PTT推薦 fadacai99 過去發表過的文章

 8 

小弟常搭桃園機場捷運直達車發現有兩個問題 1 直達車到第二航廈廣播都沒唸完就到站卡掉了 桃園捷運公司做事真是敷衍 日韓語廣播已經播那麼久了 但每次從台北車站搭直達車到機場第二航廈都聽不到後面的日韓語廣播 原因是前面的中文和英語廣播太長以致沒時間播日韓語就到站了

22 

迴龍到桃園車站已核定興建桃園捷運棕線連接 桃園車站不僅是台鐵的大站 更與桃園捷運綠線交會 桃園捷運綠線經過北桃園市的精華區八德區 桃園區 蘆竹區 近一百萬的人口 桃園捷運綠線沿線的居民很可能利用桃園捷運綠線到桃園車站轉乘捷運到台北 但因為桃園車站到迴龍間用桃園捷運棕線連接 不是由台北捷運橘線延伸

25 

台灣的建設常沒遠見 如果當初有打算高鐵延伸到屏東 高雄在台鐵地下化時就應該一併開挖高鐵隧道 現在高雄台鐵地下化已經完成 要將高鐵進高雄市區再重新開挖一次當然會有很大阻力

25 

目前的台灣鐵路和日治時期的台灣鐵路好像沒增加多少 但台灣目前的人口比日治時期不知道多了多少倍 尤其台灣西部人口稠密 雖然台灣西部後來建了高鐵 但高鐵和台鐵作用還是不太一樣 台灣西部的台鐵因為大多只有一條路線 導致要搭台鐵距離都很遠

 9 

目前台北捷運的廣播共播報六種語言 國語(中文) 英語 日語 韓語 台語 客家語 這麼多語言顯得很吵雜 也令人無法想像為什麼需要播那麼多語言 還好沒連所有的原住民語言或東南亞語言都播 小弟見識淺薄 請問世界上有比台北捷運廣播更多語言的大眾運輸工具嗎？

 9 

解決雲林的困境就是多些區間快車停新烏日站 去高鐵雲林站搭高鐵的應該以北上居多 雲林縣人口最多的地方是斗六 不是高鐵所在地的虎尾 區間快車應該可以開些停豐原 台中 新烏日 彰化 員林 田中 斗六的停靠班次 這樣搭高鐵到台中轉台鐵到斗六不會比搭高鐵到雲林轉公車到斗六慢

42 

高雄捷運紅線延伸到林園和路竹都是用原來的高運量系統延伸 可以一車到底不用換車轉乘 台北捷運板南線延伸到三鶯地區就要在頂埔站換中運量系統 台北捷運中和新蘆線延伸到桃園就要在迴龍站換中運量系統 為什麼台北捷運都不能用高運量系統延伸？但高雄捷運卻可以？

 9 

桃園到台北應該可以算城際運輸了 雖然有規劃多條桃園連接至台北的捷運 但除了桃園機場捷運外 都是站站停的捷運 非常耗時 不然就要靠台鐵的自強號或高鐵 桃園捷運棕線目前規劃從台鐵桃園車站至台北捷運迴龍站