Re: [新聞] Mazda升格豪華品牌策略奏效了?高層用數字佐證
品牌轉型不容易...
看完這篇報導
不得不更佩服Mazda了
其他品牌都選擇最簡單的路線
直接新創一個豪華品牌
售價拉高貼上新logo
就開始賣車了
但成功的案例寥寥無幾...
於是Mazda選擇從現有經典演繹進化
外型設計和內裝用料原本就高人一等
打磨多年的引擎技術和安全性堅持
也讓轉型豪華品牌這件事
更顯得順理成章
儘管笑吧...我只能說珍惜現在的Mazda
趁你還認為稱不上豪華品牌的時候
趕緊在車庫裡頭收藏一輛吧!
因為下一個十年
很多人可能就高攀不起了...
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看了一圈,我覺得CX-5、馬六已經是頂了
馬三、CX-30、CX-60的用料
除了好看以外、底下的材料都很糟糕
要說高級車的話、馬自達最好回頭看看馬六是怎麼做的
現在7gen的車已經套娃套過頭了
CX-60、CX-90標準規格的大面積水轉印烤肉網紋
這是高級車該出現的東西?
這ID來亂的,樓上不用這麼認真
確實 馬自達跟歐系豪華品牌都喜歡用大豆塑膠皮電線 老鼠
愛啃 至少在這點他跟豪華品牌很接近
不就是在走infinity 老路?
今天你對我愛搭不理,明天我讓你高攀不起
馬自達終究是馬自達,看看銷量就知道了
我覺得馬自達在日系平價車裡面
用料就是稍微好一點 售價也稍微貴一點
但也不到豪華車品牌的價錢
但是給得出夠好的體驗
就做出差異化 平價車帶一點點高級感
生在一個高溫高濕度的島嶼上只有馬自達提供最便宜通風椅
嗯 好 哦
幫推
再十年就不會遲到了喔~
INFINITI 沒有平價小跑撐場
INFINITI沒有平價sedan,hatch back...
有平價的產品對於收攏大眾族群目光有差
i牌Q30曾經很銷,M牌目前CX30也很銷,一半都女車主
超級久沒改款的舊車型CX5銷售量大贏CX60,代表馬自達車主
要的是公設比低大空間低稅金的CX5,而不是要公設比高
內裝好一點稅金高的CX60。馬自達車主都是平價車的車主阿
大多數馬自達車主不買豪華車阿
cx60稅金太重,不然當初也不會考慮cx5
CX60開起來有點糟
馬要轉高級品牌是要吸引高階客群目光,現在比較像升級配
配備,但吸引的還是一般客群
受惠的是像我這種一般受薪階級可以體驗到這種等級的內裝
要CP值可以買T牌,要豪車也有很多選項,馬卡在中間位置
還是有它的受眾在
已讀
產品跟品牌要分開看,CX90有追上豪華產品,但馬自達沒
有,等馬自達的產品線能對標BBA,又能跟上改款速度的
時候,再來討論馬自達是不是豪華品牌日產無限本田歐歌
都沒辦法了....
請問CX90追上哪一款豪華產品? NX200嗎?
Mazda目前已經算是平價豪華了吧 跟同價位的車款來
比確實有料 不過前進所謂豪華車確實還得花點時間努
力
反串的太認真,這文就是在幫馬自達招黑吧,先贏歪L
再來談
確實規格內裝都有朝豪華品牌靠攏 說不定把logo去掉
盲測的話會贏
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[討論] Mazda是不是有機會取代Infiniti?過去2大日系豪華品牌 Lexus走的是豪華高質感 比較「文」的路線 而Infiniti走的是動力高性能 比較「武」的路線9
[分享] Mazda CX-60 33T真的可以挑戰豪華品牌了Mazda CX-60 33T真的可以挑戰豪華品牌了嗎?|8891汽車 阿基拉拍片頻率跟以前少很多餒 未看先推啦 --X
[討論] 是不是只有豪華品牌才重視安全?其實是舊聞了啦,除了Mazda CX-5在新版的IIHS加強型側撞獲得唯一一個良好以外,沒想 到CX-30在NCAP的測試中,成人防護的部分,從一側撞擊,正面撞擊,側面撞擊的各種數 字都讓CX-30拿到幾乎滿分的99分,有沒有豪華車品牌才重視人身安全的八卦? Mazda CX-30 99%9
Re: [討論] 馬自達要如何轉豪華品牌首先,Amati 計畫只做了一半就砍了 所以你說真的有投入,其實是分散到當時日本 5-Channel 體系當中 Amati 1000=Mazda Sentia 二代 Amati 500=Eunos 800=Mazda Millenia=Xedos 9(EU) Amati 300=Eunos 500=Xedos 6(EU)2
Re: [討論] 馬自達要如何轉豪華品牌馬自達太小了創不了豪華品牌 當年創了一個amati要和lexus/acura/infiniti打 結果幾年就GG了 所以這幾年他們也只能死守mazda這個logo 也看的出來行銷廣告和展示中心都很努力1
Re: [新聞] Mazda確認轉型豪華品牌!預告推出更多高階車款不是弄副牌 像豐田-凌志或福特-林肯 是想直接轉型 打得過那些已經存在已久的豪華品牌嗎 大家都知品牌形象這種事 不是一兩天 甚至幾年就可以弄得