[分享] 福特發言人稱FSD是霧件
Ford spokeperson calls Tesla’s Full Self-Driving ‘vaporware’
福特產品公關經理Mike Levine和特斯拉投資人Ross Gerber日前在推特上互嗆
Ross認為Mustang Mach-E根本比不上特斯拉
而且福特經銷商還要消費者加價5000美元才能買車
Mike回應
Mach-E的車主開的是車
特斯拉車主開的是vaporware (霧件、太監軟體)
還說若消費者遇到哄抬價格的經銷商可以找他
他會幫你找另一家經銷商
但如果特斯拉車主想拿到FSD的完整功能
祝他好運囉
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看來這次的Mustang Mach-E真的是來勢洶洶
若特斯拉不盡快實現全自動駕駛的功能
那最好還是先把FSD的名字改掉
以免誤導消費者
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※ 編輯: FAPP (223.137.221.14 臺灣), 03/23/2021 09:24:12
可不可以不要這麼專業
從皮卡PK比到FSD,果然要吵一吵大家才認真做不丟臉
然後之後再一起漲價~完美~
是有多怕?
感覺就很怕 不然也不用先嗆人
Mach-E啥時要進 進了再來嘴
只有福特一款新車就這樣了 之後再多幾款電車真的是
可以洗洗睡
看來特斯拉是真的怕了
福特屌打特斯拉 特斯拉會怕就好
又是個死太監
翻譯成太監軟體不太好,只是開發未完成的軟體
太監是指從宣傳階段閹割成的實際版本
其他還沒推電動車的傳統車廠都沒東西吵
這樣翻也沒錯啦
哈哈Mustang連充電站都沒有還笑別人?
等等是特斯拉”投資人”跟福特公關經理在吵,馬斯
克會加入戰局嗎這樣才精彩,特斯拉只有一位公關
人家在講FSD你講超充站? 而且福特明明有FordPass
太監這個字對於中文讀者就有刻板印象
翻譯的人選用這樣的字眼不一定是忠實傳達原文意思
這種誤解就變成抹黑 可能是抹黑FSD也可能是抹F公關
以後特粉就是福特粉了
確實該改名字 不只誤導一般民眾 也造成很多優越特
粉覺得他廠level2都是過時產品
譯者應該就是想要造成這種效果 才有對立 跟政治一樣
翻霧件比較好,指上市前透過炒作而備受關注和期待,
但始終只聞其聲不見其影,根本買不到
無意誤導 只是覺得翻成”太監軟體”比較淺白
若翻成霧件可能會看不懂
喔那福特有FSD嗎?笑死
特斯拉現階段到底level幾?懇請特粉解惑......
lv2笑死lv2 ? 看不懂
福特的確沒有"宣稱滿足全自駕卻一再延遲"的FSD啊
自駕發展前三就GM Ford兩家車廠加上WAYMO
目前就是市面上最強的lv2
福特連Lv1都不到吧!根本還要人會修車
別拿那些大眾買不到的車來比的話
福特lv2 評價很好
台灣翻閹割版會比較適合XD
試過kuga的lv2是真滴好用
嗯 最強LV2 然後撞貨車撞牆壁時不時不穩定
本田推出限定的LV3扛責任 請問最強LV2在幹嘛?
Tesla宣傳FSD宣稱接近全自駕 卻一再延遲沒達成欸
GM的Super Cruise可以放手哦 官網都直接這樣宣傳了
抱歉喔 還是最強 那些會撞的是當作Lv3來開了
GM是偵測眼睛啊 比Rav4還嚴格
台福的不是都可以拿來求婚用了嗎
最強Lv2依舊是"輔助"系統啊 NHTSA官方都認定是Lv2
本田一般人買的到嗎?XD
但Tesla官方可是用上Full Self-Driving這種根本沒達
上了一課,原來有這個名詞
到自駕來宣傳,Tesla如果只講FSD是輔助系統哪會被嘴
又戰起來了 XD
原來自動停車是屬於LV3呀? 最強LV2還會撞到呢....
最近看到FSD beta已經在迴轉了,雖然看起來真的像
新手駕車,不知道Level 3的車能不能做到迴轉
應該翻閹割軟體比較符合國人閱讀習慣
官網上是寫未來有這功能 也不是說現在有
"AutoPilot"都被詬病多久了
Lv3是駕駛人在某些條件下不需要專注路況由車輛負責
況且FSD是選配 覺得目前沒用可以不要選啊
你不如問Tesla哪時候開始允許駕駛人放手且願意擔責
那才是Tesla要從"輔助"跨越到"自駕"的關鍵
所以不斷宣傳FSD宣傳未來可全自駕但卻一再延遲發布
才會被嘴是"霧件" 結果你在提超充提Lv2輔助系統最強
「承擔責任」是最難跨出的一步 特別是給一般大眾
福特在美國的經銷商非常爛啊
Hello是別人問買車要加價發言人自己提FSD的啊
軟體取名為Full Self-Driving 又不承擔責任 不矛盾?
Ross Gerber試完machE說 他在也不想踏入展間
福特應該要管一管他們的經銷商
福特連經銷商都管不了 mechE都賣假的
其實很多車廠都選擇跳過Level3所以實際有沒有官方L
evel3不是那麼重要而是目前自動駕駛能做到什麼程度
很多去試駕mechE的車主 都覺得經銷商不想賣這車
大家官方都是Level2級別所以大家能力都一樣?
敢作敢衝敢先說再做 不代表他實際是第一
目前自駕能做到限定範圍極低跳脫率 但離全自駕超遠
Ross 甚至稱美國福特這種經銷體系是過時的商業模式
可做到範圍內自駕(Lv4)透過遠端監控不需要安全駕駛
錢大 Tesla是不會跟主管機關承認自己超過LV2的啦
可不是邊宣傳接近全自駕邊又要求駕駛人注意路況擔責
你是Tesla你也不會跟主管機關稱自己超過LV2
目前Tesla在快速成長的階段 他們不會願意承擔風險
就算他們的能力超過LV3 他們也不會跟主管機關承認
Tesla在這個階段不像其他大公司 可以出錯
是因為Tesla不願擔責 該系統注定是"輔助"功能非自駕
只要出問題被歸咎是TESLA model3停賣
tesla就倒了
honda legend那台level 3 才賣100台 要比啥?
那是商業口號啦 誰都知道不是?
特斯拉政府單位認證LV3以上產品是0啦
Honda legendLV3出問題 停賣 本田沒差啊
model3 出問題 停賣 Tesla就倒了
承擔責任的態度就不同了
100台不賣啊 全部都是租的
AP都很爛 TESLA沒那麼爛
不能老是只宣傳功能多強大 卻不提可靠度和跳脫率啊
FSD進程的好處是公開大家看得到,像迴轉是最近看到
,Honda Level3有誰提供過影片知道上路實際各路況
會怎麼跑嗎?傳統車廠有太多傳統是出問題簽保密賠
償,一般人也不會知道實際情況
超過LV3是責任歸屬問題 並不是單純技術問題了
會翻太監理由應該是直白,霧件第一時間會看不懂
不過真的不太好聽XD
TESLA 現在並沒有能力承擔風險
特斯拉出問題 官方:我們車子沒問題 問題是....
當然也是技術問題啊,你怎麼把系統做到穩定可靠,甚
fsd 這名字為啥沒被判違法啊 明顯虛假宣傳 像藥你就
不能取叫萬靈藥
我比較贊成開放公測都是終端使用者自己分享好壞都
看得到,不是車廠自己拍影片只會說自己好棒棒部分
至redundancy和系統跳脫後的fail-safe 全都是技術問
而且太監、閹割是從有到無,認真說意思有差
題 系統ASIL安全認證 DFMEA 全都是技術的一環捏
不敢負責任就不要講FSD啦
特斯拉漸漸只會變成信仰而已
FSD 跟AP為何沒被糾正?因為到現在都是beta版
笑死 為啥支語牠粉這麼多
就連LV2在車上都是顯示 自動轉向輔助beta
我跟你保證 五年 十年內不管如何進步都還是來beta
兇XD
不是沒被糾正,NHTSA最近才被NTSB批評
美國是特斯拉的主場地 講講而已 還是會繼續測試下去
跟蔚來理想小鵬在中國一樣 可以爽測 國家支援
台灣如果能做出自己的自駕軟體就好了QQ
一定爆炸強的 全世界適用
經年第三季ford的 Co-Pilot 360 2.0 hands-free就會
上線了
最強lv2=撞車都是使用者的錯,軟體是完美的
使用者沒事把車開到卡車下面玩
不能推給我們的最高級自動駕駛吧
哈哈哈
"Auto" "Pilot",請問哪個單字有輔助的意思?
民航機也叫autopilot, 啊請問機長是可以榮退了嗎?
上面的人吃太陽餅沒吃到太陽都會暴怒
Ross 是管理18億資金的大佬 故意寫投資人XD
18億美金
有人笑死了 好可憐
翻x件比較像對岸用法
飛機的確可以航點設定好放雙手給它開啊,
沒人說autopilot不用司機,但明明就沒輔助的字啊
整串裡面有誰是真的有實際試過特斯拉的跟車??
我試過啊 會怕啊
先定義特粉是 特斯拉還福特
AP遇到大彎是斷點式修正方向盤,老實說滿恐怖的
小貨車就有被特斯拉試過AP啊 還上過新聞
福特斯拉 不要分這麼細
霧體啦 啥霧件
也不能說是閹割,都沒長出來過的東西要閹什麼閹
都是特粉 不要分那麼細
特黑的定義不就是要司機就算是輔助嗎XD
不然你翻譯一下automobile
什麼時候又超譯特黑是要求特斯拉不要司機了?
不知道如果最後沒成功做出來,特斯拉會不會被告詐欺
或Scam告到死
不過也可能會為了信仰或維持自尊選擇不告WW
說福特只有lv1的那位可以下去了 太丟臉 很好笑
你那邊還來得及 2330 all in
我先推測大家都試過 model3/Y 但大家試過Mach-E?
光看兩邊嘴泡就站邊了喔
當時酸Taycan Turbo沒Turbo的特粉呢?
樓樓上太看得起本版了 這邊一堆人連Model3都沒開過
開過的人數可能跟去開過納智捷一樣多吧
閹割本身得先有東西,本來就不存在的東西只能是傳
說。迷一般的存在。
反正就算是現況也不輸福特啊zz
連變速箱都一直上課的還敢嘴XD
大贏福特吧? 福特那台可以隨時變身成敞篷的?
樓上@@
vaporwave是行之有年的一個網路文化.....
有競爭才有進步
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