[閒聊] SL8購車心得分享
各位車友好
上禮拜我的車終於交車了
從默默計畫購車，到走進YOYO挑選塗裝，到fitting，到組車，到最後交車，有蠻多心得。
容我小小分享一下心路歷程
還有分享一點SL8輕量化改裝心得
首先自我介紹一下，我是一個非常龜毛又GGYY的客人
龜毛到大概沒有車店可以接受的程度，所以我很慶幸我選對店家了，特別感謝推文的車友。
我到底是怎樣的客人呢？
特色有以下幾點：
1. 我不能接受留車，原因是車太貴，沒放在身邊我會焦慮。
2. 技師組車我一定要在旁邊看，在組車之前我已經把K2所有的組車影片通通看過了，什麼 地方要鎖幾牛米，什麼地方要抹黃油 碳纖維止滑膏 銅膏 SRAM木瓜膏，我通通做了筆 記，打算盯著技師，要求重要的螺絲都要鎖到合乎規範的扭力值。組完車後證明是我多 慮了，技師非常專業。
3. 我對外觀件要求很高，所以全車螺絲改鈦合金candy配色，甚至煞變把皮套拉起來裡面 的螺絲都改鈦合金，貫通軸也是鈦合金改裝品，這使組車的難度提升很多，因為改裝品 並沒有詳細說明書，只能憑技師經驗摸索螺絲的位置。
4. 我有嚴重的選擇障礙，櫃檯人員被我搞到很累，從剛開始的選擇配色就一個禮拜，每天 去車店裡面沉思，一下要選這個色，一下又改那個色，一下要改Darimo一體把，一下又 說要原廠一體把，一下又說不買了訂金轉訂SL9，一下又要買了，一下要56一下又要58
5. 我對Fitting數據一直懷疑組出來會不符合我的外觀偏好(座管要拉很高)，所以車店那 台鐵牛車我上了三四次，受害者正是Yoyo哥本人。
6. 因為家庭因素，家人一定不能接受腳踏車買到五十萬去，所以只能偷偷從美國券商帳戶匯錢回來，而且不能有任何金流進入我的台幣帳戶。
以上六點YOYO台北店都接受了我的任性
為了完成第1點，甚至連前一天剛跑完一場全馬的YOYO哥都來幫我組車，印象最深刻的是那個後變的改裝螺絲真的很難弄，一般人根本不可能DIY，那是需要一個技師頂住下方並且抓穩，另一位技師把C環弄進去，機構十分複雜。
最後真的當天晚上七點多組好車，跟櫃檯人員跑完交車程序就快九點半了。
我這種客人應該極少數，大多數客人都是回家等車店消息，車組好了再通知你來交車。
但如果你也跟我一樣龜毛又選擇障礙，那不要猶豫了就是YOYO，不然你可能得到的回覆 belike：
1. 對不起喔，內走線的車比較難組，所以不可能當天組完 ，一定要留車喔。
2. 什麼？要折扣？抱歉喔本店賣服務，要優惠折扣可以找別人。
3. 蛤？訂了才說不買了？ 不行哦！
如果說YOYO可以滿足我的需求，那我相信大部分人都可以買得開心。
接下來是改裝品心得與遇到的問題
我的最終配備清單：
車架組
‧ Specialized S-Works Tarmac SL8 車架組 (58 cm, 含前叉 + 坐管夾) — ~1235 g
‧ CeramicSpeed 頭碗培林 — ~75 g
‧ CeramicSpeed Alpha BB （SL8 專用版） — ~56 g
座艙
‧ Roval Rapide 一體把 (400/90, 2°, 已換 S-Parts 上蓋) — ~321 g
‧ Roval 碳纖維墊片組 (3.5 cm) — ~12 g
‧ S-Parts 3D 列印鈦合金 Stem Cap — ~3.5 g
‧ Darimo T1 Loop SL8 專用座管 — ~95 g
‧ Berk Lupina 3K Carbon (144 mm, 無墊版) — ~79 g
‧ EXS Airtape 把帶 — ~30 g
‧ S-Parts 超輕鈦合金碼表架 — ~11 g
傳動系統
‧ SRAM Red E1 後變速器 (含電池) — ~286 g
‧ SRAM Red E1 前變速器 (含電池) — ~169 g
‧ SRAM Red E1 握把 + 卡鉗 （含油液／油管） — ~720 g
‧ SRAM Red E1 Crankset with Quarq 功率計 (46/33) — ~568 g
‧ SRAM XG-1290 飛輪 10-36 — ~260 g
‧ SRAM Red E1 原廠鏈條 — ~240 g
煞車碟盤
‧ Galfer Disc Wave CL 160 mm （前） — ~94 g
‧ Galfer Disc Wave CL 140 mm （後） — ~73 g
‧ S-Parts 鋁合金卡鉗座 — ~7.2 g
輪組 + 踏板
‧ Scope Artech 6 CS 輪組 (65 mm) — ~1245 g
‧ Continental GP5000 S TR 28 c × 2 — ~560 g
‧ Revoloop Ultra Race TPU × 2 — ~50 g
‧ Time Xpro 15 踏板 — ~174 g
其他
‧ S-Parts Titanium 車身／座艙螺絲套件 — ~30 g
‧ S-Parts Titanium 煞變系統螺絲套件 — ~35 g
‧ S-Parts Ultra-Light Thru Axle Set — ~33 g
‧ S-Parts Ti Center Lock Disc Rotor Lockring × 2 — ~10 g
‧ CyKleest 水壺架 5 g × 2 （螺絲已含在 S-Parts） — ~10 g
總重估算
5938 g （5.94 kg）
chatgpt估算跟實際有落差，有些東西沒算到(例如坐墊夾)，或是重量有誤差(例如Darimo座管)
改裝品造成的問題與想改未改的項目：
1. 我買的鈦合金貫通軸會造成前輪蹭碟問題，原廠規範鎖8-10nm，改裝品要鎖到12nm才解 決。
2. 沒改到的部分是一體把沒改Darimo nexum，原因是我還不知道怎樣的座艙設定是我喜歡 的設定。
3. 容易被忽略的迫緊器我也沒改到，這是個花幾百塊台幣可以輕至少50g的高cp值輕量化 改裝。
最後車組完後秤重是6.5kg (含水壺架, 踏板, 碼表架)
http://i.imgur.com/IVMIPHR.jpg
未來若更換Darimo一體把跟迫緊器，有機會降到6.3kg
改裝品參考資料：
1.chatgpt
2.weightweenies網站，這上面有很多輕量化改裝案例可以參考，我自己是參考這篇
https://tinyurl.com/5xnnv4as
3.一直問Yoyo台北店服務人員
另外如果對全車包膜有興趣的車友
我做過的功課也分享給你們：
目前世界上最熱門的車膜品牌之一是Ridewrap牌
這個牌子的膜Yao bike有包膜服務
我也是扛車架組去給Yao bike包的，包得非常棒。
這台車台北兩大Y字輩車店都有服務到，真的非常感謝。
http://i.imgur.com/k4KTy3F.jpg
Yoyo哥與我與小林，交車合照
http://i.imgur.com/jMNuqCf.jpg
新車首航，從Yoyo台北店騎到民生社區PNS買車衣車褲剛好遇到新人拍婚紗。
http://i.imgur.com/WNECPO4.jpg
環漢路爆胎等待道路救援(還沒買工具，而且不會換內胎)
http://i.imgur.com/tQcBYij.jpg
鈦合金座管束縛螺絲
http://i.imgur.com/lz2OLha.jpg
http://i.imgur.com/4BfnzVO.jpg
http://i.imgur.com/ZDi4vVJ.jpg
http://i.imgur.com/sEZDSbP.jpg
http://i.imgur.com/Anp6VTI.jpg
http://i.imgur.com/raKBVFt.jpg
鈦合金3D列印 Stem cover
http://i.imgur.com/T4M5NVS.jpg
http://i.imgur.com/ebsxNVW.jpg
專業技師Greg，組車指名他就對了
http://i.imgur.com/5TaI77p.jpg
Yoyo哥的巧手
http://i.imgur.com/0K0Yhp1.jpg
組車日巧遇健美網紅大H
http://i.imgur.com/iQb1NGJ.jpg
http://i.imgur.com/1oqQW7P.jpg
Yoyo哥親自服務，太感動了
謝謝各位
行車平安
週末愉快
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Sent from JPTT on my Samsung SM-S9180.
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關於第一點 我好奇你汽車外出都停哪 以及以後外騎
怎麼辦
鈦改裝品好看 真香！
哥你輪胎gp5000 str的是無內胎的然後塞內胎進去嗎
本來考慮DARE最後買了SL8 果然預算都是捏出來的XD
太頂了吧
有病(稱讚意味)
外騎怎麼辦，我也還在想，進便利商店一定有一段時間
不在視線內...
汽車停收費停車場...
這個輪組是無內胎跟open胎都能裝，我選擇open胎，原
因重量比較輕
出門就不要下車了，食物都先裝好
很詳細 給推
果然嫌貨就是買貨人
恭喜，好車一部
用內胎的話，不用STR版的，會更輕喔～
應該不會在黑市看到吧？
推美車
看圖在思考為什麼不在大一碼？怕之後不好出手嗎？
第六點，海外券商你可以匯回台灣不是你名字的帳戶
？這樣匯的過？
前後軸不是15Nm嗎...
這龍頭會不會太可愛，能接受？
還是可能我不懂一體把...
恭喜牽新車 ！yoyo fitting應該是蠻專業的 因為在
調整的時候 就會一直問你喜歡什麼樣的騎乘感 還有
你閃電的改裝品是最多的 唯一跟ＴＣＲ改裝品一樣多
的
幾乎想得到的改裝品都有 第一時間都會先出閃電跟g
應該是下半身長，上半身和手較短，才會有這樣的座
高和龍頭配置
第一時間都會先出閃電跟giant的 不然就是ＴＲＥＫ
;s-parts這牌子幾乎也是鈦螺絲第一選擇 我看對岸
車有改的幾乎也是這牌子
原廠貫通軸的確是15nm，但s-parts貫通軸spec寫8-10n
m
後來打微信電話跟s-parts官方詢問，聽廠商建議鎖到1
2nm才解決
靠杯我選錯胎了，原來s tr的tr是tubeless ready，那
我應該選tt tr才對
謝謝提醒，我回店換輪胎
我的ＧＰ5000ＳＴＲ 28c也是很容易破 光後輪就破2
次 前輪一次 每次騎車前都打80 Psi 是打太飽了嗎？
車店也是幫我打到80
我 28 放內胎只打 65 FYI
我問chatgpt，它說不用打到80，打70初頭就好，看要
不要降一點試試
- -‘’ 謝謝經驗分享
鈦螺絲要注意冷焊，久沒拆要拆一下，放卡劑要用
很詳細的分享，推推
真香，雖然這兩年美股也賺了半間新北透天，但還是
不太捨得花到6位數買台一級…
我看版大的應該沒買錯 車店也沒裝錯…只是上面內容
誤植了
不過 tt tr一條245克，比較符合版大輕量化的美學就
是…
帥車一台
有點羨慕
好奇一共要花多少啊？！
SL8+RED+ARTECH6+DARIMO+鈦螺絲 至少5本
問多少錢的在內文的特色第6點
感謝樓上 手骨很粗
要小心低報給太座的時候,太座直接拿去送人 哈哈
喔 這台我老公說幾千而已 你要就拿去
車多騎一點自然就不會有分離焦慮了
車多一點自然就不會有分離焦慮了
車多騎一點自然就不會有分離焦慮了
放過自己自然就不會有分離焦慮了
若沒預算限制 對岸鈦螺絲品牌可以選tine
我的碼表架是用tine的，外觀真的很好看
下一台車正在到處問車店中，目前鎖定hasa，雨天 上
訓練台都騎hasa，大晴天才騎SL8
騎SL8出門遇到下雨怎辦
回家 空壓機全車噴乾
muc off 清潔 / ufo 上鏈條蠟
感覺你顧車的壓力好大....
應該久了就慢慢沒那麼勤勞
愛車人 佩服
不會啦 我也是碰到水回家會馬上清理 如果沒噴很多
就擦擦而已 如果噴很多 我會拆開清理 這樣零件耗損
變很小
遇到雨的的話，我也會處理一下。稍微勤勞一點，車
乾淨漂亮看起來心情也好。
風槍的部分我是用Makita，蠻方便的，風也很強。
配6.0Ah的電池，用起來更順手。
這車色真美
好文推，看完很想再收一台爬坡專車
恭喜牽車，也推前面說的放過自己
Leo大，我剛好也有makita的衝擊起子跟電鑽，電池也6
Ah的，改天逛五金行來買一支，多謝推薦
現在市面上應該都是無刷版本了。那支打出來的風不
輸一馬力的恐怖雷射。超好用。
Scope花鼓有間隙設計瑕疵，進而造成蹭碟，可以向代
理索要改良版的軸套+O環；不過通常一開始代理都裝
傻不給
恭喜牽新車, 我是DIY貼膜, 有膜不怎麼需要清潔劑,
真假，我回去車店問問看
濕抹布擦一擦, 之後再乾布擦一擦即可, 如果遇到泥水
乾掉的話, 我就會用水管沖, 讓泥巴融化一下再濕抹布
擦, 心血來潮會再用黑珍珠擦一次, 像一體把跟輪組會
更黑亮一點
傳動我是用南非神油, 蠟性的我覺得滿好用, 花之力聽
說也不錯
輪胎我是用as tr比較耐用, 之前雨天時抓地力也很強
但我是無勾所以胎壓打很低70以下, 破小洞基本沒差
謝謝 ray大 (筆記)
一般這種行為是奧客了 但因為您花了50萬 那我稱呼
您為VIP
好奇從國外券商匯50萬回來不是到自己帳戶不會被通
報疑似洗錢嗎？
重點是不進台幣帳戶，進美金帳戶銀行櫃檯現場換台幣
現金，然後去車店付現
外幣簿子我藏起來了
http://i.imgur.com/Ojl2nrZ.jpg 換回原廠貫通軸就
沒問題，奇怪
看完文章以後，覺得您跟技師都辛苦了
我以前也是把幾乎全車換鈦螺絲，不過我是自己把零
件的螺絲換成鈦螺絲因此不勞技師幫我找螺絲位置。
現在只覺得幹嘛這麼累搞死自己
桶軸變形量可能不同
相信我,貫通軸這東西不要做輕量化改裝
貫通軸、卡鉗轉換座、煞車碟盤、碟盤鎖，這四樣輕量
化通常會有不好的副作用
我從淘寶跟店家買ridenow貫通軸 SL8正常使用中
貫通軸跟輪組車架的組合有關，運氣運氣。運氣不好就
容易蹭碟或異音
有剪切力的都不建議換鈦螺絲
男人果然要有錢才可以浪漫
g大說的輕量化碟盤是西班牙的g牌嗎
輕量化碟盤有很多，西班牙G牌沒用過。副作用通常是
煞車手感變差（減速的線性程度），還有來令片磨耗加
速
簍空越多來令片壽命越短，而且騎完煞車周邊會有更多
磨下來的屑屑
了解，曾經有想過上述那些東西輕量化，還好最後都
選擇了比較堅固（重）的
卡鉗轉接座還有卡鉗座的螺絲，中軸的碟盤壓片我都
換成鈦的了 卡鉗本體沒有動 怕拆了有問題;強度蠻o
k的; 碟片是hope碟片 120g 雖然沒那麼輕 但是真的
耐用 不虧是登山車的品牌 貫通軸我沒換 也是怕強度
問題
要賺你的錢真的很不容易 XD
體重輕的話galfer road真的是輕且制動力也夠了
像我這樣胖的人，新出的galfer shark road比較適合
47
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