[心得] 美國開箱BMW G20 330i M-Sport LCI
這台是在美國的家人的車,前陣子去美國時,用這台車代步了好幾天,以下分享。
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這台是23/24年的車,今年一月交車,基本上就是大滿配,所有配備全上,等於是台版的330i再加選Racing Package,按照台灣總代理牌價,應該會落在310萬左右,而家人在北加灣區的經銷商購買,含稅的價格是6.1萬鎂左右。但這版本在美國相當罕見,美國大部分的330i都是低配版本,很多甚至連ADAS系統都還不是5AU,是很基本的5AS,跟台灣全系標配很不一樣。
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內裝就是BMW新世代的曲面雙銀幕內裝,細部質感不錯,基本上G世代BMW已經擺脫內裝不夠好的缺點,在質感的營造上確實有下功夫去精進。
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LCI版本在內裝除了把銀幕進化以外,最大的改變就是電子排檔桿也被取消,變成了一個更小的電子撥桿,只是我個人還是偏好有一個東西可以抓就是了,感覺更有踏實感。
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此車搭配OS8系統,功能相當強大,也支援手機遠端監控,只是比較可惜的是本車出廠時搭載的電腦是比較舊的版本,因此沒辦法支援升級成OS8.5甚至OS9。
只是根據我的習慣,最常使用的還是無線Apple CarPlay 功能,所以車載系統到底內建了什麼功能,我並沒有特別在意就是了。
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動力的部分搭載B48 2.0四缸渦輪引擎,跟台版的沒有差異,輸出是255hp,扭力有400nm,以daily use 來說,這個加速是偏猛爆,除非開啟Eco Pro模式,才會感覺比較溫和。只是在美國長途高速行駛時,總覺得80mph以上的再加速有一點力不從心,被V8皮卡刷卡後想要追回來有點難,畢竟排氣量就是只有2.0升而已,低速加速反應確實可以表現優異,但高速延展性還是不若大排氣量,所以這也難怪,3.0升以上中、大排氣量的產品在美國依然非常有市場。
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底盤的部分不用特別贅述,基本上3系列就是一台開起來非常好玩,但又不會讓乘客有太多不適感的房車,尤其在彎道上。只是,在美國要攻彎的機會真的不多,更多的是無止盡的直路,這時候BMW優異的貼地性、隔音表現又派上用場,可以提供一個平穩的駕乘體驗。只是,因為選配M-Sport套件的關係,懸吊阻尼本身就比較硬,如果沒有特別設定成舒適模式,面對加州坑坑疤疤的公路品質(是的,比台灣還糟糕),會讓人覺得有點太硬派了,舒適性會扣分。
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空間的部分,以3系列的定位,確實不是重點,後座空間表現跟我的T-Roc差不多,頭部空間甚至還更差,但這不是重點,畢竟這台車還是以1-2人用車為主要設定,但即便如此,還是配備了後座第三區恆溫空調。
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整體來說,G20就是一台非常標準的BMW,該有的豪華、操控通通都有,6萬美金的價格以台灣的觀點來看是相當超值,但就算在美國比起來也非常划算,畢竟當初家人曾經考慮過Acura Integra Type-S,買下來也差不多這個價格,但是除了動力稍微強了一些,其他方面都無法與G20抗衡。
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這台車未來可能預計會運回台灣,如果確定並完成,屆時再來跟大家分享整個流程。
以上,謝謝觀賞!
附錄:
經銷商提供的配備與基本資訊表,清楚標明組裝地以及零件來源國家比例,相當有趣
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