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其實裴洛西來, 就兩個目的 1. 美中貿易戰打了這麼久, 美國突然發現, 過去出的每一招都迴旋鏢打到自己->國內通膨爆炸 經濟遇到瀕臨衰退這個大難題, 只好也丟一個難題給對手

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請問板上的大大 如果一天從武陵農場開回台南 是翻過合歡山,走台14甲方向,接國6回來, 還是往北走雪隧再一路國道回來? 這兩個路線,以"體感"來說,哪個會比較累呢? 純看導航,北繞雪隧會多一小時左右

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這到底在幹嘛啊...? 為什麼不等捷運軌道形式確定了, 再發包轉運站? 軌道高架高度知道了嗎? 列車和月台長度呢? 進站速度? 運量呢? 這些都不用先考慮, 只留一句"第二期配合先進運輸系統" 難道最後要捷運得標廠商, 來配合轉運站設計?

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從三個面向討論看看 1.產業面 直接看這半年來最熱的話題, 台積電吧 其實今年才炒台積電題材, 是不是有點晚了啊, 五奈米和三奈米是一起規劃的 五奈米的人力也都差不多到位了, 三奈米...是台積電在台南最後一個廠了耶