[閒聊] 分離式方向燈設計怎麼變多了?
分離式和一體式方向燈
顧名思義
分離式就是指會延伸出一根,
並非和後車尾燈及車體結構放在一起
想當年不知道是看到哪個廣告標語
說分離式容易斷,
所以改用一體式設計
想想的確如此
因為台灣停車常常要塞格子
就算不塞,也會有別人塞進來
所以基於防守的概念
購車也會會選一體式設計的方向燈
而且也的確常常看到
斷一半或是歪掉的方向燈
但是現在看一些新車
怎麼感覺分離式的設計更多了
SYM:MMBCU、DRGBT、KRNBT
KIMCO:RCS MOTO、RacingS
YAMAHA:ANGUR、FORCE2.0、JOG
雖然知道是LED燈的科技進步
所以才採用
只是伸出去的分離式方向燈
大多都沒有關節或是萬向頭連結
如果沒有被車殼或車牌延伸面掩護,
被碰到就是斷耶
車主們
都不怕整天因為斷方向燈去找車行嗎?
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其實也不用碰啦 像MSX他某天就會自己
斷掉了
流行就是這樣,過一陣子就又換回一體式
,可能跟尾燈做結合的那種
那天學仿賽,尾燈也整合進去方向燈好了
好賺啊 原廠方向燈“一顆”可以買兩
對改裝燈
住鄉下完全沒這個煩惱
其實設計好看就好XD
野狼:
一體式裂了會進水變成水族箱
這樣外廠才能設計一體式尾燈賺一筆
鬼島法規的問題
間距不夠寬 法規不過
這種超容易斷掉
節省設計跟開模成本
野狼+1
路上真的看到有人斷掉 方向燈只剩電線拉
著 還會邊甩邊閃
換裝很方便
中永和路上很常看到斷掉的用膠帶捆起來
一直覺得分離式很醜
像是老汽車插根天線在那
這還兩根
兩顆方向燈光源間距必須大於16公分,
尾燈不夠大就塞不下,我覺得是設計問
題
rcs150 騎快7年沒斷過
方向燈蠻有彈性的
仿重機元素而已
帥啊,靈獸改裝方向燈隨便換
這就是我買FNX的原因之一XD
方便改車啊 反正都落地改
鬼島法規
又又又領先世界 但是wifi還在睡
通常凸出去的會有一節是軟的,因為跟車
牌一樣要固定不可以有關節。
跟車牌上移下移一樣,總是有人不順眼
去改車,研究這個沒啥意義
鈴木機車走自己的路,車燈就是車燈,只聽
過日版Address SS 後車燈與台版的不同
學檔車 然後很多人愛改裝 但其實蠻醜的
法規問題吧,如果要窄於16公分,可能要
研議強制流水式
Msx. wwwww
審美就是版本變來變去這樣
中華民國法規
幾年前忍四後方向燈在某天突然就斷了
我用菸屁膠幹上去 到現在還很勇==
路上看到水族箱真的蠻好笑的
以前的g3就是畸形體
水族箱不錯啊,小小生態系。
雖然我沒親眼看到過 XD
不就流行文化的問題而已嗎
同意一樓,誰跟你說需要碰才會斷XD
誰說一體式才有水族箱..smax後燈水族
箱機率也是有的
都要在底下鑽小洞排水
ADD110經典好看
因為其實很難斷,RCS125首批到現在還沒斷
真的很容易斷 但比較好看
那是要求間距才有的
其實15年前的一些買菜車就有惹 也是
因應法規的產物
原廠的有些真的蠻粗勇的 改裝的都偏
軟 靈獸劍型的我R3斷過兩組...
法規,保護廠商,壓榨人民,又有錢可以
貪汙囉,250RR也改回來,好可惜。
法規問題,想設計銳利點的一體式都不行
以前騎狼R只有斷跟準備斷兩種,路上十台
有九台後方向燈都在晃來晃去。
有些方向燈桿橡皮材質,好處是新的稍微
能凹,但久了橡皮硬化,路爛就震斷了
方向燈中間要距離16公分以上,尾燈越
做越小,方向燈自然被獨立出來
法規問題,而且好像學美規?因為同樣台灣
生產的車,本來在日本上市與台灣上市上
市都是同樣料號、完全一樣的方向燈,此
時就已經與美規獨立方向燈不同,後來台灣
改成跟美規形狀與料號形式了,日規則維
持不變
例如這台車,本來台規日規都是長這樣
料號也都是5ST開頭
後來改成這樣了,路上看過很多都被撞斷
這台車也是新版獨立尾燈,可能方向燈都斷
了 店家幫他改回舊版的方向燈
再來看看北美地區上市的樣子,一開始就是
獨立方向燈 (3D1料號),台規新版也是此料
號開頭
比較不同的是,美規燈殼仍然是黃色的
台規後來都改成透明的燈殼
這台車的方向燈問題,10幾年前當初在M01
還是小老婆都有人吐槽
對方擺明了就是要坑你 什麼工作無法請假
都在唬爛 但是真的有受傷就沒辦法只能吞
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