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貨物稅的法規叫做貨物稅條例。 清楚規定，貨物稅是依照車廠“出廠價”來課徵。 貨物稅從來就不是依照“末端售價”課徵。 至於出廠價是多少？車廠不會告訴你，只有車廠工廠自己知道。因為出廠價一定是壓最低， 最節稅，單純就是工廠成本加基本利潤，這是最有利的。

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山道猴正夯，ptt的兩個機車屬性板：機車板#biker 與重機板#superbike 之上，同樣都有 貼出山道猴影片，沒想到兩個板文章之下的回應卻是大相逕庭。 biker板上只有60多推，話題圍繞主人公的感情。 superbike板上推爆，一片讚揚之聲，甚是歡樂。 怎麼回應感受差這麼多？有沒有八卦？

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以下試算，有誤請指正。 毛利率=(營收-營業成本)/營收 營業利益率=(營收-營業成本-營業費用)/營收 假設工廠、大中小盤都跟三陽一樣的毛利率19.1%。 只算毛利率，不管營業費用，57000的末端定價可以回推：

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機車廠商做政府標案，走的是“共同供應契約”，的模式。政府委託台銀訂規格後由廠商投 標，凡得標者都要以共同契約價格供應給政府學校等機關後續採購，採購價訂死，所以各機 關不用再一一招標。這種辦法因為全國性量大，因此價格壓很低。 平常的層層經銷模式會讓車價一層層墊高，所以末端的小經銷商根本沒有辦法參與競爭。 一般車廠都是由原廠自行成立一個公司，然後由這個專門公司參與投標。工廠出貨時依照出

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如果從各種合作的時序看，可以看出Gogoro與鴻海的策略聯盟，是有其原因。 Gogoro 重要策略合作一覽： 2017/05/18 Gogoro與BOSCH子公司COUP合作拓展歐洲共享車輛。 2017/09/20 Gogoro宣布第三輪募資內容，包括美國GIM、法國ENGIE、新加坡淡馬錫、日本 住友商事。

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2021/06/23 鴻海宣布與 Gogoro 策略聯盟 合作加速擴展電池交換系統與智慧電動機車 【台北・2021 年 6 月 23 日】全球最大的科技製造與服務商鴻海科技集團 (TWES:2317) 宣布與以創新加快轉換至永續都會移動的技術領導者 Gogoro® 共同簽署合作意向書 (Memo randum of Understanding)，雙方在技術與生產上形成策略夥伴。這項合作讓 Gogoro 能透

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GOGORO換電系統的總使用者已經超過三十七萬，累積里程數超過三十一億公里，電池交換次 數已經超過一億七千萬次。 數量規模已經是全世界最大的電動車輛電池交換系統。 雖說有商業規範的限制，但少數人連續多月超過1600公里，甚至偶爾三千公里，其實對整體 換電網路來說差別不大。