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以往只要是安全車在帶領車隊通過起跑路段時，pit exit會顯示紅燈禁止進站維修的車輛插 入車陣中，待車陣遠離之後才會開放，但是今天Perez在第一圈的意外後進站更換鼻翼之後 ，何以可以直接出站還強行插入車陣之內呢？ --

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Ham衝這麼快，不知道有沒有憶起往事？ --

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緩衝區的美意 逐漸變成僥倖不必退賽 還可以死命守位子的灰色地帶 Spa之前已經有悲劇 A1 Ring第一彎也幾乎變成常態

1991年的澳洲阿得雷德站 跑到第16圈時收工結束下班 賽程成績計算到第14圈 這是F1史上最短的一場比賽 今天這個，嗯………能算是比賽嗎？

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如果Lando要罰 這個不止防守 而是直接把人家擠出去 罰十秒都不為過 --

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還記得去年在Spa喪命的Hubert嗎 如果不是出Eau Rouge的緩衝區提供衝出賽道的車手還可以死命踩著油門再想辦法硬擠回賽 道的機會，Correa也不會以那樣的高速衝撞上HUBERT,今天Grosjean發生意外的那個彎，原 本也是一個很單純的彎角，但是一輛跑開之後押上沒有什麼抓地的區塊還死踩油門以防掉位 再硬插進來的車子，就可以造成後方車手的節奏大亂，嚴格說來Grosjean除了自己的誤判之

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這一個賽道的F2與F3賽事 已經好幾次Safety car解除時領先者都壓車壓到最後一刻 造成中後段的車手在視線受到阻礙之下難以掌握起步的時間 這種設計真的有很高的危險 （尤其是F1的加速如此迅速）

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在Williams還很強大的1992年 Mansell有這樣子「忠心」的隊友 可以幫他斷後一圈拉開兩三秒 Hamilton應該也很想要一個這樣的隊友吧 --

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以前老舒有過最後一圈進去罰停10秒 不知道Ham可否要求從pit起跑就先停10秒？ --