[情報] ionex 警用機車
經過新店ionex服務站時
剛好看到
https://i.imgur.com/r6BG8gs.jpg
ionex S7警用機車
好像還沒有在其他縣市看過
好奇之後實際使用後
ionex跟gogoro 的警用車誰比較方便
今天還有看到新聞說
ionex換電站某些地區比gogoro還多
但用戶數跟路上的可見度….
確實有增加!
但進步空間還很大
超級大。
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
光陽
警局可以自己建換電站反正沒人搶
笑死
※ 編輯: andy0121 (27.147.1.245 臺灣), 08/26/2022 18:37:12這個是政府招標 然後選廠商嗎
一個換電站4顆電池而已,換的速度又很慢
賣很好賣不好都可以成為警用車
有自行充電方案
追嫌疑犯半路會不會沒電啊
白癡政府又要破壞統規市場
光陽有大型的換電站,最多支援48顆電
池
之前狗肉被砲轟說月租費不合理,光陽
應該有符合需求
用安時計算是最不利消費者的
安時計費最公平...使用經驗跟油車完全
一樣欸
電池輸出的安時不會全部作功在你的旅程。
油箱噴的油也不是全轉成輪馬力啊...
下一個目標是警局設換電站嗎?
安時狗肉賺比較多
站體數量比較多?這就跟郵筒數量比郵局
多然後很驕傲還到處說嘴一樣可笑 而且
還只是用什麼三重區這種區域畫法 真要這
樣比 全台快七百個鄉鎮市區公所 郵筒才
贏一咪咪地方也能高潮發篇新聞 好笑的是
自吹的就算了 跟著高潮的更好笑
狗肉一座50顆電池,光陽一座四顆電池
安時計費的話會不會用戶為了省電晚上騎
車不開燈?
光陽也有一座50顆的款式,但現在賣那
麼慘只是浪費錢啊...電/車比光陽遠遠
大勝狗牌欸XD
要省錢就黃金右手,電量自由就電門一
拜,直觀騎車,公平合理
這樣路上開機車紅單會不會沒電?
剛剛換算了一下,依照狗牌電/車比,光
陽電池數可以養到6萬車主欸...根本是
電池滿出來了XD
6萬車主,笑死
光陽看起來還有在努力 大家良性競爭啦~
又是外掛超醜燈 整合起來不好嗎
發言請小心,吉祥
警局自己一定有換電站的阿..
只是不會開放外人使用而已
沒意外之後一些派出所會設換電站,是好
事,點多又安全,女孩拿不動有警察伯伯
幫忙
下次就在警察局放換電站
會嗎 我覺得這個車比gogoro好看很多
這台根本垃圾 寧願買狗肉 後悔再次相信
光陽
民眾:有小偷!警察:我先充電
採購法老是讓公務員們買那些賣不出
去的東西...
推樓上 坐等收攤
樓上小心大吉大利
活力也賣得不錯也變警用車,其實不一定啦
!
內燃機轉換效率也才5X%…車用的還比發電
廠低,你的汽油大部份也是浪費掉啊
樓上吹太大了吧,
汽機車內燃機的轉換效率根本不到3成啦
滿好笑的...光陽也才賣幾台出去就氣成
這樣XD
我沒說汽機車內燃機轉換率5X%啊,發電廠
的5X% 車用的比發電廠低有錯嗎?
阿彌陀佛
如果照我騎乘的習慣耗費的安時下去看
光陽會比狗肉貴,因為他是安時計價
然後他們家的換電站圖資真的不太優...
新站app都顯示不出來,要上電腦版查
但是用手機開電腦版地圖又超級卡的...
還有一開始站還不多,應該要降車價
購車人數跟換電站建置是互相箝制的
你車便宜人家比較會有嘗試的意願
S7-ABS定價下殺個兩萬差不多吧...
省成本跟法規的換電站,不知道要怎麼應付
接下來的採購案
光陽算了吧,感覺就是狗肉爽想一起爽
而已,看2.0放生根本廢...
未來電池升級成4.0搞不好還會放生3.0
2.0放生?是說高達9成是irent車隊的2.
0被放生??XD 這很需要勇氣欸
2.0換電站有要繼續建嗎?2.0的機車有
要繼續出嗎?沒有的話不算放生?
我是真的對irent如何善後很感興趣XD i
rent從app到車輛系統是整套的ionex商
業版,放生2.0第一個爆炸的會是和泰集
團喔
查查看交通部誰的家裡,也許多了幾百萬
但我目前看下來好像還是gogoro電站居多
,而且ionex銷量不到gogoro的十分之一
,考量到整體的營運成本應該不至於建
太多,目前換電版還是選gogoro比較方便
45
[問卦] 在路上看到gogoro沒電今天上班途中看到一個人騎著gogoro 突然降速下來 也不是說驟降 就明顯感覺得出來 後來想說他是不是沒電了 就看到那個騎士停了下來 崩潰的說 附近都沒有換電站40
[選購] 電動機車選擇《是否至車行看過實車》 Yes 《欲比較之品牌及車種》 (1) Gogoro 2 (2) Gogoro VIVA MIX29
[閒聊] 光陽ionex銷量真的撐得起換電站嗎?近期終於能在單一換電站同時使用兩排電池了 APP顯示換電站數量也超過1000站大關 不過已經免月租多久了 這三個月來的銷量還是很慘澹 實在很懷疑能撐得起來這麼龐大的成本嗎?24
Re: [閒聊] 5公斤的電池光陽ionex為何放棄?講到光陽我就覺得難過,借個文章回。 回想 2018 年光陽發表 Ionex,還說 2019 年要拿下電動機車 5 成市佔率。結果呢? 同樣 2018 年,Many 110 EV 發表,媒體質疑動力差,光陽回答:「馬路不是賽車場」。 那為什麼 2021 年又推出以賽道,運動街跑為訴求的 S7/S7R?時空背景不同之術? 而且 Many 110 EV 這個車名也很怪,既然是電動車,那 110 代表什麼?21
[心得] ionex S7 兩週心得結論:很不錯,不完美但是適合我 1.換電體驗 目前住的地方及公司附近換電站還滿密集的 而且每次都能換到滿電的電池 應該是因為目前車主太少了11
Re: [新聞] 結合路燈、交通號誌!智慧城市展KYMCO Io結果GOGORO去年底已經開始做了 3/3大停電時可以撐2hr到復電 看起來還可以 不然沒電還要人工換電 不知道可否請求IONEX支援收銀 XD ※ 引述《vace517 (竹子)》之銘言:9
[閒聊] 光陽的路燈換電站密度依照光陽對ionex的規劃 換電站連OK便利商店的密度都達不到 在周遭都一般的普通路燈環境下 插一支路燈換電站不會非常突兀嗎?2
[問卦] 換電站是不是綠電?女友的男友傳來這張照片 我就不說是那個非Gogoro的系統了 很明顯的都積水長青苔2
Re: [新聞] 光陽換電站 化身智慧路燈智慧路燈的概念是很好,反向供電讓斷電時能保持運作,尤其是號誌燈類更需要。 但就實際設計和規劃上我就不知道有沒有好好思考過了 智慧路燈又要具備電動車換電功能,先不論供電和充電 路燈是放路邊,在必須照明的主要幹道多數又是在分隔島上,而且如果是在沒有規劃白線暫停的地方是要機車騎上人行道還是直接在馬路旁換電池? 更不用說號誌燈變成換電站會多危險。