Re: [問題] 考耳問題
說起這個
我想起以前遇過的事 分享下
數年前
我有台VW老車驗車 廢氣驗不過
就先做基本的保養
剛好新的點火線圈少兩支
就在我換下來壞的點火線圈裡 挑兩支試試看
(我有個壞習慣 車零件換下來都留著)
(基本上都會重複測試 確定是零件問題才會換新)
結果隨便撿兩支都能用
這我就納悶了 到底有多少支還能用
結果全上車試 總共三十幾支 只有兩支完全不點火
(點火線圈我以前判斷故障的方式 換到另一缸 另一缸也點火不良
我才判斷是點火線圈故障)
(還有一部分是溫度升高後才點火不良,剛啟動是正常的)
後來為了檢測點火線圈
我做了一個插頭供電 插線圈插火心塞可以直接點火 不用在車上檢驗
訊號源是從火心塞檢驗器上拉出來 可以調點火的頻率
測試新的點火線圈(新編號改良品)
點火很強勁
舊的有一些很弱 有些也強
很弱是多弱 弱到看不到火花 只有細微的放電聲音
跟車上一對比 在車上比較強
後來把測試的電源電壓 從12V改成14V
有些原本用12V很弱的點火線圈 也有不錯的表現
這裡證實一件事
電源弱(12V)是影響點火的 就是你電池老化或是發電機不良時
第二
點火線圈 高頻率工作時(高轉) 用的電流蠻大 可能有1A
所以插頭接觸稍微不良也會出問題
可能插頭的pin上 因為較高溫有點氧化等
造成工作不良被我換下來
結果換到另一台車上 因為插頭夾的位置不同
又能用了
(插頭的形式一樣 但是版本不同 深淺不一樣)
所以後來我把車上的點火線圈的插頭全換了
原本兩三個月就要換一支點火線圈
後來兩年也沒壞一支
在此分享
--
點火線圈都在引擎上面 溫度熱插頭久了真的有脆化的可能
考耳達人
插頭有點鬆->pin發熱->表面氧化->接觸不良故障
連插頭也要懷疑的意思 [作筆記]
跟作實驗一樣，一個一個變數排除，但修車廠不會這麼做
好的修車廠會故障排除啦，但多數都是很肯定跟你說哪邊
壞掉要換什麼，結果換完還是有問題，繼續換一堆零件。
推！寶貴的經驗分享。
推 經驗談
推，專業！
這些考爾插頭大多是防水特規不好買，如果定期拿接點清
潔劑噴它呢？是不是也有同樣功效
接插件分公頭跟母頭
大致上，公頭簡單，表面刮乾淨就好
母頭一般換新，可能因為我這買起來很便宜
真找不到，用噴的清潔，死馬當活馬先醫
母頭的問題，除了表面污染外，還有失去彈性
過熱或是老化，造成沒有夾持力，只能換新
買不到整個頭，也可以只換裡面的芯
裡面的pin很多都共用
接插件，一般先固定銷拆下，有退pin的小孔
用薄薄的鋼片插進去，pin連電線可拔出
換pin就好，原方式裝回
換新插頭也是一樣，電線先夾新pin，再塞進新外殼
該注意的是，可能是有電的
所以不要同時全部拔出來
一根根換，這樣不會短路，也不會插錯位置
萬不得已得全部拔出來，就先拆電瓶線
推經驗 謝謝分享
或是注意不同pin間的絕緣
退pin有專用工具，但是我每次都弄丟找不到
我後來是用鋼鋸條
厚度大約1mm
用砂輪機磨大約2mm寬，長度任意
退pin孔一般在接點上下，兩個
做兩個工具，同時插進去，pin就可拔出
保險絲也隨便換一換好惹
推實驗精神
推啊
推
感謝DYE大分享 真是特別的經驗XD
推實驗精神和經驗分享，感謝DYE大
感謝分享
push
推分享。這才是車版需要的文章
專業
感謝分享
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