Re: [問題] 組新車但Size有問題

就我個人以前的從業經驗，說一下自己的看法。

如果你本來就有車，SIZE沒什麼問題，FITTING完，更改設定，
FITTING施作者會和騎士溝通騎法，設定更動的目的。
騎一騎，有什麼想法，再回去溝通。
以樓主的例子，FITTING完，騎了200km測試。
沒什麼狀況，用這數據去組車，基本上是可靠的。

當然，FITTING的數據可以提供做為新車購買的指南。
以之前RETUL系統來說，電腦裡會有各大車廠的幾何數據。
車主FITTING後，可以自動媒合出合適的品牌和車架大小。

當然這不是絕對，車子都是存在調整空間的。
你還是可以選擇自己喜歡的品牌和車架，請FITTIG施作者幫你評估。
調得出來，都沒問題。

但有一種狀況，那就是調整出來的美感。
譬如說，龍頭要有一定長度，座管外露出來的長度，
龍頭高度，不要太多墊片，座墊不要太前移or後移.....
如果有特殊堅持，都要先說明，盡可能調出來。

原則上，如果訂單有FITTING數據，那我就是盡可能讓組出來的車和數據一致。
會考量的點，如.....

1.彎把和煞變把
彎把的把型，這個很吃個人手掌大小，手指長度。
現在很多品牌都搞一體式整合彎把，龍頭長和彎把都不能變動。
為了確保完工沒問題，一定要先把煞變把裝在彎把上確認過。
看看把型，手指頭按煞車OK不OK。
不同牌子變速套件，煞變把的REACH還有煞變把厚度都會不同。
以SHIMANO的機械油壓碟煞來說，油壓碟煞的煞變把比較厚，REACH也比較長一點點。
機械變速C夾，電變C夾，電變油壓碟煞，這3種變把的REACH是一樣的。
彎把和煞變把的REACH，會直接影響龍頭的長度。
龍頭是分離式，換長度容易又便宜。
但今天是龍頭和彎把整合在一起的，訂貨就要非常小心。
(龍頭長不能換，沒調整空間)

2.把手寬
寬度基本上我也不去動，這個也承1.。
龍頭長，把手寬，彎把和煞變把REACH，這三者是會互相影響的。
窄把手低風阻，這個說法是早年留下來的。
但這幾年空氣力學這樣下來，大家都知道騎士阻力最大的地方在腰間肚子。
除非把手窄到像計時賽把手，可以劈開腰間身體的空氣阻力。
不然左右各窄個1cm，效果很有限。
而窄把手對胸腔的壓迫，卻是很容易發生的，同時操控比較靈敏。
窄把手真的是看人用，當然也不是說寬一定好，上下差一個SIZE都算合理。

以一開始原PO的說明，FITTING給的是42cm，組車變成38cm，差2個size，真的很大膽。
現在自行車給的數據，幾乎都是用c-c，管徑中心的測量方式。
c-t，t-t(管子外側).....這種數據標示，幾乎都是上個世紀在用的。
c-c，42cm，就算是量管子外側也大概是44cm。
以樓主的例子，c-c，上寬38cm，下寬40cm.....要量到42cm，不知道怎麼換算的?

而少部分彎把，會有上下把位寬度不同的狀況，那也是會以上把位為主。
畢竟大部分的時間，騎士都是用上把位。
而下把位會寬一點，真的最後衝刺時，下把位寬比較好抽車施力。

2.座墊和座管
座墊直接影響SETBACK，座高。
基本上這個FITTING給了數據，座墊也確定，組車也沒有動的彈性
座位在fitting中，幾乎是最早設定的，其他地方的更動，都是以座位為基礎。
有用習慣的座墊和setback，除非是大幅度更動騎車方式，不然不會更動。
現在用特殊座管 or ISP車架，綁規格的狀況也多。調整彈性變差，零件挑選一定要小心。

3.卡鞋，卡踏，卡踏扣片，曲柄長
這個原則上fitting給數據，組車也沒有什麼彈性。

4.前叉豎管和龍頭高(把手高低差)
前叉豎管，裁短就沒救了。
多留一點點，墊片墊著是比較醜，但好過太短沒救。
騎一陣子再裁到剛剛好，比較安全。

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以樓主的案例來說，最大的問題就是座管setback，還有彎把的寬度。
恰巧，這兩樣都是沒什麼調整彈性的地方。
所以當樓主拿車回去找fitting施作者，他當然也沒辦法保證什麼.....
組車出來和數據不一樣，怎麼調?
(一體式整合的龍頭彎把，沒調整彈性)

組車者，拿著fitting數據是很開心的事情，這表示只要負責機械問題就好。
主觀這麼強，更動設定，那變成要負擔車子設定的責任.....很勇敢的。

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事情懂得多

自然有方法~~~~~

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從isp車架座管一體式開始，這種整合在一起的東西，調整彈性很差。 講真的整合在一起，真的是好看，又流線。 但除非是很清楚自己騎乘目的，不會亂更動設定的人..... 整合在一起的一體式零件，我是不建議用。

我也是完全不能理解，要求使用c-c寬度42cm。 結果裝了寬度38cm，和我說換算過來和其他家的42cm一樣..... 怎麼算的??

一般都還是以上把位的寬度為主。

fitting開出來的數據，像是藥方，或是配眼鏡處方。 拿去健保藥局和眼鏡行，究竟是要用店家主觀意識去配，還是用處方簽就好? 有的東西是有彈性的。 像是同樣的藥，不同廠牌。 或是鏡片不同鍍膜，防紫外線..... 但大體來講，不太可能會自作主張大幅更動藥物和鏡片度數。 組車，單純負責機械，當個盡責的機械師。 不去牽扯fitting調整，分工合作，也單純。

往後坐多少? setback多少? 這個很吃個人習慣，我本來也是坐很後面的人。 花了很長一段時間，才往前坐，坐管拉高一點。 我個人是傾向保留調整空間，可以提供往後更改。 但絕對不是把自己的調整彈性給斷掉。

這種連代理商都搞不定的就OOXX了.....