Re: [開箱] SYM全新迪爵125(FU12V1)

這是自己回自己的文，會貼這篇主要是我淘汰了yamaha的gtr aero然後又牽了一台胖迪，就順便整理一下自己這一年多以來的一些想法
https://imgur.com/WpxuJjL
https://imgur.com/U6Gid5Y
顏色其實我不喜歡這個鐵灰色，認真說我覺得比我的金色好看，但夜晚這個消光鐵灰在我住所這種鄉下地方實在是很危險，奈何老母喜歡，說到這裡我其實一直不能理解為啥叫胖迪，因為車寬比較寬？

gtr之前發不起來，到配合的車行用藥水把積碳洗一洗順便電腦設定一下，花個1.8k弄一弄又可以正常發動行駛，但我心裡知道這其實撐不久，因為已經是第二次了，上一次是大概3年前，這次壽命一定會更短，所以之前光陽帶頭打價格戰時我就想換了，但因為平常是老母在騎的，她覺得這樣就能騎不想換於是就錯過了，最近半個月開始會一直怠速熄火，所以發動時以及停等交通號誌時都要補油門，這個不管我自己怎麼看都覺得要拆汽缸更換，行情估價問問，大修把汽缸相關零件都換新的，連工帶料起碼20k起跳，要修到我自己心裡能認同要換的零件全換應該會突破30k，所以老母就一直不願換，但可能真的很難騎吧，所以本週老母投降了自己主動開口換新的，所以才會又牽一台胖迪

牽之前考慮的選手不外呼胖迪、瘦迪、活力、k1、jog、競豪，看到k1是用西門子系統(馬牌)，直接出局，以前買過sym的gt super被西門子坑過一次此生絕不再碰，售價一問競豪也出局，剩下四台瘦迪的價格喜人，但也是排除，因為重+高，老母年紀也大了，最後3台裡面還是選了胖迪，jog是最輕的，但配合的車行是sym的，相對零件要等，而且車小，雙載跟載物都不如胖迪，活力則是除了價格全部都輸，老母現場比較後覺得胖迪比較好，因為中柱胖迪比較省力，所以最後還是挑胖迪

其實買之前我自己也是傾向胖迪，畢竟我自己就是騎胖迪的，去年我是第一批預購也是第一批交車，一年多騎下來，里程156XX，都是正常保養，機油空濾自己換，維修只有因為側柱倒車龍頭有點歪掉，車行的師傅騎出去過程龍頭拉一拉就正了(有人知道這是怎麼弄得嗎？有問，但師傅不教XD)，當初列的缺點，油門間隙新牽的這台已經沒了，不需要像我第一台還要拆馬桶請車行調整，組裝作工差不多，側柱的部分第二台明顯需要更大的力氣去踢，支撐性有變好，但說實在的我個人覺得這是治標不治本，而且反而變的難踢，車主要安心用側柱還是要自己買加大墊塊來安裝再把角度調斜一點，至少我這麼幹了以後再也沒發生過倒車

15000多公里騎下來，油耗大概是50-51公里，這是用機車自帶的里程數快樂表計算的，想來也不會差太多
https://imgur.com/8dzz5zu
https://imgur.com/3DxouB4
我是個中年肥仔大叔，體重+裝備大概是100公斤，1~5上班都要走中清路爬上鰲峰山上坡到頂然後再小下坡到清泉崗大門一帶，下班則是反過來，然後有時候平日晚上或假日會跑一下uber外送賺個日常開銷(4個多月沒跑了XD)，所以這油耗我個人覺得挺ok的

胖迪真的是台很合格的買菜車，然後我自己用下來，到我這種年紀怕死不會跟人尬車，平日中清路頂天表速70雨天60內的，鼓煞就夠了，不需要買碟煞，所以這次我是買鼓煞版，價格是付款65500(含強制險、失竊險+領牌)，然後1~2個月後三洋會退3000的購車禮金到戶頭，所以實際上是62500，把gtr報廢的話還可以退4000，但這跟有沒有買車無關，所以不納入計算。

ps.要是價格能再便宜個5k打出鼓煞辦到好60k的口號，那消量應該會更好，只是我對sym的車雖然認同，但對吳董的人品不怎麼苟同就是了(台灣農林遷總部事件)，希望另外兩家能爭氣一點，也推出好產品

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感覺台灣現在機車的售價就跟老黃在顯卡的定價刀法一樣，把頂級的產品價格當作 錨定的比較標準，之後的產品就依照跟頂級產品的差距百分比帶入錨定的價格來換 算，明明量大的再製造成本上會有攤提優勢以及周轉快庫存少來降低成本，但這些 都不會回饋給消費者，反而變成是自己的利潤，最可怕的是這個作法會被同業效仿 進而行成同業之間的聯合調整，雖然明明有其他廠家，但消費者就是沒有以前的低 價選擇。 高檔車每年塞新的沒什麼路用的電系設備來拉高售價，但真的有必要？

我不要求跟sym一樣，你讓台鈴的維修據點以及零件單價跟yamaha一個等級我就買 20多年前我家就有一台suzuki的2行程機車，我永遠記得每次牽去車行維修時， 老闆就跟我說"你這台機車的零件不好調，而且價格會比一般的貴喔"