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[閒聊] 自行車成車製造算是相對容易進入的產業嗎?

看板bicycle標題[閒聊] 自行車成車製造算是相對容易進入的產業嗎?作者
jj840917
(布魯豬排Ver2.9)
時間推噓17 推:17 噓:0 →:37

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突然想閒聊一下這個話題

有些產業要進入的門檻相當高
舉最近熱門的話題半導體製業來說,光買齊生產設備就知道要多少錢。中國在禁令封鎖下傾國家之力也發展不起來

汽車領域聽聞也是這樣,幾十年來的引擎專利累積就卡死要進入的門檻。台灣政府扶植汽車產業的成果大家也是心裡有個底


但自行車產業好像進入就比較容易?
台灣品牌也曾經是有百花齊放的年代,以前除了兩巨頭Giant、Merida外,還有一眾台灣自行車品牌,如Gusto、AXMAN、Dizo、Taokas、HASA、Performer、KHS、Primavera、
Aster、Dare

其中有站上環法舞台的有Giant、Merida、Dare
另外有鄉民說Kuota、Fuji、Factor其實也是外國皮台灣骨,如果算上這幾家的話就是6家

自行車小牌的車基本上也不太會輸同價位的大牌,我自己就是騎非大廠的公路車。

有些產品性質是小廠在性能上要追上大廠難如登天,晶片業大概就是這樣,但自行車這個現象好像沒有特別明顯(?

這跟我這個自行車產業外行人的想像有點不同,因為想像上來說會覺得空氣力學設計、材料科學、工業製造技術這些大廠應該會有和小廠不小的差距。


剛好想到這個話題,來閒聊一下

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.58.243 (臺灣)
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※ 編輯: jj840917 (111.254.58.243 臺灣), 07/28/2023 22:49:07

z030060374 07/28 22:59品牌還有贊助都是錢錢錢 反正都是代工代出來的

yesno1011 07/28 23:14組車廠沒有太特別的技術性,車架研發跟碳纖生產其實

yesno1011 07/28 23:14很多歐美品牌也都是找代工

意思是部分歐美大廠主要是掌握品牌和行銷 真正的研發和設計是代工廠在做嗎?

※ 編輯: jj840917 (111.254.58.243 臺灣), 07/28/2023 23:20:06

rollmonkey 07/28 23:21單論車架的話近年比較像是分品牌商和代工廠,中間

rollmonkey 07/28 23:21的研發設計比例看每家的比重不同。當然台灣品牌多

rollmonkey 07/28 23:21半是自己有工廠啦

rollmonkey 07/28 23:23代工廠也會做很多公模車架出來給品牌商貼logo上去

原來如此@@!

※ 編輯: jj840917 (111.254.58.243 臺灣), 07/28/2023 23:33:28

rollmonkey 07/28 23:42變速器大概就像你講的那樣了

waterfully 07/29 00:49我第一台車是達生自行車老闆送的 以前他們也贊助過

waterfully 07/29 00:49國高中車隊

waterfully 07/29 00:52現在不少工廠都轉去電輔車了

rity 07/29 01:39應該說這產業剛好適合台灣,量少規格多,對對岸來

rity 07/29 01:39說利潤不夠多又麻煩,又不能製造民族優越感,政府

rity 07/29 01:39不會丟錢在這上面

manorange61007/29 06:21二線廠商利潤很難撐

manorange61007/29 06:21要想躋身一線就一定要抖內環法

manorange61007/29 06:21太燒錢了 也會侵蝕利潤

manorange61007/29 06:21低階自行車已是夕陽慘業

manorange61007/29 06:21正常人有不會投資自行車成車廠吧

manorange61007/29 06:23另外的重點是Shimano的產能經常沒辦法滿足成車廠的

manorange61007/29 06:23訂單需求

manorange61007/29 06:23所以一旦自行車風潮退燒 廠商手上的庫存等於變呆帳

yuio333y 07/29 10:33你提到品牌除了捷安特美利達dare,其他都是找代工廠

atlaswhz 07/29 10:40美利達碳車是代工,沒意外是明安做的

atlaswhz 07/29 10:43嚴格說起來,捷安特也是代工,是給同集團的巨大機械

Niubert 07/29 11:40自行車毛利低到連中國都不屑搞了

b520002732 07/29 13:33行銷能力遠大過於製造能力的產業

hancash 07/29 13:45荷蘭那家新成立的電輔車公司不就宣告破產了嘛

hancash 07/29 13:46「VanMoof」

kiriomaple 07/29 15:47外人進自行車產業常摔跤多半是不懂自行車的需求。

kiriomaple 07/29 15:48用工廠思維做自行車也就只能是工廠的角色。

playerst 07/29 16:35我去職訓局受訓 他們提到 自行車要的精準程度跟航

playerst 07/29 16:35太產業一樣 但是產品售價和薪水……受訓完我就……

playerst 07/29 16:35找到科技業的工作了

playerst 07/29 16:36當時來謀合的好像是速聯 直接說開不起那麼高的薪水X

playerst 07/29 16:36D

sn245763 07/29 16:55跟名牌包包一樣,低階沒賺頭,高階要燒錢行銷搞品牌

z030060374 07/29 17:45shimano股價往下噴產能緊縮 也是要控制出貨量

kiriomaple 07/29 18:36對於不用自己產品的台灣人說代工還是比較簡單。

doro0202 07/29 19:23朋友有去上職訓局的課,他上完也是去做別的工作。

doro0202 07/29 19:23據他同學說設計部門給的待遇就是三萬出頭

z030060374 07/29 20:23比較多no號在節省瓦數跟空力 這幾天已經有人開發整

z030060374 07/29 20:23流罩了 日本做的過風洞差7%多的風阻值

webster1112 07/29 20:35直接拿F1/子彈列車車架加外型裝兩輪就好 是這樣嗎?

fhill12 07/29 21:55台灣也還在代工

z030060374 07/29 22:06https://youtu.be/8TuX-6kYWJU

z030060374 07/29 22:07雖然很搞笑 但不是鬧著玩的 不過uci連海底雞的新空

z030060374 07/29 22:07力車都不給比賽了

uranusjr 07/29 22:37VanMoof 的問題倒不是車本身而是服務的問題, 他們賣

uranusjr 07/29 22:38的其實是防盜保險服務, 比較像是買保險送車

Simonfenix 07/29 23:19自行車我只有聽過零件製造和成車組立。

Simonfenix 07/29 23:19成車製造是啥?

fish005 07/30 13:35容易進入,不容易賺錢。主要是口袋要深要能賠得起

darkMood 07/31 01:13多數產業都是砸錢就能夠進入啊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!