[閒聊] 台灣不準進口美國新車???
[閒聊]
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如題，剛才看到的
交通部管制美規新車進口
如果說，中國會大量補貼、傾銷
讓台灣的國產車產業受傷
那為何美國的新車，要管制數量???
美國貿易代表戴琪（Katherine Tai）29日公布2024各國貿易障礙報告（NTE），其中點名台灣對美規車型設置技術性障礙，限制美國車進入台灣市場，美方將持續與台灣磋商此事。
今年度的報告揭櫫，台灣對美國設置的技術性貿易障礙有兩項，其中包含車輛問題，指台灣針對符合美國聯邦車輛安全標準的進口車（俗稱美規車型）實施年度總量管制，影響美國車商在台灣拓展市場。
台灣交通部不採認美國聯邦安全車輛標準（FMVSS），2008年發布「美規車型申請少量車輛型式安全審驗作業原則」 ，規範美規車型新車可合法進口至國內市場，對於這些進口車輛，交通部實施進口總量管制，並逐年遞減，同一申請者同年度同車型規格車輛的進口數量上限，從2008年2000輛，一路縮水至2023年後75輛。
除了台灣之外，美國也點名哥倫比亞、埃及、寮國、摩洛哥、菲律賓和沙烏地阿拉伯，也存在對美國車輛進口的貿易障礙問題。
希望台灣交通部繼續管制，讓美帝震怒，對台灣實施超級301制裁
讓美國對台灣實施經濟制裁、貿易戰、金融制裁
這樣也許就有機會可以買到便宜的美國車，包含美規的賓士車
對了，這篇新聞是2024/03/30
或許要靠美帝，才能買到又好又便宜的進口車????
不然一般老百姓的心聲，政府根本不鳥你
某方向來說，台灣搞貿易障礙，和某個強國蠻像的
那我不免驗，我願意付錢驗可以吧。
檢測項目有：
020 車輛規格規定(尺度 1,500、安全帶提醒裝置安裝規定 1,200、
車內影像顯示設備安裝規定 900)、
040 重量、靜態煞車(兩項合計 1,300)、
033 燈光(歐規無前霧燈 22,000/美規11,000)、
231 間接視野(歐規 18,000/美規 19,000)、091 聲音警告裝置(1,300)、
470 轉向系統(50,300)、220 底盤動力計執行速率計(4,000)、
680 胎壓偵測系統(視系統功能之差異性，費用約 62,000~70,000 之間)及
報告(視項目多寡，約 500~1000)費用；
速率計若無法於底盤動力計執行時，則需至試車場進行實車檢測（13,000）;
自中華民國一０六年一月一日起，團體或個人進口自行使用之車輛，
須為進口人於國外登記持有六個月以上者，才可以適用前述檢測項目。
我們這台5000CC PICKUP在美國買辦到好，只要50萬不到
可是進台灣，光關稅就要31萬，現在說新車不能驗車，也不能補申請。
現在重點不是車子合不合台灣法規，是台灣法規不準你驗車。
這是在搞誰？
政府真的很棒為了保護國產車真的可以放大招
進口讓你進口，關稅一樣收，不準你驗車掛牌
想開車，就乖乖在台灣買貴的車吧
2018-07-13 20:18 #1
另外這篇文章是在mobile01上面看到的
大家的看法如何???
--
Model 3記得是美國製造吧.....
你說的交通部管的是"美規水貨車"
台灣這些國產車商，支持他們繼續搞，讓萬惡美帝震怒!!!
你可以一口氣進口五千台啊,就不受小量車規範
model 3 煥新版一年好歹也可以賣個幾千台
准
Sienna:?
不準（X）不准(O)
法規上開宗明義就是"少量進口"了.....
2000台算少量歐?? 況且這一堆都是買報告的
至於美規車.......自己很清楚台灣有沒有市場啦~~~~~
總代理要殺外匯車商吧
不過這是針對新車
公務員的新車定義是什麼？沒在台灣掛牌過，就算新車
嗎？
先把字打對好嗎
問某MG代理商
真的是針對美國車，勞斯萊斯，法拉利，藍寶這等級的
，一年也沒有4千輛，應該要拒絕驗車。
可悲，怎麼會希望自己國家被制裁。
為何不問問交通部老闆 我大裕隆就好
你問這個很沒有台灣價值
反正我就是不買「國產」車
准
保護國慘車啊，再抽稅補貼國慘車
蠻可惜的 台灣沒人代理進凱迪拉克
不用代理啊,沒市場的話,連水貨都不願進了,除非你自辦吧
拉力拉克連對岸都快滅了,你問上汽就知道~~~
記得拉利臘克是跟上汽合資的,還搞了一些專屬車型
別講代理拉利臘克,連Opel 現在怎樣大家心知肚明
凱迪其實在中國還好，應該說去年還好，還賣得比Lexus多，當
然折扣一直很多，豹子的折扣也多但是還遠比凱迪賣得少。
凱迪 豹子 林肯 Acura這些折扣都很大，老款要換新前更大掉價
。
Alfa上次出清後好像直接不進了
台灣很屌的，在國際貿易中各種壁壘
少量是多少，反質詢都是定義不清了，少量要不要定一下數量
准准准准准准准准准准准准准
保護日系車跟歐洲車
非外匯的美製賓士車進口也沒比較便宜阿，重點是關稅不是
管制數量。
美規少量安審原則是對俗稱外匯車那些二手車。所以外匯「
全新」的絕對沒有美規。大多為加規。再次強調這不是針對
總代理的。不然上一代X3美製的汎德要怎麼賣。 交通部針
對的什麼規是認出口國。 所以美規外匯車先運到日本當輸
入車再被二手商拍場標來台灣，你覺得安審中心是認定美規
還是日規？ 答：日規。至於少量怎麼定義。說台灣的雙逼
代理商好了。他們是同model year +完全一毛一樣配備，上
百台只抽驗部分。但要整批一起等驗過才放行。所以會有正
年份車型通常四月才能開始交車。 外匯車基於本身就是二
手跟美規車通常很難每台車配備一樣，2266的。所以無法視
為同一批同一車。才會是一台一台驗。出口國不同、model
year不同、四傳二傳不同、大燈燈具不同..等等，都視為
不同車，故為「少量」，除了總代理，沒有任何進口商有本
事定規化「這款車就是這個配備」客群太小。所以都是要用
少量安審原則。總之，外匯車商末日已到。
國語程度...
台灣實在沒啥臉指責別人補貼車企+關稅保護
去問裕隆通用
不准不準
準准準准准準准准準準准
裁判、球證、旁證都是我的人，你怎麼跟我鬥？
台灣不只貿易壁壘，連錢匯回台灣都管制
不準
不準是有偏誤，不准才是沒有許可的意思
喊著要開放美國車，那為什麼不支持開放美牛美豬？
這逐年限縮本身就是要掐死外匯車業者的,沒啥好意外啊
就像你著作權重製物,也是半斤八兩
要嘛你就提升自己到賣新車等級那種銷量
不要老是去拉二手車在進口賣....
不然就多弄幾張營登吧,反正總是有辦法啦
原來貿易壁壘很嚴重，請美國好好調查一下
請美國好好調查台灣的貿易壁壘
萬惡美帝，來制裁鬼島，作點壓力測試
model3(modelX)就美國進口車，c300等等一票都是
哪裡沒美國車，福特也是美國進口車
不準的話拿東西定位啊
准許，不准許；準確，不準確
支持美國徹查，搞貿易壁壘被反制活該啊，隔壁左岸被各
國討厭其中一點就是搞貿易壁壘
紅頂商人把持政府機關
現在都抄歐規... 美規來驗車不一定可以通過~
之前美國進口車還真的是「國產汽車」代理的
我記得這就是在搞水貨車商啊 當初豐田要進新款sienna
就用這規定 限制水貨商不能從美國自進sienna新車
另外以前美製豐田車在台灣暢銷的很
而且美製豐田的口碑其實比日製的還好
萬惡美帝何時要來制裁鬼島車商？搞一堆貿易壁壘
這個是用來保護和泰的，美製豐田的需求不小
大概是只有的沒的稅，不符合wto原則吧
不然豐田蠻多外匯車商在玩的，那價格（新車）還可以
持續玩,品牌力真的無敵
爆
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