Re: [新聞] 黨說話了：電動車電池不准內部起火、爆

※ 引述《touyuan (今天左手陪我)》之銘言：
: [新聞](需檢附來源)
: 黨說話了：電動車電池不准內部起火、爆炸
: https://is.gd/WNdkIh
: 中國是全世界最大的電動車市場，面對鋰電池可能造成的電池起火、爆炸問題，中國工信部
: 也祭出最新的嚴令，強力要求電池不准起火爆炸。
: 黨說要有光，世上就有了光；黨說不准起火，電池就不會起火了。這次可不是「喊水會結凍
: 」，而是喊電池會熄火。中國工信部正式公佈國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》
: （GB38031—2025），新標準將取代舊版（2020 年），定於 2026 年 7 月 1 日開始實施，
: 主要目標就是要提升電池安全表現。
: 最重要的是「熱擴散測試」項目的標準修改，測試方法比現有的外部加熱和針刺多了一項內
: 部加熱，而且要通過測試的技術要求，從原本的「起火、爆炸前 5 分鐘發出警報」，改為
: 「不起火、不爆炸、氣體不會危害乘客」。
: 電池內部加熱，最常見的狀況就是電池內部發生短路，或是在充電時內部溫度過高，這些熱
: 能導致鋰電池內部的高活性金屬元素起火。電動車起火難以撲滅的原因，就在於電池內的化
: 學反應，提供了源源不斷的氧，想要避免內部加熱造成的起火、爆炸，是過去十年來電動車
: 產業最棘手的問題之一。
: 除了對內部熱失控提出嚴格要求，新標準也要求鋰電池必須通過 300 次快充循環，進行外
: 部短路測試，不能有起火、爆炸狀況。再加上電池組底部，需要承受直徑 30mm 撞擊頭，以
: 150 焦耳能量撞擊 3 次，也不能有泄漏、破裂、起火、爆炸，並維持電阻絕緣。
: 這項標準僅針對車用電池，堪稱是目前全球最嚴格的車用電池要求，這也讓市場上對於內部
: 絕緣隔熱材料，產生高度關注，像是三聚氰胺泡沫以及更高熱耐受的線材、包覆材。
: 有些媒體將這次標準修訂與小米電動車起火事件聯想在一起，完全是胡扯。這項新標準從 2
: 021 年就開始研擬，2023 年底起草，在 2024 年 9 月就完成審查，於今年 3 月發佈。因
: 為中國政府早有預期，快速成長的電動車和車用電池產業，必然伴隨著大量安全品質堪慮的
: 劣質品，但如果太早推出這麼嚴格的標準，又會扼殺產業成長，因此適度拿捏著安全事件和
: 產業發展的腳步。
: 電池產業當然早就已經有所準備，別的廠商不說，比亞迪和寧德時代早已陸續推出安全性更
: 高的電池，其他廠商則還有超過 12 個月的緩衝期，從這一條新標準推出後，可以說中國電
: 動車與鋰電池產業野蠻生長的時代正式告終，進入監管收緊階段，如果還沒擠進前五大的企
: 業，可能都要面臨生存危機。
: 附註/心得/說明
: 電動車大國準備開始「對電動車的電池及電池管理系統」嚴格管理了，希望台灣法規跟上: 這樣才能消除民眾對電動車的疑惑
該文章最下方有個連結我覺得要一起看才行..

電動汽車用動力蓄電池安全要求 https://reurl.cc/vQQ7bj

電動汽車用動力蓄電池安全要求
Electric vehicles traction battery safety requirements
國家標準 強制性 即將實施 英文版計畫

國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》 由339（工業和資訊化部）歸口，委託
TC114SC27（全國汽車標準化技術委員會電動車輛分會）執行 。

主要起草單位 寧德時代新能源科技股份有限公司 、中國汽車技術研究中心有限公司 、合肥國軒高科動力能源有限公司 、比亞迪汽車工業有限公司 、工業和資訊化部裝備工業發展中心 、中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司 、北京航空航天大學 、中創新航科技集團股份有限公司 、瑞浦蘭鈞能源股份有限公司 、深圳市比亞迪鋰電池有限公司 、北京新能源汽車股份有限公司 、國聯汽車動力電池研究院有限責任公司 、欣旺達動力科技股份有限公司 、惠州億緯鋰能股份有限公司 、浙江極氪汽車研究開發有限公司 、小米汽車科技有限公司 、中國第一汽車集團有限公司 、豐田汽車（中國）投資有限公司 、日產（中國）投資有限公司 、深藍汽車科技有限公司 、上海汽車集團股份有限公司技術中心 、蜂巢能源科技股份有限公司 、梅賽德斯一奔馳（中國）投資有限公司
、本田技研工業（中國）投資有限公司 、寶馬（中國）服務有限公司 、大眾汽車（中國）投資有限公司 、東風汽車集團股份有限公司 、天津力神新能源科技有限公司 、長春汽車檢測中心有限責任公司 、上汽通用五菱汽車股份有限公司 、廣州小鵬汽車科技有限公司 、萬華化學集團股份有限公司 、中汽研汽車檢驗中心（常州）有限公司 、特斯拉（上海）有限公司 、沃爾沃汽車（亞太）投資控股有限公司 、捷豹路虎(中國)投資有限公司 。

主要起草人 吳凱 、王芳 、鄭天雷 、陳世龍 、郝維健 、張崢 、凌和平 、楊世春 、覃北階 、柳邵輝 、劉仕強 、辛曉冬 、侯敏 、廖豐行 、詹園園 、孫華軍 、李寧 、唐玲 、劉三兵 、孫智偉 、孟祥峰 、陳飛 、劉磊 、王存 、牛萍健 、董爾屹 、田湧君 、任毅 、王萍 、黃偉 、鄧承浩 、劉金鶴 、靳國強 、高帥 、崔義 、葛海龍 、袁文靜 、張建坤 、王高武 、李歆紓 、仲亮 、黃武榮 、劉爽 、王雪松 、甄潔 、朱鐵、李偉 、沈沉 、楊南 、程雪峰 、王偉 、王婧雅 、姜宇 。

基礎資訊

標準號 GB 38031-2025
發佈日期 2025-03-28
實施日期 2026-07-01
全部代替標準 GB 38031-2020
標準類別 安全
中國標準分類號 T47
國際標準分類號 43.120
歸口部門 工業和資訊化部
技術委員會 全國汽車標準化技術委員會電動車輛分會

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參與起草的有各車企和電池公司.表示內容是中共牽頭相關產業訂的.

不是該文章標題在那邊帶風向說是黨說啥就是啥.我覺得該文章作者自己都引了又不看清楚在那邊瞎扯啥黨說要有光，世上就有了光；黨說不準起火，電池就不會起火了。

反觀台灣有訂任何電車電池規範嗎....

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