[問題] 車錶準確度問題?
大家一起團騎,起點終點路線通通一樣,十幾個人,看 Strava 紀錄
神奇的總爬升從9xx~11xx m 總里程從72~75 km
包含最新的 Garmin Edge 1040,各種 Garmin Bryton 新舊都有
到底誰的錶準? 還是大家根本不care? 還是手機更準?
廠商沒想過這個問題嗎??
我知道Garmin 神奇的坡度delay,所以拔掉不想看了,沒想到里程和爬升一樣有魔術...
對我來說這還是有些困擾的,今年春環花東約定的補給點就是報總里程K數,我好幾次
錯過,因為數字跟補給車不一致...
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碼表的海拔都用氣壓算,沒校正或天氣變化就會差很
多,傳進strava後用海拔校正看看
里程可能是因為有人用gps有人用輪組感測器?
我之前有發現我的Edge530選不同GPS設定爬升數據會有
差,距離的部分我有裝實體的速度感測器所以影響不大
我剛把速度感應器拔掉說...朋友說會影響輪子平衡
如果都騎公路的,為什麼garmin不開個選項以GPS為準
用氣壓算真的誤差太大了...strava校正不了別人數據
而且我用"調整海拔"都沒有變化....
GPS都會有誤差,衛星訊號強弱影響,誤差也沒幾百公
尺,不介意
有GPS會優先,輪組感應隧道沒GPS才會接手
什麼都有誤差,還不說同一條路走內圈外圈距離就不
一樣
GPS定位就有幾公尺誤差,整趟累積下來沒辦法太準,
不必強求
那樣飄掉一次後面不久全部都不用補給了
Garmin現在都是綁花轂的速度感應器吧?說會影響輪子
平衡,未免也太吹毛求疵。XD
里程要準,就是用速度感應器,然後手動輸入輪圈數據
我自己是找一條地上的直線,實際量輪子一圈多少,再
減掉一咪咪。
純靠GPS計算里程,非常不可靠。
氣壓式高度計紀錄爬升會有的問題,目前無解。
如果爬升計算要精確點,得用地圖上的地理資訊。
目前市面上的單車碼表應該都做不到。
GPS已經很準了 基本上騎完雙塔誤差不到 1km
騎東進 gps 會超不準
網路上有輪徑/胎寬參考建議值表可以參考
關鍵字 bicycle speed sensor wheel size chart
當然 sensor 也會有誤差,要pinpoint 有難度
但應該就不至於歪到錯過補給點了
里程要準要輪胎上要有感應器
用里程幾K報補給點也太瞎…跟主辦單位反應看看?
https://i.imgur.com/jnsrqa4.png 找了一下今年環
花東補給點…寫得滿清楚的啊?連台9、台11幾K都寫
出來,這個看路邊標示就有了吧?
前面講用GPS來反推海拔那必須裝置能連網才能從GPS
座標數字反查該地點的海拔 耗電量跟即時性會很慘
所以頂多只能騎完回家上傳資料後再重新校正
我說的是自己補給車的補給點,不是大會的,大會的
很明顯不會錯過
噢噢…那就…下次先講好地點XDDD
爬升會搞出氣壓計就是因為只靠gps更不準
直接量輪週長最準囉,像樓上這樣。
車錶紀錄檔裏GPS的間隔也會影響到精確度
Garmin自己有做導航機,車錶也內建地圖和GPS了,從
前進方向反推坡度也有climb pro,但是紀錄的那邊卻
是不一致,到底為什麼….
因為網友講了這麼多你卻還沒搞懂吧~紀錄檔是一種
車錶累積里程是一種,地圖里程資訊又是另一種技術
為何三種技術一定要做到同步?WHY? 那要以誰為準???
做到了後,消費者願不願意買單?概括承受??
SONY手機的相機也沒有很強 同公司不同部門的東西
不要混在一起談 產品不是複製貼上那麼簡單
我想Garmin是台灣公司,有人看才提出質疑。懂他們
怎麼運作又怎樣?不能改進嗎?當工程師當到那麼混,
遲早被別家追上幹掉吧
產品當然不是那麼簡單,手機搞AI照相,相機也得跟上
了,消費者就是這麼簡單,工程師我也當了幾十年,
不會做,做不好就被淘汰而已
十幾年工程師問這問題? 我是不想相信啦...天呀!!
不對...是幾十年工程師... 好勁爆!!!
我猜應該不是本科系的.但工程師素質應該也要有
去了解一下技術的本質應該不難...而不是當個消費者
隨意提需求
可以先把地圖裝進去,坡度反應會快很多
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