[心得] Brera X & EV-C1巡迴試乘會初體驗
Brera X這台新車今年上市的消息我一直有在關注
終於等到正式發表、價格公布，之前報名了官方舉辦的搶先巡迴試駕體驗會也到了活動日https://i.imgur.com/3DEl85Y.jpeg
禮拜天一早就到活動地點大龍港駕訓班，現場近距離了解新車的各種樣貌
我算是提早了半個多小時就到了，現場已經整備待續
可能因為颱風前幾天的緣故，天氣也漸漸熱了起來
https://i.imgur.com/TPGPHvP.jpeg
原來還有人比我還要更早來
報到區我簽名的時候前面已經很多名字都比我更早
現場也看到很多沒有報名，但特別來賞車的人
看來大家都很期待可以先來摸一下新車
https://i.imgur.com/mcA2p6o.jpeg
這台黑色的Brera X一牽出來時，我也趕緊上前趁人還沒靠近時，趕快留影一張
用來發限時動態剛剛好～
黑車這個角度看過去真的蠻帥的，直接展現ADV旅行車的氣勢
尤其是那組倒立式前叉光用看的就覺得很香
https://i.imgur.com/ScrgGBN.jpeg
後來人就湊過來了，大家對這台新車的座高、跨高甚至是置物箱空間議論紛紛
陸續把自己的安全帽放到車箱嘗試看看
https://i.imgur.com/8AQoHLb.jpeg
但老實說，這個車箱不是非常大又深的那種
3/4罩的安全帽倒著放比較好放，有點像勁戰的放法
但如果是全罩就不一定能進得去，特別是有些造型款有耳朵的
不過以這種ADV車來說，最重要的還是能掛三箱，長途旅行的置物空間瞬間就會釋放出來https://i.imgur.com/F3ifZP0.png
另一邊的展示區也聚滿人在討論這兩款新車
https://i.imgur.com/4UicRyj.jpeg
因為前面我已經探索過Brera X，這區比較特別的是有兩款長得不太一樣的EV-C1
白色這台是一般款的，我實際跨上去感覺它的跨高不算太高
座椅非常的舒服，柔軟但又有支撐性，坐上去之後就不想再下來的感覺
https://i.imgur.com/2Z51haa.jpeg
比較特別的是這台黃色的EV-C1
看起來應該是有稍微改裝過，輪圈換成了彈性較好、重量較輕的鋼絲框
風鏡比較短，顏色也不太一樣，甚至上了布式的側箱，完成度也是非常高的
https://i.imgur.com/MlZHdLx.jpeg
這次主辦單位非常有心
請到了小老婆的資深達人Singer大魔王來到現場跟大家進行互動交流
在正式開始之前，向大家說明車輛操作和些微注意事項
因為這邊還是駕訓班，要盡量避免和現場新手練車的民眾有搶道、沒好好閃避的情況
同時也提醒一些彎角電車和油車的不同、計時體驗的秒數說明等等，非常詳盡
https://i.imgur.com/N6LORjB.jpeg
因為也怕現場有人沒騎過電動機車
特別講解一下發動的方式，我自己是覺得和其他PBGN電車都是大同小異的
可能怕有的人習慣油車的引擎震動感和聲浪，還是要特別講解
加上油門灌下去EV-C1這樣的電車就是全扭力輸出
入彎前一定要先把自己的時速減速、要慢下來
https://i.imgur.com/s1oLWjs.jpeg
出發前，主辦單位也有提供裝備整備區
安全帽是由SOL提供，也有護膝可以借用
雖然是相對封閉安全的場地，騎車的安全還是一定要照顧到的
https://i.imgur.com/BzasNcc.jpeg
接下來就是等候唱號、試騎的階段
路線蠻單純的，圍繞著大龍港駕訓班騎一圈，大致上會經過4個右彎
每個人有180秒的體驗時間，體驗完Brera X之後換EV-C1，一樣也是180秒
https://i.imgur.com/VtKae72.jpeg
因為當天我沒有攜伴前往，就專注在自己的騎乘感受了
倒是現場其他參加者的英姿，我也有用手機留影一些
畢竟這是難得的體驗機會，多用力感受才知道這兩台車的真實樣貌
https://i.imgur.com/SNkRxug.jpeg
我這樣兩台車輪流騎下來，Brera X果然是沒讓我失望的一款車
整體來說動力表現不錯，雖然不是起步型大力催油門力量就湧現
但順著把速度加上去時，會有越騎越快的感覺
不愧是在STR300的基礎上進行調校的引擎，表現確實可圈可點
過彎我自己是覺得蠻靈巧順暢的
有的人可能會覺得傾角可以更大，但我個人是認為相當夠用了
畢竟短軸車、ADV，不是走競技車設定，傾角較大反而容易轉倒，讓大家安全順騎很重要
至於EV-C1，我的心得很簡單：「就是好騎啊！」
實際跑起來時，加速度確實是相當猛爆的貼壁感（可惜二輪沒牆壁可貼）
不過EV-C1的過彎傾角做得比較大，如果真的要同傾、側掛滑行，就要多多注意
最後，我現場看來看去最喜歡的還是Brera X這個紅色，名叫赤焰紅
配色很有設計過的學問，線條抓得俐落，也不會太過高調
如果未來真的有機會入手，應該會優先考慮這個顏色吧
https://i.imgur.com/TtZhU4Y.jpeg
--
最近龍骨車正夯，是一種流行嗎？
我也不曉得，可能因為造型帥
三陽也一台，HONDA也一台
最近不少車都在駕訓班辦試駕，體驗比單純
試騎有趣多了，而且通常有專業教練在帶
安全知識可以順便學學
看小老婆的有人摔車齁
不過Brera X真的蠻好看的
EV-C1實際騎起來會不會很笨重？
不會，因為電車扭力大，實際騎起來非常輕盈，甚至轉彎很靈活
看起來比Gogoro Pulse、Ai-1這些都還大
Brera X動力有25PS，加上只有159kg車
重，這在同級300cc黃牌來說，真的蠻會
跑的，重點是給了整車好料，像KYB避震
J.JUAN制動系統，都十足展現誠意滿滿
EV-C1是要說貼背感？
brera是龍嘉研發，宏嘉進口嗎？有什
麼不同的改良之處嗎？
不要像納智捷S5一樣的整車好料結果GG就好
不少人說這是貼牌車，但看車媒和宏佳騰
講的，只是外型跟龍嘉一樣，但兩家都源
自於歐洲KL車廠設計的外型，內裝因為台
灣法規限制，可以說是全改，連配線走線
都改了，這樣應該不算貼牌吧
貼牌阿 好聽點就是貼歐洲廠
是進口的？我以為是國產！？
貼不貼牌不重要,看完上一篇我只記得走
路回家
雖然Brera X車格和ADXTG劍齒虎有點不同
但上市差沒幾天，同樣身為黃牌不免想要小
批評一番，Brera X只賣16.48萬真的佛心
ADXTG賣到27.8萬，比下來真的是信仰無價
不是阿 一個是真正能夠跨界"使用"
一個是跨界"外觀" 然後你說佛心跟信仰?
ADXTG的配備不是同級的啊...
BRERA花10萬也沒辦法改出那些東西吧。
可惜沒霧燈
Brera X這種ADV都比較偏中尾速表現吧？
如果要拼起步，在市區可能還是兩陽的局
這個比較適合騎長途
再下一個週末8/4體驗會移駕到台中了
有興趣的人真的可以趕快報名現場玩玩
某人只要有look就夠了，其他都信仰啦
跨界都是假的，車子耐摔跟在林道不
要出怪手才是真的
其實我只想說... 那場地就是不斷繞圈，其
實根本試不出東西，大概就是感受動態騎姿
還有起中加速、剎車時的避震反應吧？
我的體驗是覺得路感很模糊，但煞車壓縮避
震的反應又讓我覺得很詭異，感受不到壓縮
的感覺，可能也跟場地讓我不敢大力剎車有
關就是，但經驗上也不至於那麼無感。
靈活性這東西我就真的覺得沒辦法測，全都
右彎還是超大外環，沒有連續左右彎都不準
順帶一提，我覺得廠商辦活動還是有基本的
要求啦，短褲就算了，布希鞋都能下去騎，
雖然是封閉道路，但也有點太隨意了？
這車傾角感覺很鳥，騎高低起伏的山
路過彎容易磨到前下方的側殼，過彎
磨到這位置比磨中柱、排氣管、傳動
箱還危險，一旦磨到前輪離地就下去
了…
因為這場是小老婆辦的試乘會，當然要到
台中場我就不會去了
Brera X那個斜踏角度設計感覺頗呵
跟老TIGRA一樣船底殼設計太寬角度又
不好，只要角度稍大點或高低起伏多些
吃掉前插行程底殼就很容易頂到，這種
吃多就是直接出去了小三試好像也差點
摔，騎TIGRA被頂過一次差點嚇尿後來
改了前叉內管跟前高胎改善不少
小三不是差點摔，他應該是全台首摔。
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