[問題] 本田為什麼也要用CVT變速箱?
Honda本田在ptt車板都知道是很受信任一個車廠。
不僅對車的本質有所執著，也有強大的研發能力。
當遇上豐田toyota在油電系統上的專利障礙，
本田honda就繞過專利，搞自己的一套油電系統，
不但經得起市場的實用考驗，還比豐田的競品有力。
既然Honda有高明的研發力又重視車的本質，
它的全球銷售應該也夠分攤支撐研發改良的成本。
為什麼不把自己家的AT變速箱改得無懈可擊又價格便宜?
反而跟風其他日本車廠去用被嫌到沒力的CVT?
有沒有卦?
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本田魂己死
crv油電不是被外媒評價很差嗎？
不夠省油，但不到很差吧。妥善有顧到，動力反應也比豐田好。
HONDA本業是二輪又不是四輪 = =
哈，國外車評下的結論是，highly dissappointing,
最好是他們都沒開過油電，不知油電油耗的正常表現
國外一個車評不代表全世界吧? 別老是看農場標題的新聞好嗎? 底下這篇持平地說雖省油經濟，但對比舊CRV的即時反應，油電CRV不能算是最強。
https://www.caranddriver.com/reviews/a31679395/2020-honda-cr-v-hybrid-drive/這篇對油電CRV持肯定看法
https://www.cnet.com/roadshow/reviews/2020-honda-cr-v-hybrid-review/這篇說crv rav4 兩部綜合動力、資訊、空間、價格起來看是不相上下
https://www.detroitnews.com/story/business/autos/foreign/2020/09/09/review-toyota-rav-4-hybrid-vs-honda-crv-hybrid/5746128002/
本田受信任？？？？？？？？？？？？？？
妥善率高，二手價漂亮不是嗎?
因為本田的AT也為了繞專利吃很多悶虧
12.76km幹嘛要油電，乾脆用1.5T
本田超慘，早知道就找鄉民去當首席工程師，當上車
界龍頭必然是指日可待
發問就要當工程師，你推文不就要當ptt站長?
你改的無懈可擊的時候價錢就不會便宜了，另一個未經
證實的八卦是研發人員都跳槽去Isuzu開發nees smooth
er了
感謝f大有卦分享
本田的變速箱從本家祖傳平行軸AT變成明日黃花之後就
變不出什麼新花樣了 買zf的9AT來用應該是本田最不想
提的黑歷史
本田什麼都要自己來 是日系企業的傳統堅持也是致命
的缺點 在現代產業分工的架構下也是一個很難擺脫的
包袱
謝謝T大回應，看起來本田的坎坷真是不少
※ 編輯: caeasonfb (61.62.187.218 臺灣), 12/06/2020 20:12:05本田現在連下一代的純電平台都要拉GM來合作 看來技
術的本田也不會是過去那個純正MIJ的啊本田了
車廠間的合作可以降低開發費用，豐田跟速霸陸，日
產跟三菱也是這樣，車廠最後還是要盈利
用CVT主要為了成本跟節省空間，還有在油耗上的優勢
追求運動的客群在本田算小眾，最喜歡的還是耐用省
油空間大，然後相對有運動感就行
台本都在提早叫人退休了，應該是不好過
本田市值跟豐田差太多，就像德川家康vs 獨眼龍政宗
本田主要市場是北美，沒辦法像豐田全世界打天下
Honda北美accord有10AT啊 Acura也很多車型有配
蟑螂才盡，讓老加九飆仔們失望了。
平行軸的AT高速表現真的爽 動力很直接
頓挫感是一定有的 這部分見仁見智
2.0引擎配油電12.76km/l，這效率...
不是CVT都同一家,本田的CVT研發自己來
看到CVT就給它跳過
CVT如果是鋼帶或是鋼鍊的 這關鍵零件生產的廠家不多
本田二輪很棒 機車配dct真的很有趣 做的超屌
四輪就...好像還好
本田的油電為了繞豐田專利成本高
而且油/電銜接性差，之前租油電fit的感想。現在不
知道有沒有比較好
變不出把戲了
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