[閒聊] JET SL+會建議先改前還是後避震
平常一起騎車的朋友牽了一台JET SL+，想當然就是相約跑山試試操控感
畢竟要想要改裝也得先騎過原廠的才知道可以從哪裡下手
而我也有幸可以試騎到這台短小精悍的小鋼砲
對於這台車的心得我們兩個都差不多
短軸距帶來的靈活感還蠻明顯的
在彎道中基本上可以隨心所欲地調整方向，樂趣還蠻不錯的
但相對的，在跑比較大條的高速彎的時候就會比較掙扎
可能是技術問題啦，但朋友還是想靠改裝來解決這件事
主要是希望可以穩定一點，又怕改下去就失去了原有的刁鑽感
如果要小資改的話，前避震跟後避震只能擇一下手
照理說要增加後輪穩定性的話應該是改後避震比較有效果
可是車行老闆說要改就要全部一起改不然會無感
聽起來就很像話術= =
不曉得單改前避震跟後避震對車身動態的影響是如何？
拜託大家給點意見了
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可以裝質量阻尼器
這什麼
中柱芯
這又是什麼
理論上前輪影響比較大 但避震常常是
車主自己的感覺 有配合到就覺得好
感謝
※ 編輯: IanPong (111.248.69.111 臺灣), 10/22/2024 18:23:08先改輪胎
人的重心跟油門的關聯性其實比較重要，
而且JET SL+後避震不是可以調?
先調調看搞不好不用改也好騎啊
先換中柱心 換完就無敵
jds or gjms
參考98bomb黃皓比賽車
先改輪胎
換新車
先改預置齒輪切換器
原廠避震先調看看，然後跑山先換輪胎
先改輪胎
懸吊通常是前叉比屁股還吃重還需要下資源
原廠鑽石胎是要性能到哪
前輪比後輪重要,前叉也比後避震重要
我的300公里訓完 就把前叉上Z1套件 後避
震維持原廠 輪胎換601+S98 騎大湖段100過
彎沒啥問題
先改輪胎…再來換來令，再來騎擋車
，還想改速克達再來投資
別再做無用功 車賣掉 換仿賽
換公升級仿賽通通不用改
動這些都不是小資改能解決的，換輪胎先
，然後我覺得才騎一下子就馬上想要改...除
非是完全不能接受的缺點，不然真的嫌錢多
然後高速彎掙扎，多半是沒動力阿，別浪費
錢，這問題換車實在...
前叉可以重灌油加彈簧預載 後面改太便宜
的還不如原廠 這台上吊架跟避震角度設計
就先天缺憾不要想太多
改，全改
Jetsl是上吊架？
輪胎
更正 下吊架@@
先換中柱蕊 換成白鐵
換車實在
增加後輪穩定性—>先換後輪
不過158原廠配R1N應該還行
125的鑽石胎的話建議落地改
老闆的口袋深度也一起改
R1N不差啦，先把磨合期騎完完吧
SL+原廠是配R1N,比鑽石好,可先不換
我有sl158，R1N常常騎70以上一定要換掉
先買防摔衣吧
換廠牌
輪胎跟人身裝備
輪胎才是抓地重點，別搞錯
小資改改完很高機率高速彎還是不滿意
先改輪胎，安全帽
要加阿鲁巴柱才對，這台車架掛155引擎不夠
穩
那這樣當前12吋的JET TIG勁戰都不
穩要加裝強化桿耶
B8R掛155就F2奧格，山葉動力調教線性不猛爆
（可以解釋較軟綿綿）灌油門下去也沒有三
陽那股衝勁，所以體感不嚴重，完全體就龍
骨恩妹啊，一堆大改動力掛了歐老師最後還是
要掛根柱子才穩，要不然一樣直線王者。TIG
沒認識的買所以沒騎過不評論， jet 158胎
換成120+130會好一點但還是不足（尤其那顆
鑽石真心覺得非常非常不適合放性能車款）
畢竟三陽調教一向猛爆，以上評論是我個人
體感
補充一下，F2奧格掛13胎，過彎穩定度好上
不少，但市區靈活度比不上12胎
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