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政府會制定過低速限個人見解如下：台灣人騎車和開車人口比例，比起不騎車和不開車的 人口少了不少， 因此在不開車和不騎車人口佔多數的背景壓力下， 速限當然是越低越好 越安全， 交通法規的制定會以多數民意為基礎，所以造成制定許多道路速限過低的情況 來迎合多數人，但制定過低的速限，騎車和開車的用路人在使用道路時，雖較安全，也較 容易造成超

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柯說KMT 一直想當正的，這 我認同，但你柯自己也是一 樣，甚至超過K 黨，可以從最 後幾天柯前往郭住處的頻率可 看出，柯一直試圖聯合郭去說

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台北很多地方紅線很少，例如富錦街，通化街，林 森北路和中山北路之間的農安街...等，而且現在紅 線不能錄影舉發，導致自用車到處佔滿雙北市熱區 的紅線，加上假日戓巔峰時間根本很多路段只能併 排或停斑馬線、十字路口，不然無法上下車，

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目前的交通法規，標誌、標線問題還不少，就用極嚴格的科技執法來取締個人覺得不妥當 ，舉例並非每個科技執法路口都有紅燈倒數，就算有些有倒數，倒數結束有些甚至許久還 不變燈，而開車或騎車的人在不知何時變燈的情況，突然變紅燈會造成煞車不及，紅燈越 線、闖紅燈或汽車停在機車停止區，因此拿到罰單，又例如內側車道在前一個路口指示可 直行，結果直行不久地上的標線指示下一個路口只能左轉而在下一個路口劃起雙白線，此