Re: [閒聊] 全新迪爵原廠小胎真的容易打滑嗎?
※ 引述 《growl (GROWL)》 之銘言:
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: 全新迪爵原廠小胎真的容易打滑嗎?
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: https://youtu.be/5hXcPoyvpBo?si=ZKYGEYXMAfv9LT_p
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: 有車主發文抱怨原廠小胎導致滑倒,
: 我本身是瘦迪車主啦,但小胎導致
: 很滑的部分,我個人是感覺還好,
: 上一台是RS,可能小車騎習慣了,
: 更何況迪爵車系真的要操過彎很難,
: 之前側柱有裝加大塊,結果幾次
: 過彎小壓就磨到噴飛,真的要用力壓
: 那車底應該會先磨壞。
:
: 所以說,全新迪爵的原廠小胎真的容易
: 打滑嗎?
:
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安安,胖迪一年車主來認真回一下
這個原廠胎,對比我車齡10幾年用過的其他胎
以新胎來說,真的是TM最滑的
如果你問我胖迪落地要不要換胎
我會告訴你最好換掉
我後輪大概騎了3000-4000(實際忘了)換掉
結果騎車體驗更奇怪
低速沒問題
大概70-80的時候,會覺得後輪穩但龍頭不穩
大約5500的時候因為要環島
就把前輪也換了
但是
但是
但是
會滑歸會滑
跟會滑到自摔,是兩回事捏...
我看不少人用胖迪原廠車摔車
把錯全歸咎於輪胎
我也是笑笑
高速摔車或緊急狀況急煞摔車就算了
低速還能摔車的...我是建議除了換好胎外,騎車的技術和觀念要加強...
不要看路上一堆爆改的、騎很快的就覺得他們技術很好
我看過不少爆改125,雨天高速過彎沒在考慮有沒有壓到線的
我是沒這麼有種啦...
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美幹騎只好怪輪胎阿
猴子怪東怪西 就是不會檢討自己的騎車觀
念 建大這輪胎的確頂多堪用 但危險性要
是這麼高 早就會停售了
真正該培養的是正確良好的駕駛習慣,
這比什麼安全配備都重要。
目前騎500 還沒感覺到撇過 我是都50過灣
3.5是沒認證,還是規格不符?讓我們繼
續檢討柏油路的防滑係數
原廠胎我騎到16k才換,一點都不覺得滑
我騎覺得就是中規中矩,沒滑感
這就跟... 聰明胎被說地濕很滑,實際上我
也確實覺得它很滑,但我還是這樣騎了七、
八千公里,換掉時胎肉還超深,單純覺得夠
本了,這七、八千內還包含跑外送。要論用
過的胎,它應該是地濕最滑沒問題,但也沒
恐怖到完全不能用,還是看操駕習慣。
胖迪剛3000路過分享:
1. 目前只有微打滑一次,意識到微打
滑就拉回來,發生在這禮拜的颱風雨天
(打滑原因:雨天 過彎 斑馬線上補油
門)
2. 每個輪胎都有打滑的機會發生,只
是機率的高低,這取決於*駕駛人自己
的駕駛行為、*輪胎性質、*環境掌控度
3. 人性使然,發生問題都不會先自我
反省(駕駛行為),一定不是自己的問
題
4. 所以用輪胎去否定一台機車的行為
,本身就是一個假議題,眼光狹隘,為
黑而黑,其心可議
我騎胖迪也覺得龍頭晃晃的 找不到原因.
.原來…
我猜會晃的原因是可能有翻胎然後中
央又有波浪紋路
新車胎壓巡一下..出廠有些打太高
欸我跟你說輪胎很滑但是摔不摔看人?
欸我跟你說輪胎不滑但是摔不摔看人?
如聽一席話
恩我連神胎BT601都滑過呢
因為在砂石地煞車,確實是人的問題
決定在標線、水溝蓋、人孔蓋、砂石
地煞車導致打滑不就是人的決定
好的胎只是讓你容錯率高一點,就跟電控一
樣阿,超出極限照樣當在地車手。
滑跟摔車本來就二回事 開始騎車到現在我
也只在雨天摔一次..慢速待轉壓到伸縮縫
滑倒是遇過好幾次 安全駕駛大多救的回來
低速下有伸雙腳出來前輪打滑也能救
,個人有發生的經驗
轉彎壓到標線沒白目大補油門或煞到
鎖死基本上也是滑一下就恢復抓地力
我的用來買菜,不覺得不夠
你講的中肯www
胖迪9500km,我平時時速約40~60km,覺
得原廠胎真的滿滑的,而且不好操控,
把前輪換6012r,並把原本前輪改為後輪
後,操控就好上不少,雨天也比較安心
,不過還是要注意別在標線上按煞車,
尤其是雨天
怕豹,會滑
推,真的是技術跟觀念
看每個人騎車習慣,夠用就繼續用,不夠就換
確實很滑,只能等換胎
跟人的操控方式也有差吧
你有常常顧胎壓嗎?
我只有下雨天後後輪在線上或是水溝
蓋上有滑過,不過沒雷蟬過
原本我也覺得是人家技術爛怪胎,不過我
妹買了一台之後發現這胎真的夠詭異的,
拆下來只覺得超軟,沒啥支撐性的fu
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首Po全新迪爵原廠小胎真的容易打滑嗎? 有車主發文抱怨原廠小胎導致滑倒, 我本身是瘦迪車主啦,但小胎導致 很滑的部分,我個人是感覺還好,爆
三陽跟建大官網有回應嚕14
我自己看到不少板上和臉書社團有在討論 說原廠配胎有多沽溜就沽溜 騎在路上都快滑起來了 我心想 哇 這麼厲害嗎 不是你們抱怨的人技術問題嗎41
其實騎車說書人一個多月前就有講了 比起匿名的早餐哥 我是比較信長期跑外送的露臉車主啦 早餐哥好像不只嘴輪胎,連後視鏡也能嘴 照他標準,用90/90-10胎的車都該禁賣了吧X
個人認為主因不是輪胎啦 如果消費者的控訴是真的 那應該是CBS跟煞車能力的鍋,有個專有名詞叫「連動煞車減速度」 由於傳統CBS在延遲前煞介入後,分配給前後煞車的力度比例是固定的 印象中台灣習慣是固定在前3.5後6.5
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