※ 編輯: Dukkha (220.129.65.111 臺灣), 12/24/2021 15:59:03 ※ 編輯: Dukkha (220.129.65.111 臺灣), 12/24/2021 16:01:30純電<80kph感覺很聰明，可以避免鋰電池過熱，但是>
80kph時，是直接跳過馬達驅動車輛，還是採旁路供電
模式驅動馬達？電量充足的時候，可以雙重直驅嗎？
菜鳥又如何，比你懂就好啦！
prius並沒有明確多少kph以上開引擎，要看油門深度，
你用純電從0開上去看看 超級慢 上面那幾個油電菜鳥 不就是 先把速度 拉高到60 80 速度上去後 巡航狀態在踩微電 不掉速 拜託 我2012年 就用p&g 踩踏方式開導 45km/L 遠超過官方公佈能好 這些東西 我玩到不要玩了好嗎 鎳氫電池 能量密度 電壓 充電 放電能力。 就是有限 能使用的容量也是總容量的50%不到 鋰離子電池 各方面就是碾壓鎳氫 去做點功課好嗎...都開油電車了 還在胡鬧...
這不是更能防止電池過熱？
而且FIT的0~100媒體實測不是九秒半？
講那麼多，是驢是馬，看銷量就知道，真正花錢買車的
消費者才是正指標。
銷量關我何事.... 我10年前就買油電車 賣超爛 Gogoro我第一批就買了 賣超爛 model 3台灣數量也不多 但跟我有什麼關係呢？
※ 編輯: Dukkha (220.129.65.111 臺灣), 12/24/2021 16:11:20其實是技術的豐田~全日本專利專利、研發經費都是豐
田最多。而且不是多一點而已...
兩個品牌來台灣國產變鋁罐有差嗎
原波看來真的用油電有用出點心點 感謝資訊
我倒覺得豐田重心往純電了
多說 長知識
未來計劃應推純電輔以氫燃料電車，油電頂多再推個10
年就沒市場了
我要是豐田也不會再打算投資源在油電，達到80分就夠
好了啦，你都被噓成這樣了
不是啊，你一面說鎳氫很差，問題是p4都有人開超過2
4萬沒有問題，有什麼問題嗎
原po辛苦了，一堆看不懂又愛講的
鎳氫有其優點 LFP特斯拉沒用之前也是被酸
油電的重點是純電可以開到多少嗎？ 我個人覺得他是
輔助耗油的階段 只要輔助起步就夠了
原PO辛苦了 XDD
拿今年的車打10年前的數據然後說優秀太多 邏輯死去?
prius c 兩年前就這麼爛 什麼十年 邏輯死去
一堆T粉崩潰
同樣1.5油電 HRV和YARIS CROSS 0-100都是9秒出頭
YARIS CROSS還早HRV一年出 油耗也贏e:HEV
看不出來本田哪邊優秀太多
只能說本田努力了10幾年 終於摸到豐田了
摸到邊現代也可以，但是要真的超越豐田hybrid不知道
要等多久。
一個串聯式油電另一個並聯，設計的馬達大小有差，且
豐田像PHEV多加離合器引擎就可單獨充電
舊pc是用2012的舊系統 今年才剛迎來大改
2年前的PC
鋰離子撞到直接爆炸火化 讚讚
EV模式下純電最高時速為50km/h，不代表其他模式下
純電只能50km/h好嗎？一堆謬論一些人還照單全收~人
家純電的速度是經過電腦根據電量溫度油門深淺行車
模式等等一堆數據算出來的好嗎？哪能像你這樣非黑
即白一刀切
上面已經解釋 你那種提速後 巡航狀態後 再用純電維持 有什麼好說的 早就玩爛的伎倆 不然你都用純電 從0-60 開開看 Pc的電池小到爆炸 續航極低 又沒力....
※ 編輯: Dukkha (220.129.65.111 臺灣), 12/24/2021 19:29:59主打油電混動 為什麼不可以用引擎加速= =?
又不是純電車...你搞錯重點了吧
特斯拉:在座的各位都是XX (?) 張飛打岳飛?
為什麼混合動力車要用純電加速到60還100，他就不是
純電車啊…
純電行駛時，電池滿格和電池三格的加速度差異很大
，你可以試試看。而且重點是，為什麼油電混合車一
定要糾結用純電行駛？？他就是一台混合車。
樓上幾位 電池越大 效率越高 不然prius 幹嘛出一款 phv? 8倍的電池量 測試一公升 跑120多公里 why? 油電車 優勢之處就是在電池 你頂多用啊金森循環 去拖高速 電池才是差異處好嗎
※ 編輯: Dukkha (220.129.65.111 臺灣), 12/24/2021 19:50:52美化本田沒意義，他就是台不想被豐田綁專利而衍生
出的四不像
那prius phv 不就是 6不像
※ 編輯: Dukkha (220.129.65.111 臺灣), 12/24/2021 19:55:34電池愈大引擎又回充不了是有用喔，插電充效率才好。
補血
120km/L的數據在哪裡？
這篇擺明了沒搞懂豐田油電...XD
光拿EV速限跟純電時速混在一起打就很明顯
開過就知道 狡辯有屁用 平常開油電 輕輕踩到20就燒油了好嗎 實際情況比我說的更糟 不懂就不要瞎扯
他根本就沒開過e:HEV的車就在那邊下結論zzz
這次fit油電最值得讚許的是台本把保固軍備競賽拉高
到10年20萬公里，看能不能影響到和泰跟進，對消費
者都是利多
豐田THS架構不需要大功率電機，使用鎳氫或三元鋰電
池對能耗差異影響很小，一直在喊電池差異是在搞笑
？
當然不是搞笑 他們高階車種 不就用鋰 你要加速度 起速快 就絕對是 大容量 高串聯數鋰離子電池 就是比較佔優勢 車子重量高 更需要 推得動 力量較大 只是要不要花錢而已
※ 編輯: Dukkha (220.129.65.111 臺灣), 12/24/2021 22:20:43不是在比較PC和Fit？怎麼又扯到高階車種了？
8
看了龐德影片ehev運作起來很類似ths 大腳一樣引擎蠻大聲的，沒電引擎也是會 啟動充電，時速7x的時候輕油門就會用 引擎直驅，再加速的話會斷開離合器用馬達![Re: [情報] Honda FIT 油電版 正式售價：79.9萬](https://img.youtube.com/vi/BSEeqJnM-Zs/mqdefault.jpg "Re: [情報] Honda FIT 油電版 正式售價：79.9萬")
57
隨著fit正式售價公佈，各家車評的試駕影片也都出爐了，稍微來瀏覽一下 8891 三個推薦的理由： 空間機能性好、質感顯著提升、油耗出色![Re: [情報] Honda FIT 油電版 正式售價：79.9萬](https://img.youtube.com/vi/nz2QwDPB2o0/mqdefault.jpg "Re: [情報] Honda FIT 油電版 正式售價：79.9萬")
20
文章沒有查證清楚跟ccc101419致歉 文章說影片沒有 但我覺得8891自己的留言也算 所以再次跟cc101419道歉![Re: [情報] Honda FIT 油電版 正式售價：79.9萬](https://i.imgur.com/LphyHsTb.jpg "Re: [情報] Honda FIT 油電版 正式售價：79.9萬")
31
拿來跟prius比操控可能很多車主會哭哭 不用說fit 甚至包括gle 43跟xf s(380匹馬力版本)都輸 prius這一代的操控非常非常出色 甚至可以說到了噁心的程度 prius在motor trend的figure eight(台灣稱為繞八)![Re: [情報] Honda FIT 油電版 正式售價：79.9萬](https://i.imgur.com/O8O61Mgb.jpg "Re: [情報] Honda FIT 油電版 正式售價：79.9萬")
43
講那麼多，把數據拉出來你說的本田屌打豐田 完全不成立耶！ 用十年前的舊技術嗆人家菜鳥，都不知道 人家進步多少了。![Re: [情報] Honda FIT 油電版 正式售價：79.9萬](https://i.imgur.com/1ze9vyJb.jpg "Re: [情報] Honda FIT 油電版 正式售價：79.9萬")
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