Re: [新聞] 交通部拒「國際速限」!全台狂插區間測速
市區真的一律40就好啦
太嚴格也可以變成人口稠密區域限速30-40啊
其他區域50
這種市區道路才應該慢 而且是最慢
除了減少對行人的危害外
更能鼓勵大家改變移動模式
提高公共交通工具的利用率
而且市區超速應該罰更重
超過20公里就應該要是危險駕駛了
應該罰越重越好
但至少高速公路的最低速限應該提高到80以上吧
高速公路為何叫高速公路
不就是高速的特性嗎?
最低限速只有60 真的非常不合理
而省道通常到市區60這倒是還有討論空間
離開稠密區域 通常限速70要說快 確實蠻快的 但好像也還好
但是也應該設最低限速吧
最少最少 內線應該設個最低限速吧
死龜仔在內線龜40
根本影響省道的暢通
還有就是汽機車的時速錶的誤差值
機車的誤差值真的超級誇張
難怪路上除了四輪龜仔外
最多的就是二輪龜仔
市區慢當然沒問題
但更多的是省道慢吞吞
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這樣市區交流道不就堵爆
高速公路沒有紅綠燈就差很多 市區你飆到80 算上等
紅綠燈跑十公里平均時速可能還是三十
市區限速30
高速公路限速50
就可以大幅解決交通事故問題
為什麼交通部不做
市區嚴重超速的大宗是機車啦,這麼重視安全的政府敢
不敢嚴格抓?抓下去全部扣牌,你看看會不會馬上又髮
汽車市區跑一個小時能跑到30公里算很快了
夾彎修改?明擺著要拿方便錢又假裝有在做正事而已,
會相信他們是為了安全的,剛好就是擺爛主管機關最愛
的那種民眾。
市區開個50,連前面看他慢速停車的時候搖搖晃晃,起
步不看旁邊直接斜切衝出去的三寶女 都能刷卡你,這
些人全部去扣牌,你看看風向會變怎樣。
市區超速20就算危險駕駛,你這樣已經矯枉過正了,
你在市區開70本來就是危險駕駛了
修法是要合情、合理又有效的改革而不是只要有效就好
省道有些穿越市區,設60速限不覺得有問題
我的經驗郊區多車道的道路速限70並不少見
設定50以下幾乎都有穿越住民區或學校的
某個1X萬訂閱的機車youtuber都靠背過省道速限50不合
至於高速公路60那是考量特殊車種重量、載重、爬坡,
可以有例外啊 譬如加速道除外 基本上本來你要上國道 就不應該影響他人的權益 不管你是一般駕駛還是國家齒輪了
還是你要禁止國家齒輪上國道?
理,當時他就騎在居住區,GPS顯示7X公里
在台灣人養成看到住宅、學校會主動預防性降速的水準
前,省道部份路段設50沒啥問題
就說該用百分比了,高速道路40%,其他30%,在速限
40的一般道路超過52就罰,速限70的一般道路則是91
,速限110的高速道路是154。
百分比也是一個可以考量的方式
機車市區騎七十太快了啦
我汽車市區都沒辦法開七十
罰單多,收入才會多
建議開車騎車限速到0,這樣就不會有交通事故了
幹,反串要說啊
很抱歉 我完全沒有反串的意思 為何會提出市區更應該降速 原因在於市區有更多的行人 基於安全考量的問題 而高速公路上並無類似危險因素存在 就如同上面所說 除非能做到自動自發的在經過住宅 學校段降速行駛 不然有這樣的規範才是正確的
※ 編輯: kashima228 (175.98.208.1 臺灣), 04/16/2023 13:12:37降到40也改不了飆仔超速啦!市區開50還不是被叭
建議限20
應該修法比行人步行速度快都是超速
樓上中肯
訂了速限不嚴抓有屁用,大家都知道國道速限100~110
,結果版上卻一堆自稱隨時都踩140的,啊這些人是繳
了多少超速罰單?幾乎每天或沒趟都在違法,但平均
每年有花一千塊在超速罰單上嗎?
這麼愛提高最低限速,不怕晚七天回家嗎
一台龜車才是害一群人,浪費時間,代表浪費生命
真的要說危害生命,龜車比快車嚴重吧
每天多少人被龜車浪費生命,加一加更多
結果比例原則,都沒在捉
生命就是要拿來享受跟浪費的,幹嘛急著去投胎
乾脆所有道路都上區間測速可以嗎?
一般道路開區間沒用啊,每個路口都架滿雷射測速儀
比較有用,每條線都打
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該修法的不修 像是酒駕應該修成唯一死刑 跑去修速限幹嘛 原本60就很少了 應該要修成超過80才是危險駕駛12
對啊 台灣速限有很大的問題 問題在太高了 速限太高太高太高 重要事情說三遍 學區速限竟然有50! 什麼鬼 北宜都40了2
在省道縣道施工時放個工區限速20 60+直接危險駕駛 國道也常常有施工會有工區限速 只要降個兩階變70 110+過去,危險駕駛1
交通部訂法規本來就訂爽的, 現在60公共危險, 國3路肩整排120的, 連超速都非常稀有, 公共危險就不要搞笑了,7
…看到有些人說超過四十,除非家裡死人的== 我是不知道你騎多慢啦 但一般平面道路有些就時速40-50 狂設區間測速、科技執法、測速照相機我是不懂為啥啦 晚上沒車騎個80-90我覺得正常騎車都沒啥問題啊3
如果今天你是交通部的承辦 上面要你提出改善交通的做法 首先你找到以下問題數據 這裡面前三大佔了85%
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Re: [討論] 為了安全,你應該反對區間測速住宅區慢,合理;有急彎就要慢,合理;整段區間測速,請先把速限訂好再說 全台灣有90%的人年收入不到一百萬,政府訂一個45%累進稅率幹甚麼? 不要把倒果為因啦好不好,山路訂最高速限40才叫做不切實際好嗎? 北宜沿線居民一周只開五天,來回共十次;一年下來至少有500趟; 對他們來說開這條路應該是熟到不能再熟,然後...12
[問題] 關於匝道口限速30或40 @@在疫情爆發前 很常開車看到上下交流道的匝道口有限速30 or 40的標誌 請問這個代表在匝道口上下坡的時候 一定要開30 or 40 km/hr 左右的速度嗎?? 從高速公路下匝道口開40km/hr內有點困難1
[問卦] 大陸對機動車超速不怎麼抓了 台灣呢十幾年前大陸的市區和各種國道 高速公路 不管你是汽車還是摩托車 限速 比如40或者50的地方即使超出1公里也會被罰款 警察會偷偷躲著拍你 或者用電子眼來拍 或者是到處放置那種流動臨時的測速設備 真的是防不勝防 每年至少都會被罰幾次8
Re: [新聞] 龜速車一車慢全路塞! 蘇花改擬設置最低個 : 車道,嚴重時,一車慢全路塞,公路總局研擬,仿雪山隧道治理龜速車方式,設置最低 速 : 限規範。 : 不過,公路總局第四區養護工程處今天指出,雪山隧道是高速公路,設最低速限與開罰X
[問卦] 高雄民族路省道限速40,超級不合理吧!民族路是高雄貫穿南北的重要道路 部分路段也是省道,結果速限只能騎40公里 這超級不合理吧,大馬路比市區小路速限50還少,這合理嗎? 你限制這意義在哪?是要逼大家坐你沒用的輕軌還是捷運嗎? 卦? --X
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?來飆仔多的板問這就錯了 基本上你沒錯 合情合理合法 至於那些飆仔說 滾出內線 超車道 他們超速 不合法 但飆仔們聽不下去 今天如果國道全面區間測速 飆仔們乖得跟狗一樣
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Re: [新聞] 台中電動車數破11萬 民憂大樓地下停車場29
[問題] 請問focus可以買嗎?15
Re: [閒聊] 和泰TOYOTA是不是忘了按錼媒體了?5
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[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相