[問題] L2輔助駕駛可靠度問題
好奇有很多人覺得L2的輔助駕駛很可靠到底是哪來的自信?
我開車不到一年的時間內就被輔助駕駛搞過很多次,開在最外側給我抓到下閘道的線大概有三次,開到一半可能太陽太大不會自己轉遇到一次,開到一半儀表上顯示的車道線突然大灣也有幾次
有點好奇是MRCC不太好用還是真的服務駕駛到現在都還不到位?有開過特覺得是真的有比較好的感覺
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先說你開哪一台
l2就是駕駛應該隨時做好接手的準備,但有一群人就覺
得這東西跟科幻片一樣會開的好好的都沒有問題
你自己都覺得特有比較好了
特拉拉AP/FSD不看法律上的懦弱外,技術上我也覺得是頂的
因為你沒試過LV2較好的車款,MRCC的系統僅是堪用而已,
當然這只是輔助,不是自動,還是別太相信系統,隨時注意
介入操作
每次都有人把“輔助駕駛”當成“自動駕駛”,出事只能怪自
己吧
特>雙B>VAG/volvo>其他
不同年份的車也會有差
L2本來就只能開中線順順跟車用
MRCC絕對是吊車尾的那種,我都當定速用。
Lv2目前只有特斯拉有持續搜集資料、訓練、更新的
一般的輔駕遇到大一點的彎會失靈,很多人不知
其他家的嚴格講起來只能算是Lv 1.9吧
樓上不要亂定義,自動控制轉向跟加減速的歸類在Lv2
,系統即便做再細膩,只要還需駕駛人注意路況負責
仍是歸在Lv2
當大家在講輔助不要誤用當自動駕駛,你還在那藉機
捧特貶其他廠
特斯拉是比較好,但LV2考科60分及格的話,那大家都有過
LV2 不見得能夠應付所有路況,LV2終究只是正常路況輔助
當初SAE定義 LV 時,也沒有開出各種路況都要過關才算數
至少要下交流道我會自己接手
MRCC根本就後段班
輔助駕駛,是要可靠什麼?
最終它仍然無法取代駕駛人,只是有些人懶惰便宜行事,
要不然沒有可不可靠的問題
就自己好好開車,出車禍車廠負責的那天,再來談自動駕駛。否
則都是把命丟給電腦測試,失效一次就喪命。
我focus開14萬 至少10萬都ACC 不得不說 不看路給他跑 出
事率 應該不高 不過就是會有意外
我的5AU 只有國五隧道,蘇花改跟塞車才會開
特VS其他
而且還很多人跑去改離手偵測
出事就是大條的
特有比較好喔? 我老婆前陣子才被地下室出來的特碰到
我都懷疑不是很可靠 橫向車流偵測不是很基本嗎
個人經驗 特斯拉的確LV2領先其他的不少 之後的有碰過
的 牛頭牌跟歪L3.0比2.0好不少 3.0很棒 2.0是堪用而
已 福特的360也很不錯 速霸陸的eyesight4.0很不錯 不
知道是不是牛頭牌有支援 馬自達最新年式的MRCC感覺跟
牛頭牌的TSS2.0差不多而已 其他的沒去長時間開 無法
比較
我開福特的,按你描述比mrcc好
我沒開自駕,都常遇到車子自己要撇去撞分隔島了
2021Kuga,L2極好用!但他就是輔助駕駛,誰說可以直接完
全交給電腦的?
上下班就是要開自駕打瞌睡啊
爽過就回不去惹
誰下交流道還在用ap的? 找死吧
福特的co-pilot 只要一上高速公路就開著,超級好用的
MRCC想尿尿不行嗎
除了特斯拉就是openpilot
openpilot好用 但我不會睡覺
真的一堆三寶還以為輔助駕駛是自動駕駛,拜託不要出門害人
所以你開哪一台
主要拿它來精細修正使用,可把注意力放在查看其他車況
麻煩說一下廠牌好嗎
PA2用起來蠻穩定的,大角度彎道會失效
你怎麼會想把自己的生命交給機器決定?
MRCC就真的會落賽,不要太信他比較好
讓你手腳稍微放鬆而已,眼睛還是要緊盯著前方
特斯拉完全可應付那個狀況 很多人試過了
KIA Sportage 堪用 , 輔助駕駛還是特>>>>其他
PA2蠻好用的
靠自己眼睛好嗎
Tesla and others
輔助駕駛的上下限很大 根本不能一概而論
這也是level2 https://youtu.be/Z8ww0ySHJvU
我猜是T牌
他是輔助怎麼你寫的自動一樣?手沒握方向盤?
馬自達做內裝跟烤漆的 不要要求太多
福特爽爽用,好奇原po是哪牌
op是偵測駕駛的臉 你睡覺或低頭滑手機就會告警了
L2我就只敢拿來在高速公路上跟車,在其他地方都有的恐怖
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