[心得]CBR-250R(MC41)小小心得

CBR-250R(廠內編號MC41)是2010開始生產的250cc機種
一開始是泰國製造，後來擴充到印度廠
這台車的介紹在網路上並不多見
引進台灣的數量也很有限
採用249cc單缸水冷設計
看的出來本身就是以實用可靠性為主
最近有幸入手一台來代步
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外型設計見仁見智
但比起新款設計銳角多多的250RR
我比較喜歡MC41的風格與外型
整體設計感非常溫潤
連同排氣管一起產生的一體視覺感非常舒服
後座與前座高度差也還好
雙載不會太過苦手
前分離把高度也不是戰鬥設定
比較偏向日常生活用途
更甭提那看似只有裝飾功能的小風鏡了
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MC41有小改款
外型就如同後來引進CBR-300R
改成分離式雙頭燈
但已經沒有引進250車型了
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行路感相當扎實
搭配後140前110的輕檔設定配胎
三角台與車頭一點都不重手
轉向也讓人一種輕鬆的感受
排氣管聲量當然不若大型重機那般
相對斯文很多
換檔也非常輕鬆好上手
說真的很適合新手駕駛
騎習慣後也能讓人感受到騎乘的樂趣
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250的加速當然也不可能向大重那樣狂傲
但在台灣的路況已是非常夠用
雖然才26匹
車重也就160kg左右
破百不是問題
百公里以內加速也是輕輕鬆鬆
車友曾經有160km/hr的紀錄
但其實在台灣少有這樣的路段
騎車還是安全最優先
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為何會選擇250？
其實身為白牌上限
足夠的動力
方便雙載與輕鬆的騎姿
座高784mm
但因為單缸設定車身更加收窄
整體著地性亦屬親民
外加停車與日常使用的便利性
才是選擇本車的關鍵
相較於現在很多人騎的山葉R15、鈴木R150、本田150R
MC41除了動力高一截外
其設計也比較像是雙人使用取向
比較看看前面那幾台的後座就知道了
且因為是白牌車
就算在車陣中穿梭至停等區或是走道路外側抄至前方
也沒有大型重機那般的壓力
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當然也有人說250R沒有早期本田四缸250的高轉榮光
確實是如此
不過考量到日常生活用途
你就會發現這台車的好
現在二手車價也不難入手
預算考量的玩家會是相當合宜的選擇
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當時的同期車最常比較的就是小忍(Ninja 250)
不過人家是雙缸設定
相對也比較戰鬥一點
通常到現在能找到很原廠的小忍似乎也不太容易
買到被改過的車也很正常
相對的MC41就很少有改裝的二手車
可能車主本來就比較少吧
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總體來說
優點：
1、水冷單缸兼具實用與可靠性
2、以輕檔來說動力充沛
3、騎姿舒適雙載亦可
4、市區使用無壓力

缺點：
1、相較同級雙缸車動力弱些
2、路上幾乎找不到車友
3、保養維護相對冷門
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一點心得參考參考

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