[閒聊] 為何白牌不能做長軸距大車身？
以重量來說 隨便一台125
雙載兩人加起來破200公斤 還是能騎到80以上
應該沒拖不動問題
而且其實很少人是有用到馬力極限
大部分人都只騎到極速的一半以下
但是仔細觀察會發現台灣白牌車
車身都喜歡做的短和窄
長度一定低於兩公尺
然後腳踏或車廂一定有一個被犧牲
但是高級一點的機車
就比較沒這樣限制
為何白牌不能做長軸距大車身？
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10/15 00:03
推 wish770924: 長軸距大台，動力小跑不動，沒力，難轉彎10/15 00:04
推 atrix: 成本低10/15 00:04
推 musichour: 總比紅黃牌連車廂都沒有好吧 DRG已經算犧牲少的了10/15 00:06
→ musichour: 有動力操控性 腳踏空間大 就只有車廂小算可以了10/15 00:07
推 AustinRivers: 很難騎....10/15 00:08
推 maximper79: SMAX10/15 00:09
→ sdiaa: 很多人腦袋很死硬 大排氣量=大體積10/15 00:13
推 t72312: 市區停車很麻煩10/15 00:13
→ t72312: 長軸距大車身代表就是重10/15 00:14
推 timke: 銷量差啊 白牌休旅羊做來虧錢的 市區停車很麻煩10/15 00:14
→ t72312: 重油耗一定差 加速慢10/15 00:15
→ t72312: rv180超過160公斤10/15 00:15
推 t72312: 原po會考慮rv180嗎?10/15 00:17
推 s8698tw: 猜測是市場問題，像國外有SYM JOYMAX 125。10/15 00:20
→ RAA1144557: 停車格太小10/15 00:21
推 Leon0810: 以前光陽有Dink 50 Apex 50，純外銷10/15 00:22
推 t72312: SYM JOYMAX 125 171公斤 嚇死@@10/15 00:25
推 alan1943: 長軸距過彎有難度，簡單說操控會變差10/15 00:25
→ alan1943: 特別是台灣小巷子死路多，機車迴轉方便，軸距做太長迴10/15 00:26
→ alan1943: 轉會很哭10/15 00:26
→ chi17: 沒錢百事哀10/15 00:26
推 t72312: 長軸距還要待轉你會想死10/15 00:27
→ t72312: 啊 原來台葉體貼大家利用台灣友善的二輪環境 懂了10/15 00:29
推 jackyshih: burgman200啊，為何沒有？10/15 00:45
推 Loser01: 確定不會用到馬力極限？10/15 00:45
→ Loser01: 除了極速外加速也很重要10/15 00:45
→ Loser01: 125雙載動力很悲哀 超車都超不過10/15 00:45
→ Loser01: 125做長軸距 第一待轉區不好進 第二跑山沒動力又不靈活10/15 00:45
→ Loser01: 沒什麼人會買10/15 00:45
→ bobclose: 意義不大啊......長軸車很難駕馭10/15 01:17
推 Janma: 漢堡200長度205.5、Smax長度203、地瓜200長度20010/15 01:20
→ keiza: 重拖和影響操控吧10/15 02:06
推 kutkin: 那不就是金牌 金發財10/15 02:38
→ sonofgod: 鬼島有待轉 你忘了? 山葉還是最挺的10/15 03:26
推 s60113s: 記得以前日本本田跟山葉都有出過超長軸距的速克達，很帥10/15 05:00
→ s60113s: 啊，不過我忘記名稱了10/15 05:00
→ s60113s: 被我找到了 本田 Fusion 250，這種就是原PO想要的吧？10/15 05:08
→ wild2012: 軸距長 不靈活 騎過MAJASTY就知道 不好轉彎10/15 06:35
→ a0184103a018: 並不是隨便一台125雙載都可以跑80以上10/15 06:57
推 IKUZO: 歐洲好像比較多這種10/15 07:22
推 swatch44: 搜尋馬車後移10/15 07:37
→ a7610783: 太長怎麼鑽？10/15 07:44
推 willyyen: 4樓，XMAX：你把我降級了嗎......？10/15 08:15
推 sq23123: 這樣才好鑽阿，白牌就是要在市區移動的，做長軸變寬體就10/15 08:24
→ sq23123: 失去意義了10/15 08:24
推 Laotoe: 你講的不就rv180、漢堡人10/15 08:35 推文提到的馬車 Rv都特別好騎吧？ 尤其是長途 如果有坐過後座會發現不是一般小車可以 比的
※ 編輯: doreamon909 (180.217.43.255 臺灣), 10/15/2021 08:43:04一台白牌大到轉不進去也放不進去待轉區格子裡，是要賣
誰？
不好停車
八年馬車車主路過，很多地方的停車格緩衝距離不夠
不要說長軸距大身車 nmax置腳空間 前斜踏板又長又大
坐起來舒服 有誰買單
RV180，台南來回屁股不痛腰不酸
嘴待轉的技術是多爛 胯下的RV180 11年了 在雙北通勤
從沒遇過問題
停車格太小，一堆中柱魔人在那邊哭，也不想想如果真能
落實一車一格還管你側柱中柱啊，
長軸距還是買250以上級距比較合適
所以我的馬車還在跑 沒辦法退役啊
以前Rv150算嗎？大車身又長又重，排氣量也不高。
當年Rv150車體外銷時還有125版本，頂客150外銷印象中還
有50cc版本
小一點的長軸距...發財高手150算嗎
RV250 ： ？
以前有吧！記得山葉迅光?但是賣不好。
因為柯學停車格不好停
很少用到馬力極限？白牌起步都馬接近極限
110好坐 但110CC
xmax有125，只是台灣應該不敢進
馬車操控難？是技術不好吧
靈活好鑽 台灣人騎車大部分都短距離移動 長車身 買的人少
長軸距停那種車棚密集排列停車場應該會很想死吧 我
fnx都覺得在裡面很難彎了 一不小心就會尻到別人車
小排氣量大車要高速巡航通常是要拉轉，確實比較不舒服
NMax啊
Nikita200：
因為沒人買
你看nmax
停車問題跟車越大越不好鑽這兩點是最主要原因吧
majesty 250自己進一台XD?看過實體覺得超長超胖的
樓上 明明就超帥的 一代勁戰的尾燈加強版說
長軸距，重托，油耗不會過
Xmax跟forza都有125了
台灣停車格就只有2m....你做超過2m幹嘛....
其實像smax也都超過2m了
你待轉沒問題不代表別人可以，一堆連50/100都停不好的
而且長軸距在台灣越畫越窄的車格 出入超級麻煩
光Force在雙北就夠難停了
有阿 以前外銷的dink50 還有當年的馬車
出了你要買幾台?
市區停車會崩潰
elite 250 一堆毛病先不說，長途騎乘時其實還不錯
大體積帶來的車重，需要更大排氣量的引擎來配合，不然平衡
上會很奇怪，然後以台灣人的白牌通勤習慣，鑽爆還要塞停車
格，大體積根本自虐。
這麼說好了，如果你要的是置物空間，正常 125/150 搭漢堡
都會比大車身的車還來得好用。
那車廠為什麼要做這種車？ 鐵定賣不好的。
大車身好騎好坐好貴好難停, 都會區銷售就是差
馬車 低速轉彎跟小車操控方式不一樣 要先轉龍頭去帶車身
習慣之後就很靈活
Gemma...
法規、道路設計、台灣人騎車習慣、售價
看看金牌125的銷量......