Re: [新車] NEO/VJR/活力/迪爵/新名流/GP125
我覺得雙載爬坡還是買更上一階的等級，
如jet 勁戰等等，不然就是買新名流150。
我是新迪爵快滿一年車主，目前里程
5000多，都市通勤部分，新迪爵真的
很好騎，油門反應快，到表速70km
基本上一氣呵成，但新迪爵的極限
也差不多就是在這邊，雙載爬坡能力
新迪爵真的不太行。
雙載爬坡，140kg，新北大橋三重往板
橋方向機車道，油門全摧的狀況下，
可以順爬，但引擎還是齒輪箱會發出
哀嚎，(有人說是飛機聲，但我覺得就是
引擎操爆的情況。)
雙載爬山的部分，較陡的坡大概就是
能爬上去，不太順暢，但來自機身的哀嚎不絕於耳，在想全力摧油的同時，
又怕引擎爆掉。
印象中，網路有新迪爵爬陡坡只能
15km，我覺得這蠻正常的，
只是不曉得其他買菜車爬坡的引擎哀嚎
會不會比較小。
文章來源：
https://forum.jorsindo.com/thread-2544270-1-2.html
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新名流150在fb也是有人嫌動力不太行,我是覺得fiddle150好
個人也是新名流150 爬坡跟一般125比，比較有力啦 （當
然沒辦法跟一般150up的車子比就是）不過價格擺在那也
算滿意了
要雙載爬坡還是150 13寸胎水冷車比較適合吧
雙載爬坡小車動力就那樣，不要太奢求 （茶
125就是平地順騎 上坡就要求多了
只有地瓜150最適合。
扭力問題 cc數大為王
其實那是因為原廠省油設定的傳動問題，可以把滾珠換到
GY6重量（約10克）離合器彈簧換長一點（也是GY6的即可
）就能改善
gy6重量是13
起步要輕快 普利珠可改成HAM125(GT 高手)的珠重全10G
原廠是13同活力
三陽也是常常用增加珠重來提升油耗水準
好比FT6某版本14.5G(正常11G) 噴射高手GY6 15G(正常13G)
新迪爵 活力13G(正常10G)
不知道雙鼓新迪爵跟GY6的阿帝拉比起來煞車力油耗傾角如何
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