[閒聊] 通勤車提速改裝 (選手 Escape 2)
通勤上下班騎通勤車遠比公路車方便, 下雨不心痛, 保養費大降, 洗車隨便洗
但是在北部上班, 上班由南往北騎去內湖都吃個大逆風
晚上回程也跟不上車隊吃不到氣流
在無風平路狀態, 25+巡航速度是很輕鬆的, 但要長時間在30會很吃力
與車店老闆研究後, 有一些超高CP的改裝方案可以提速
1. 切前叉 [費用無價] : 百改降為先, 平把車能把身體壓下來降風阻就相對容易提升巡航
2. 裝內牛角 [費用200] : Inner Bar Ends 裝在握把大姆指處, 內縮往下趴的重要支點
3. 換輪胎 [費用1000+] : 把原廠重到嚇死人的38C 換成 28C
4. 穿車衣 : 降風阻
如果心有餘力, 有什麼超高CP可提速輕鬆騎更遠?
--
去淘電輔車改裝套件,以提升速度的目的來說,CP值最
高
龍頭上下反裝、上卡
同車 握) 也想知道!
3 加練腿力
1先不考慮,通勤車要留些空間給狀態不好的自己
公路車通常38-44cm,還有禁用的"虛擬計時把"姿勢
可以看1989環法最後一站的計時場景
1.可以先降龍頭位置,還不用切,讓自己有一些返回
的空間。2.看不懂。3.換胎有感,應該是不錯的投資,
但是可能會增加爆胎機率。
不用改,換車比較快
奇怪,現在好像都沒有正統的平把公路車?
都是用登山車套件兜出來的
而且三盤也實在是多餘
Giant Fastroad算吧?
換胎吧
切前叉是哪招,墊圈上移就好。
因為CLARIS比ACERA還要貴了大約兩千
因為直挺的騎乘姿勢本來就不適合公路競技
沒有公路競技的需求也就不需要為競技特化的公路套件
不如胎裝寬一點齒比上下限大一點應付多樣路面挑戰
Fastroad反而是一個很神奇的分支,因為他的客群
就是既要公路車性能又要直挺騎姿的人
換輪胎比較有感,但是你要確定輪框能裝28c,輪框的
最大最小尺寸是有限制的
我也是逃跑2 換28c算蠻有感的,加速比較快
練不夠才會想改 沒看到登山車女王跟人公路車一起練
得嗎
推換輪胎,high road讚讚
定義是通勤車,就不用改,隨處丟
真心要練車多備一台公路車
先改胎
改胎要犧牲穩定度跟路感..
推3,換胎超有感
換胎有感,通勤建議加強防刺的型號,注意框寬
已經有公路車了, 所以也想讓通勤車快一些
快路很棒,超懷念
我也覺得通勤車舒服為重 可惜荷蘭式被貼上淑女車的
標籤
我也是覺得定位是通勤車的話就不用太在意了,escape
就是可載重又耐操。你要是會在意的話就每個禮拜打氣
,以及每半年用鏈條規檢查鏈條。這兩點影響還不小。
說到保養,每個月或淋過雨就清潔傳動也很有用
絕對3
17
Re: [選購] 竹科通勤 Force2.0 或直上 joymax z+: FORCE2後來又去試乘了一次(去別家車行,老闆態度很好,在車行門口聊了大概15分,老 婆? : 改大燈/改座墊/前腳踏掛鉤,加上原本想裝的行車記錄器大概是1W起跳。 : 優點是騎乘途中很穩定,加速的過程中也是順順的不會有太大抖動,過彎半徑小不壓車14
[問題] 小車換10K左右後避震明顯有感嗎?我的車是光陽RCS 150,已經騎接近3萬公里,目前前叉衰退明顯 前叉預計是用換油+換彈簧的方式簡單保養一下 想說要整理前叉也想把後避震順便換一下 不少人說後避震如果不會調或使用低價改裝品的話不如直接用原廠就行了 我騎車的用途大概通勤佔6成,其餘4成是出遊騎長途或往山上騎7
[心得] Aeon Elite300i 持有一年成本分享(攝影師:王重國) 前言:最近把騎了一年的車賣掉,想學各位前輩分享一下持有的成本。 購入成本:35000元 任內里程數:約7800公里4
Re: [問題] 單程20km,95%河濱道路 請推薦車款43, 以下是內湖騎車通勤族的心得 筆電/替換衣服舒適度: 後貨籃 >> 前菜籃 >>>> 背包 坐墊舒適度: 穿車褲 >>>> 軟車墊 (原廠硬崩崩的車墊是防滑的, 配上車褲才能鎖定位置, 軟墊滑來滑去更累) 避震: 登山車 >> 通勤車1
Re: [問題] 單程20km,95%河濱道路 請推薦車款escape原裝就38C寬胎跟你公路車經驗相比一定差超多的 而且逃跑系列的後下叉比較長,車身本身雖沒避震但很軟Q 唯一就是你要買的話建議買1號或DISC版,因為前叉是碳的 對前臂區塊吸震多少有幫助 : 2.椅墊好坐不要像公路車一樣硬到不行