Re: [新聞] 賓士拒絕仿效特斯拉：不拿車主當白老鼠
這個我倒是想引申一個題目
我前天看到這個
https://youtu.be/3GXtcux3_ZM
有人問速度很慢，看解釋是說歐洲法規就是這樣
的確感覺歐洲人好像對自動駕駛沒什麼興趣
就算有，也是輔助性質的
美國人就很喜歡讓車子自己跑不用動手
這跟80、90年代歐美經典車款
歐洲重操控美國重視舒適的印象一模一樣
雖然時代變了，市場的喜好似乎沒什麼變
再說電動車吧，其實也差很多
車型品質跟大小偏好不說了，大家應該都懂
歐洲也比美國重視電耗，加速性操控，電池充電力
美國想的是車體收納，娛樂軟體，都是方便度之類
我覺得賓士不是遲鈍或是老套看不起特斯拉什麼的
而是反映歐廠看電車就是這個態度。
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.121.70.5 (臺灣)
※ PTT 網址
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※ 編輯: yuinghoooo (140.121.70.5 臺灣), 11/03/2020 11:27:59
冷氣孔跟螢幕沒對齊真的很醜
推
歐洲連車子都開手排了
推
歐洲車跟日系車好像對於自動駕駛的想法好像並沒有
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到很迫切的需要
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會不會是他們地比較小的關係？有長程需求的比較少？
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歐日最好是沒差，不過軟體本來就是老美強項
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單純只是歐日車廠對軟硬體整合思維慢一截，日本更
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嚴重
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歐洲還算蠻重視的吧。NCAP都有跟上測 ADAS
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要說不重視反而是亞洲的...
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車廠習慣靠供應商了 要自己重養軟體部門很痛苦
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一切都是成本問題 Tesla不用養既有產線也不鳥工會
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重點是造車思維不同 出發點不同
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歐日鐵道公車的運輸屌打美國啦 有幾人在開長途
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米國沒高鐵，但一般鐵路不算爛吧
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歐洲丘陵多彎道多，路況比美國複雜&擁擠
推
認真問一下 這個原廠包膜有出嗎? 影片開車速度感覺
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講~~話~~都~~要~~拉~~~~長~~~~音~~~~
推
這可能是賓士自己的測試專用道路吧...
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路上沒有路標，每臺也都是賓士。
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特斯拉跟歐洲電車比有什麼優勢嗎是這樣啦 好多年前當台灣特斯拉只有兩個展間 為了看當時僅有的model S/X 還要特地跑台北 那時候印象中一台隨便也要個400萬 最深刻的是展間的車品質堪憂
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Re: [電車] 美國特斯拉售價大跳水囉特斯拉目前在全世界還是電動車市佔最高的廠牌，但建議特斯拉還是先把基本的組裝品質 搞好再來談品牌價值吧。老實說 Model 3、Model Y 和 Model X 的外型真的有點落伍 了，特斯拉再不好好把組裝基本工做好，然後改款重新設計一下外型。就算特斯拉是電車 先驅者，但龜兔賽跑的道理大家都懂，傳統車廠鴨子划水產品其實已經陸續超越 Telsa， 難保未來特不會淪為電動車的二線廠牌。![Re: [電車] 美國特斯拉售價大跳水囉](https://i.imgur.com/muftGRWb.jpg "Re: [電車] 美國特斯拉售價大跳水囉")
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Re: [討論] 輔助駕駛系統的二把手是哪個牌子啊?以下是我個人對輔助駕駛系統的排名 1. 特斯拉 AP 2. 賓士 23P = 福特 CP360 = Volvo PA 3. 本田 HS = Toyota / Lexus TSS 4. BMW CoPilot = VW / Audi / Porsche IQ Drive![Re: [討論] 輔助駕駛系統的二把手是哪個牌子啊?](https://i.imgur.com/Pl1H4f1b.jpg "Re: [討論] 輔助駕駛系統的二把手是哪個牌子啊?")
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Re: [新聞] 賓士六期大客車上市！車體德國原廠設計如果以大客車來說 賓士的地位與評價確實不是最高的 MAN反而地位稍高一點 包含在歐洲也是 賓士、Scalia、Volvo都差不多12
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